Audi A4 3.0 TDI 272 CV quattro tiptronic Sport

Pubblicato il 16 gennaio 2016
Ritratto di Flavio Pancione
alVolante di una
BMW Serie 1 125d Msport Steptronic 5 porte
Audi A4
Qualità prezzo
3
Dotazione
2
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
4
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
4
Perchè l'ho comprata o provata
Siamo alle solite, arriva da lontano, nera con un profilo led zigzag sui fari fin troppo marcato. Sulle prime non è che la focalizzi subito, ne ti stupisce , ho anche ripassato in mente tutte le recenti Audi prima di capire che era la Nuovissima A4. Sinceramente è la prima volta che l'ho vista dal vivo ed è anche ovviamente la prima volta che l'ho provata. Siamo alle solite perchè è il solito "conoscente" "facoltoso" che ogni tanto si presenta con qualche nuova Audi rigorosamente Quattro. Lascia alle spalle una A6 del 2010 che pure ho dovuto guidare molte volte e ne ho redatto una prova parecchio tempo fa. La A4 mi è sempre stata simpatica, ho apprezzato spesso il suo equilibrio e la sua eleganza unita a una meccanica apprezzabile per la guida vivace. Forse anche perchè quando ero più piccolo mio padre ha avuto una A4 del 2000 e si sa "quella" del padre, da piccini, fa sempre un certo effetto. Qui ha fatto proprio sul serio, salgo direttamente su una 3.0 TDI da ben 272 cavalli, ben contento di provare la coppia e la cavalleria e ben contento che oltre ad essere affezionato alle Audi questo signore è affezionato anche alle berline (menomale). Non ha l'S-tronic ma un classico automatico a 8 marce, quello della A8 3.0 TDI che aimè per sfortuna puramente intrinseca alla curiositá ho giá provato (proverò mai questo S-tronic??). Paraurti S-line, non necessari, ma comunque con tutto il necessario e il superfluo tra la dotazione.
Gli interni
Evito di mettere in rete foto di auto non mie, comunque è come nell'immagine. Bella dentro, non vado matto per questa Casa ma gli interni mi sono sempre piaciuti. Parlo di design e ambiente in generale più che di puntigliosi giudizi sui materiali. La linearitá della plancia è molto decisa e infatti anche le bocchette di aereazione sono molto ampie e percorrono tutta la lunghezza di essa, ammetto che è notevole la cura ed infatti i comandi del clima sono estremamente belli incastonati nella radica. Nel caso del clima "solo" bizona, dimenticatevi i "fighi" rotori con display all'interno. Un appunto non da poco è il tablet sulla plancia: a me non piace l'avrei eliminato del tutto sfruttando il display del famoso virtual cockpit o al massimo uno schermo a scomparsa, insomma senza quel "coso" appoggiato li a mio avviso la plancia era seriamente spettacolare. Bello anche il tunnel centrale, massiccio e curato peccato che come la mia piccola Serie 1 ci sono i portabicchieri a vista, più comodi ma con uno sportellino si sarebbe favorita una certa pulizia nel design. Potete comunque tappare il "buco" con un posacenere marchiato Audi (wow!). Un bel po scomodo la dislocazione del lettore ottico per cd e lettore memory card nel cassetto porta oggetti, in nome dell'estetica. Interessante, mi ha ricordato la controparte Apple. Belli i sedili sportivi ,comodi e avvolgenti e con molte regolazione. Si riesce a guidare belli in basso. Si sta comodi sia davanti che dientro, è un'auto piuttosto grandicella e semplice nelle proporzioni infatti anche il bagagliaio è bello regolare grazie al sacrificio sull'altare della trazione posteriore.
Alla guida
Dividerei in 2 l'auto, il bel motore come piace a me, e la macchina che sicuramente ne segue l'esuberanza ma stavolta non come mi piacerebbe. Insomma voglio andare subito al sodo: il motore è davvero bello cattivo, è cattivo solo ai bassi perchè ci sono diesel con più allungo ma spinge davvero forte grazie a quella montagna di coppia (600nm) a 1500 giri e non è male neppure il sound che però è bello presente a tutto gas, e pure la fluiditá ottima lo rende adattissimo a tutte le situazioni. Certo ormai anche i migliori 4 cilindri hanno una fluiditá notevole ma è più una questione di sottigliezze e di leggere vibrazioni che se non si mette l'orecchio non le noteresti neppure , non si tratta infatti piu di nette differenze ma tuttavia è giusto rilevarle. L'otto marce butta dentro rapporti con disinvoltura, magari conviene a 4000 mila giri ma non si può nascondere che si raggiungono velocitá alte con facilitá, ed in accelerazione incolla al sedile. Questo cambio è molto buono, è veloce in manuale e intelligente, non è "cattivo" come il nemico in Bmw ma è sicuramente ok. Da BMW in dsc off non gli interessa più nulla e non si preoccupa di non far sentire la cambiata qui invece in Audi, si mantiene quasi impercettibile il passaggio, peccato. Lo sterzo è davvero ottimo in tutti i frangenti, sembra piuttosto libero dalla fastisiosa trazione, insomma nessun difetto da rilevare solo che per me è un po leggero in velocitá ma va a gusti. Infatti si pennellano bene le curve e fin quando ero con persone in auto ho avuto modo di apprezzare la sicura stabilitá ad allegre andature. Finalmente solo invece ci ho chiesto il massimo a questa Audi, e insomma noto che fin quando non si chiedono entrate decise va tutto bene ma al limite non mi piace. La Quattro sembra limitare parecchio il sottosterzo in uscita ed anzi è piu o meno neutra ma in entrata nulla da fare la macchina è pesante e si appoggia su se stessa. È piuttosto agile ma non troppo e la tanta potenza e coppia combatte e effettivamente riesce a trascinare l'auto all'esterno. Ho letto anche che la situazione sulle trazioni anteriori è molto peggiore. La Quattro è ovviamente di tipo meccanico permanente e normalmente sul 40-60 e non come la troviamo sulle A3; ovviamente c'è una ripartizione variabile della coppia grazie al differenziale centrale autobloccante e in curva dovrebbe venir in aiuto un software che rallenta le ruote interne. Credo vivamente che questo ambaradan sia piuttosto necessario per rendere un minimo godibile quest'auto. In attesa del differenziale sportivo ancora non disponibile, che a mio avviso lascia intendere che l'assetto generale di quest'auto deve ancora migliorare e spero riescano. Probabilmente una A4 3.0 a trazione anteriore è meglio che non esista. Torniamo a parlare di positivitá, come per i freni, buoni anche questi in tutti i frangenti. Inutile sostenere i soliti discorsi dispersivi: si è comoda non floscia ne troppo rigida, è insonorizzata e ha tanti ausili elettronici.
La comprerei o ricomprerei?
Bella auto in linea generale, con tutto al suo posto ma soggettivamente preferisco quasi altra qualunque berlinetta sportiva, e magari piu piccola. In primis non ho apprezzato il comportamento al limite che è veloce e fin troppo rassicurante, almeno fin quando è asciutto perche è facile con questa potenza cogliore qualcuno alla sprovista. Ho guidato per molto (troppo) poco anche la XE, era full optional e rossa ok,ma sinceramente molto più bella, non è ugualmente stabile ma ha quel tocco di "cattiveria" al retrotreno che io adoro su questo tipo di auto. Anche alcune altre concorrenti riescono ad avere una guida anche più bilanciata senza la complessitá della Quattro, cosi da avere una guida piu pura e sicuramente piu agile e divertente e senza parlare del risparmio di peso e della facilitá nel distribuire a dovere i pesi. In senso assoluto l'auto è ottima e non deluderebbe nessuno, probabilmente potrebbe vincere il concorso migliori interni ma nel momento in cui viene paragonata alle altre si può trovare in queste ultime una linea più filante sportiva o caratteristica e una guida più appagante; senza assolutamente risultare mal rifinite nell'abitacolo. Tutto sta se mettere in primo piano la guida o gli interni e l'attaccamento al blasone o magari "affezionamento" al marchio.
Audi A4 3.0 TDI 272 CV quattro tiptronic Sport
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I VOTI DEGLI UTENTI
6
3
5
3
3
VOTO MEDIO
3,3
3.3
20
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Ritratto di torque
21 gennaio 2016 - 11:10
Onestamente, senza offesa per nessuno, io rimango perplesso da più o meno tutte le auto premium in allestimento base. Inizio a vedere spesso auto come la Classe A allestite con fari alogeni, cerchi di plastica e zero optional, e mi viene spontaneo chiedermi: perché non scegliere un buon usato allestito meglio o una generalista su cui avresti speso meglio i tuoi soldi? Il concetto dietro alla parola premium, purtroppo, implica anche una certa disponibilità di spesa, che si dev'essere disposti ad assecondare. Parere personalissimo eh. E parere con cui non voglio assolutamente venirti a fare i conti in tasca, piuttosto convengo con te per quel che riguarda la XE base.
Ritratto di Flavio Pancione
21 gennaio 2016 - 19:58
7
No lo so questo, era tanto per dire che Jaguar anche se appena arrivata in questo segmento si è univocata troppo con questo vizio delle tedesche. Comunque tranquillo nsssun conto in tasca , alla fine ho preso qualcosa dal prezzo simile e cioè una nuova 125d
Ritratto di AMG
22 gennaio 2016 - 19:20
Sono perfettamente d'accordo con questa tua idea torque. Anch'io difatti non prenderei mai una premium in allestimento base. Che è più brutta per dire, e ha meno sostanza di una concorrente meno blasonata ma che ti dà di più. Oppure piuttosto un buon usato accessoriato appunto! È esattamente ciò che penso anch'io
Ritratto di Flavio Pancione
22 gennaio 2016 - 19:54
7
Si preferisco anche io cosi, magari scendere di categoria o prendere una bella Mazda 6 se piace, ad esempio, tanto per dire.
Ritratto di IloveDR
22 gennaio 2016 - 09:22
4
la prova è molto buona e l'auto ha sempre più classe, sempre un gradino sotto la Serie 3, ma la distanza si restringe
Ritratto di Flavio Pancione
22 gennaio 2016 - 09:38
7
Si lo penso anche io, ma rimangono auto piuttosto diverse
Ritratto di AMG
22 gennaio 2016 - 19:22
Infatti nemmeno io direi che la distanza si restringe. Perché è vero che la nuova A4 è veramente migliore della precedente, ma tuttavia a suo modo non ha colmato delle differenze che la separavano dalla serie 3, anzi, è migliorata nella sua differenza. Quindi sì migliore ma restano auto diverse
Ritratto di AMG
22 gennaio 2016 - 19:23
Comunque ottima prova è stato molto piacevole da leggere
Ritratto di Flavio Pancione
22 gennaio 2016 - 19:56
7
Grazie per aver letto la prova, quando ho tempo magari faro altre prove ma le altre concorrenti della categoria come Classe C e XE ma le ho guidate per meno tempo.
Ritratto di Flavio Pancione
25 gennaio 2016 - 20:34
7
Siamo sulla stessa frequenza perchè da come si sará capito adoro in particolar modo le berline. Per cui tento di provarle in qualche modo. L'amaro in bocca me lo ha lasciato la XE, o meglio il banale test da concessonaria, avrei voluto tanto approfondire e infatti non ho pubblicato nessuna prova. Aspetterò con ansia il tuo scritto sulla XE! Questa A4 invece l'ho guidata per molto più tempo e la guiderò ancora. Tornando alla A4, a me è piaciuta in linea generale più la nuova C, niente a che vedere il motore in confronto a questo V6 ma come auto di per se la preferisco (era una 220 cdi premium). Per la linea invece sicuramente la XE, ma avrei qualcosa da ridire per la guida. Serie 3, lo sai, la ho. DS5 mai guidata ma l'ho sempre trovata appariscente e poco incline ai miei gusti ma la adoro internamente. Passat, non la conosco ma non mi piace. Piuttosto dovresti farmi provare la tua infiniti :) mi piace molto
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