Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDm Progression

Salgo a bordo e mi accomodo sulla poltrona. Chiudendo la porta la prima cosa che si nota è il movimento dei finestrini che accompagna la chiusura dello sportello. I sedili sono comodi e di impostazione sportiva: hanno i fianchetti pronunciati sufficientemente per trattenere il corpo in curva, ma non sono troppo rigidi e non rendono difficoltoso né l’accesso né la discesa. I tessuti che li rivestono sono di buona qualità, come anche (al tatto) risultano gradevoli le plastiche che compongono la plancia. Messe le mani sul volante si sente la mancanza di un rivestimento in pelle come anche per il pomello della leva del cambio. Il sedile guida è ampiamente regolabile, risulta facile trovare la propria posizione di guida ideale (grazie anche alla possibilità di registrare il volante). In ottima posizione la radio che essendo a portata di dita non fa sentire troppo la mancanza dei comandi al volante non presenti sulla vettura in prova. Buona la qualità dell’audio. I comandi del clima manuale sono posizionati un po’ in basso ma sono semplici da usare e non distraggono dalla guida. Gli interruttori di luci e tergicristalli sono alla giusta distanza dalla corona del volante. In posizione scomoda la levetta del DNA: per trovarla bisogna andare a lungo a tentoni o distogliere completamente lo sguardo dalla strada. Piccolo il cassetto davanti al passeggero. Molto ampio e di facile lettura lo schermo del computer di bordo, che fornisce molti dati: dalla temperatura esterna all’autonomia passando per la taratura del DNA. Non altrettanto chiara la lettura del tachimetro: i numeri sono tanti, piccoli e vicini. Immediata la lettura al contagiri (molto importante per una vettura sportiveggiante come questa) e non manca l’indicatore della temperatura del motore. Utili gli indicatori per le cinture posti sopra lo specchietto retrovisore: oltre a indicare l’aggancio di quelle anteriori permettono di controllare anche i passeggeri posteriori. Questi ultimi a seconda della loro statura possono trovarsi in condizioni critiche. L’auto provata era omologata per cinque: impossibile pensare di fare lunghi viaggi in tre dietro. Dopo aver regolato il sedile di guida per me (sono alto 1,83 m) provato a sedermi dietro: dopo un po’ di contorsioni per raggiungere la panca mi sono seduto e ho tirato indietro il sedile. Lo spazio per le gambe è superiore a quanto ci si aspetti (non si tocca lo schienale) ma aimè appoggiando la schiena scopro di non avere sufficiente spazio in altezza: batto la nuca contro il soffitto sfiorando a malapena il poggiatesta… Dietro si possono trovare a loro agio solo persone alte al massimo 1,75 metri. Di dimensioni minime il bagagliaio: la soglia di accesso è alta e la forma irregolare non invogliano certo a caricare.