Audi A5 2.7 V6 TDI Ambition multitronic

Pubblicato il 15 dicembre 2013
Ritratto di Flavio Pancione
alVolante di una
BMW Serie 1 125d Msport Steptronic 5 porte
Audi A5
Qualità prezzo
2
Dotazione
2
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
3
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Ciao a tutti. Per un motivo o per un altro mi è capitato di provare questa A5, dotata di un 2.7 TDI (non tanto recente quindi) e con un'automatico Multitronic. L'auto non è quella in foto ma ne ho trovata una praticamente identica, tant'è che è piuttosto diffusa un A5 in quel modo .. Comunque è la versione pre-restyling che conserva un pizzico di personalità rispetto alle altre Audi, difatti soprattutto due porte conserva una bella linea equilibrata , ma nulla di particolare. Ha l'allestimento S-Line che non aggiunge praticamente nulla se non il paraurti più sporgente e poco altro, comunque non la imbruttisce . Belli i cerchi,ma peccato per il colore ovvero un grigio topo, meglio neri o classici. Veniamo agli interni..
Gli interni
Saliti dentro ci si ritrova su un sedile ben profilato ma mi sono sentito un po disperso tra la grossa plancia e il volante un po grande, però trovata la posizione non si sta male, anzi si è quasi più in alto rispetto alla Serie 3. Gli interni audi mi sono sempre piaciuti come design e ritroviamo le solite buone qualità , con il solito impianto multimediale con le medesime funzioni in tutte le auto della categoria. Mi anche ha ricordato la Passat cc in più occasioni: come il cruscotto e il giro a fondoscala (280 anche qui) all'accensione. Si tratta di interni "bicolore" con sedili chiari e plancia scura, di buon effetto . I comandi come sempre sono un po dispersivi sul piantone del cambio con la classica la leva dell'automatico. L'abilità non è male , e anche dietro è vivibile mentre davanti è paragonabile a qualunque berline.
Alla guida
Tolto il freno a mano si avvia abbastanza silenziosamente il V6, con il cambio in D si viaggia tranquilli e comodamente con qualche scossa dalle sospensioni . Visibilità ? credevo peggio . Comunque in questa modalità fin quando si va piano il cambio risponde bene. Accelerando comunque lo squallido effetto scooterone è assicurato. Tutto giù col gas da 40 -50 all'ora, si deve attendere purtroppo che si piazzi ai giri necessari e i cv iniziano a spingere, ma va meglio nelle riprese da velocità maggiori. La modalità S o Manuale sono ovviamente dei regimi di cambiate e non vere e proprie marce, qui comunque ne sono 8. E a parte il virtuale stacco di frizione titubante è piacevolmente più veloce del tiptronic dell'epoca e il complesso suono del motore-cambiata è ora più orecchiabile. Ci sarebbero anche delle minuscole "palette" "alVolante" che non mi sono piaciute e ho preferito intervenire sulla leva per anticipare qualche scalata prima dell'automatico. Il motore, senza infamia e senza lode secondo il mio amico è rimappato attorno ai 220 Cv invece che i 190 iniziali . In ogni caso a me piacciono i V6 per la loro fluidità e questo.. però secondo me è un po da meno rispetto agli altri. Anzi i cavalli pur essendoci sale di giri per i fatti suoi regolare e senza in effetti dar nessuna sensazione al conducente. Infatti dopo un buono spunto da fermo , forse per colpa del cambio non c'è un granchè da aspettarsi o da farsi. E' un peccato perchè non ha neppur il fiato corto e sono sicuro che potrebbe essere più godibile mappato diversamente e levando di mezzo quel cambio.. In curva si può dire che è la parte meno interessante dove non va male, anzi, va proprio bene ed è precisa se ci si abitua allo sterzo un po leggero,che lo vorrei più pesante e dove ricordo che quello della VW CC era un po più corposo. Comunque segue bene la curva e ha buoni limiti laterali grazie alla gommatura generosa ,ma attenzione che il solito sottosterzo progressivo c'è arrivati al limite e non è neppur cosi poco , poi solito retrotreno lì fermo, per cui all'uscita di una curva non si balla come su una Serie 3 nè c'è un pizzico di "tecnica" da adottare. Per renderla interessante in curva bisogna proprio trattarla male o pigiare un po di freno col sinistro.. ma meglio lasciar stare . Nei percorsi tutte curve comunque non è noiosa, ma il cambio in qualche tornante in salita ogni tanto è impreparato sul da farsi se si spinge fino in fondo. La frenata c'è ed è sicura, ma il pedale è un po moscio sulle prime pressioni e troppo turistico, ma credo dopo un po di abitudine non dia problemi. Nel complesso in questa configurazione non so proprio a cosa serve pagare 190 cv di bollo , il cambio è buono davvero in fondo ma non è adatto a una coupè che vuol fare la sportiva e inoltre il problema della guida insipida credo sia risolvibile solo con la Quattro col differenziale autobloccante regolabile. Difatti dovrei dire che la passat CC mi piaceva un po di più negli inserimenti in curva, e nel complesso ho trovato seppur meno agile più attaccata a terra una A6-quattro.
La comprerei o ricomprerei?
In conclusione, la verità è che un mio amico mi ha chiesto consiglio sull'acquistare questa vettura provata o qualche altro motore/versione. A lui piace parecchio e oggettivamente non posso dire che si tratti di una cattiva auto. Ma tirando in ballo da lui stesso un confronto con un ipotetica serie 3/serie 4 e "vecchia" serie 3 coupè ci ho consigliato comunque... la A5. Perchè trattandosi di un tipo un po mondano e non particolarmente interessato a chissà chè di motori e altro gli è bastato vedere quelle palette al volante, qualche led per catturarlo, e l'ex proprietario che ha spacciato di aver messo sull'auto l'allestimento "S5" . Ma a parte tutto e a parte gli scherzi, ci ho anche detto che ha qualcosa in più in interni rispetto a qualunque Bmw sia di qualità che design, insomma in una A5 si "vive" meglio l'abitacolo . Comunque ci ho consigliato se trova un'altra buona occasione una più recente A5 2.0 tdi 177 cv manuale o Stronic.
Audi A5 2.7 V6 TDI Ambition multitronic
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I VOTI DEGLI UTENTI
5
4
4
0
4
VOTO MEDIO
3,4
3.35294
17
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Ritratto di marian123
19 dicembre 2013 - 09:54
perché tutti denigrano questa macchina? Forse perché si chiama audi e ultimamente va di moda sputtanare questo marchio su questo sito? Vorrei ricordare che all'epoca quando uscì era una delle coupè più belle in circolazione e ancora oggi fa la sua figura. Poi con la trazione quattro, un motore adeguato e il differenziale posteriore sportivo le cose cambiano completamente anche nella guida. Chissà a che macchine siete abituati se questa è noiosa..
Ritratto di Subaru_Impreza
19 dicembre 2013 - 15:21
Provo a ipotizzare: perchè è una coupè estremamente cara, scialba, con un motore poco potente, a gasolio, romba come un furgone con la tosse, un cambio lento, trazione anteriore, pesantissima, un handling ai limiti del ridicolo (con le versioni top migliora un po' effettivamente, ma non siamo su chissà che livelli). Poi con la trazione 4, ecc. rimane sempre scialba, sempre a gasolio, ancora più pesante e ancora più cara. Se uno vuole una coupè vuole un po' di sportività no? Cosa ha di sportivo una A5 tdi ?
Ritratto di gio.G
19 dicembre 2013 - 15:48
20
Subaru venerdi scorso abbiamo ritirato la macchina nuova! Una Golf 1.6 TDi Tech&Sound bianca 5 porte (ho messo la foto sul mio profilo) che è ufficialmente la mia prima macchina! Cosa ne pensi?
Ritratto di gio.G
19 dicembre 2013 - 15:48
20
Subaru venerdi scorso abbiamo ritirato la macchina nuova! Una Golf 1.6 TDi Tech&Sound bianca 5 porte (ho messo la foto sul mio profilo) che è ufficialmente la mia prima macchina! Cosa ne pensi?
Ritratto di Subaru_Impreza
19 dicembre 2013 - 16:28
Beh senza dubbio un 1.6 da soli 90 cavalli è parecchio sottodimensionato per una Golf e non si può negare che sia parecchio cara (20 mila euro di base). E' un'auto che nasce per i neopatentati, infatti ha un ottimo impianto stereo di serie più tutti i moderni dispositivi di connessione per smartphone e compagnia, come piacciono ai giovani (non che io sia vecchio ma un ingresso usb per una semplice chiavetta mi basta e mi avanza senza il bisogno di schermi touch e cose del genere), è sicura infatti ha tutti i moderni dispositivi di sicurezza come quello che sveglia il conducente quando sta per ronfare e il differenziale elettrico autobloccante. Come tutte le Golf ha un ottimo livello di finitura, anche se sai benissimo che le audi-vw mi lasciano del tutto indifferente. Da 18enne è una signora auto, io nel primo auto di patente (tra l'altro il limite per i neopatentati è assurdo, la Golf in questione non fa comunque i 180? Non sono già troppi per un 18 enne alle prime armi?) guidavo una Bravo del '99 da 82 cavalli di cui mi ero affezionato perchè aveva un aspirato che tirava fino a 7.000 giri, zero elettronica e tutto manico (come dico io), gli avevo messo i cerchi in lega e fatto ribassare un po' l'assetto, mi sono divertito tantissimo e proprio con quella ho fatto i primi numeri al volante. Certo, era una carriola ma a me piaceva un sacco, al confronto le utilitarie di adesso sono tutte uguali da guidare, zero feeling con l'asfalto.
Ritratto di gio.G
19 dicembre 2013 - 18:51
20
Ma guarda 90 cavalli sono un po pochi, hai ragione, ma quando schiacci sorprendentemente c e. Non costa pochissimo ma io non la definirei cara perchè (se tu l hai provata lo sai bene) sembra di viaggiare su un auto di categoria superiore. Comoda, impeccabilmente costruita ed abbastanza silenziosa (il motore un po si sente). Lo schermo touch è carino e funziona bene, la prese usb, aux, la scheda SD e i carica CD funzionano bene. Sono d accordissimo con te sul fatto che a 19 anni nel caso di mia sorella e a 16 nel mio è un stupenda prima auto. E comunque è vero, a 18 ci si diverte con tutto. :)
Ritratto di Subaru_Impreza
19 dicembre 2013 - 19:59
Senza dubbio è comoda e con una buona qualità costruttiva e ripeto per il primo anno di patente è già un lusso, ma io penso che a 18,19, 20 anni non si debba puntare troppo alla comodità. Io con un'auto mi voglio divertire, il confort lo lascio ai 60 enni. Comunque non preoccuparti troppo sul motore, certo non aspettarti grandi prestazioni ma un 1.6 diesel per quanto depotenziato la muove già bene una Golf, non è mica un Hummer. Certo dopo un anno o due penso che sentirai il bisogno di qualcosa di più sostanzioso sotto il cofano, ma c'è tempo non metterti i problemi ora!
Ritratto di gio.G
19 dicembre 2013 - 22:04
20
Gia! Ciao scubi! ;)
Ritratto di Flavio Pancione
19 dicembre 2013 - 16:58
7
l'annetto in questione per prendere una macchina più "vera" perchè parliamoci chiaro, presto ti andrà stretta per il motore fidati... come ha detto subaru concordo, la golf è ormai un capito chiuso si sanno già le sue qualità. C'è di buono nella scelta che ci si ritrova già un auto grandicella invece che un utilitaria e non fa mai male..
Ritratto di gio.G
19 dicembre 2013 - 18:54
20
È stata presa da neopatentati per me! Per farmi fare la guida accompagnata (l anno prossimo) e il primo anno di patente in tutta tranquillità e anche con un bel mezzo. Finito l anno vedremo...
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