Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo MultiAir Distinctive

Bella recensione! Anch'io ho avuto modo di provare il Multair da 135 cv, ne sono rimasto entuasiasta, davvero un bel lavoro. Tra l'altro, è stato rivisto l'assetto, accorciata la corsa della leva del cambio e la taratura dell'abs, miglioramenti veramente apprezzabili. Non vedo l'ora di provare la Quadrifoglio verde, con 170 cv sarà sicuramente un piccolo bolide, in attesa della "bestia" GTA

Non ho ben compreso in che modo verrebbe ridotto il rollio selezionando la posizione Dynamic, a rigore, la mito non dispone di sospensioni regolabili elettronicamente. Di conseguenza il rollio rimane esattamente lo stesso ma "sembra" che si riduca. Almeno a rigore.... Per quanto riguarda l'estetica, dopo le prime foto ero entusiasta, ma vedendone una di profilo da un concessionario fiat/alfa/lancia l'ho scambiata per una punto. Conseguetemente non mi dice nulla di particolare, tra l'altro il frontale sembra una brutta copia gonfia della 8c. Su strada sarà, almeno da quello che si sente, piuttosto dinamica, ma da esperienze passate preferisco auto di dimensioni superiori, ben più comode e, potenzialmente, perfermanti ad alta velocità, dato che le "piccole" per motivi di confort, non possono avere sospensioni più rigide di tanto. Comunque non male, attendendo la più seria 149...

bella recensione! sei stato obbiettivo e questo è un pregio che non hanno tutti i soliti Fiattisti.. nonostante il tuo interesse ad acquistarla, hai elencato molti aspetti "negativi" e mi fa molto piacere la tua sincerità, nonchè mi ha stupito.. c'è da dire che molti difetti oggettivi dell'auto sono diventati improvvisamente pregi però, ma questo è sicuramente dato dal tuo interesse ad acquistarla ed il tuo gusto personale, il che non è sindacabile.. la mia opinione però è leggermente diversa, essendo un giovane ed interessato d un'auto piccola e realmente sportiva ma del resto comoda, non repto la Mito un'auto adatta alle esigenze della categoria giovanile.. o meglio, c'hanno provato, ma non ci sono riusciti a pieno, in fondo ragazzi, è una punto ricarrozzata.. e per la somma che richiede la casa (Fiat), non vale davvero la pena acquistarla.. alla fine ci si aggiunge qualcosina e ci si fa una vera "auto", e non una riedizione della Fiat Punto ricarrozzata con un motore leggermente più potente.. ma questa è solo la mia opinione, ciao! =)

Smettiamola di dire che la MiTo è una GP ricarrozzata. Allora, bisognerebbe dire che anche l'A3 è una Golf ricarrozzata così come la Seat Ibiza, ecc. ecc. ecc. Ormai tutte le case sfruttano gli stessi pianali per più modelli, nessuno dice che le tedesche sono ricarrozzate, perché noi delle nostre dobbiamo dirlo? La MiTo nasce sì sul pianale della Punto ma le migliorie tecniche ci sono eccome (vd. mollette di rimbalzo negli ammortizzatori, assetto completamente rivisto, nel my 2010 ha subito un ulteriore affinamento), tra l'altro con un'estetica tutto sommato riuscita abbinata ad una cura negli assemblaggi degli esterni e degli interni superiore alla Gp e GPA. La sensazione di solidità soprattutto della carrozzeria è notevole, basta aprire uno sportello che tra l'altro ha la chicca della mancanza della cornice a mò di coupé, davvero una finezza che alla fine appaga in toto. Curato anche la dinamica di guida garantita dal manettino DNA, un'altra esclusiva made in Italy. Tra l'altro siamo stati i primi a lanciare il differenziale elettronico ormai adottato anche sulle tedesche, tra cui la futura Scirocco R che sto seguendo con particolare attenzione (potrebbe essere il mio prossimo acquisto) La quadratura del cerchio si ha a livello motoristico, finalmente abbiamo motori benzina turbo prestazionali e a quanto pare (vd. multiari) anche parsimoniosi (il mio t-jet consuma decisamente di più nell'uso misto). C'è bisogno solo di eliminare piccoli difetti (bizze elettroniche, ad esempio) che il prodotto diventi ancora più valido. Poi, bisogna osare: se uscisse la MiTo Gta potrebbe dar filo da torcere a molte sportive anche di segmento C come la Scirocco R e Megane RS. Cerchiamo di essere OBIETTIVI (con una B :)

Il sibilo che si accerte sul 1.4 tfsi da 160 o per la vecchia golf da 170cv non è altro che l'entrata in funzione del compressore volumetrico presente sul motore che intorno ai 3.500 viene rimpiazzato dal classico turbo. E' risaputo che quel motore WV monti compressore+turbo, il sibilo si sente anche sulle mini cooper S, che appunto montano non il turbo ma un compressore volumetrico.

HO PROVATO due settimane fa la mito multiar al massimo delle prestazioni 20.000 euro di macchina che con 9000 km beveva come una spugna e del “turbo” ha solo il nome, poiché è davvero lenta per avere un motore sovralimentato. Ma per carità. Rivoglio i vecchi motori Alfa Romeo!!!!

vai stig divertiti co sta scatoletta. un aborto giusto per cambiare marcato alfa romeo ovvero l'auto dei tamarri...

ciao sting...ho visto ke pure tu hai da fare con certe persone...forse io e tu siamo della stessa pasta..cmq stiamo perdento solo tempo con lui..non capirà mai e le nostre auto sono catorci mentre la sua è la migliore di tutte..che poi se hai visto ha un treno..cmq mi piace la tua makkina c'è l'ha pure un mio vicino..ciao sting

"ce" lo dovevo scrivere senza apostrofo..mi sono corretto xkè sai in giro ci sono professori.....ciao sting scusami.

... e bella macchina.