FIAT 500X 1.3 Multijet 16V 95cv

Pubblicato il 24 ottobre 2015
Ritratto di mdl777
alVolante di una
Fiat Bravo 1.9 Multijet 120 CV Emotion
Fiat 500X
Qualità prezzo
3
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
2
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
3
Media:
3.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Ho avuto la possibilità di testare la nuova 500x per 3 giorni grazie ad un concessionario ufficiale FCA della zona. La versione in prova era in allestimento City-Look / Popstar abbinata ad un 1.3 Multijet 16V 95cv e cambio manuale a 5 marce. Prezzo di listino: 22.950€ IVA inclusa
Gli interni
Apro la portiera e ringrazio la Chrysler. Entro, chiudo la portiera e continuo con i ringraziamenti (si, Fiat ci ha davvero guadagnato) alla Chrysler e al suo sistema di doppia guarnizione. I sedili non mi piacciono: sono inutilmente grandi, non offrono un buon supporto laterale e alla lunga risultano scomodi. Inoltre non capisco perchè insistano con quei ridicoli poggiatesta. Probabilmente gli addetti ai test su strada non mettono mai la cintura di sicurezza, e vi spiego il perchè: I sedili anteriori della 500x hanno un inutile prolungamento laterale (come potete vedere dalle foto) che mangia lo spazio tra questi e i montanti centrali. In pratica ogni volta che toglierete la cintura di sicurezza questa, riavvolgendosi, andrà a sbattere prima sul lato esterno del sedile per poi attorcigliarsi nello spazio di cui sopra. Risultato: ogni volta che dovrete rimettervi la cintura di sicurezza, dovrete perdere tempo e sgarbugliare il tutto! Ogni volta! Ma lasciamo perdere i sedili e continuiamo a guardare gli interni… Prendo il volante (regolabile in altezza e profondità) ed è subito amore; ottimo lo spessore della corona, ottimo il feedback del rivestimento in tekno-pelle, scomodo il clacson. Ci sono oltre 20 pulsanti e tutti nella giusta posizione (in realtà tutti i pulsanti della vettura sono posizionati bene). Il volante è sicuramente una delle parti migliori di questa vettura. Tutta la plancia richiama lo stile 500; i comandi sono pochi e fatti bene anche se avrei preferito vedere meno materiale plastico e più metallo (ghiere del clima ad esempio). Apprezzabili i numerosi vani portaoggetti tra cui un piccolo cassetto sulla plancia che può essere refrigerato. Peccato per quello Uconnect da 5”…sembra davvero provenire da un’epoca passata e fa a cazzotti con la bella strumentazione digitale tra il contagiri e il contachilometri. Sotto i comandi del clima c’è uno spazio riservato all’ingresso AUX e USB (purtroppo 1 solo slot); più in giù un’utile presa da 12V. Il tunnel centrale è generoso, e vi ci trovano spazio il freno a mano elettromeccanico, il Drive Selector e ben 3 vani portaoggetti. Purtroppo non è avanzato lo spazio per una bocchetta del clima, quindi i passeggeri posteriori non potranno opporsi alle vostre eventuali torture climatiche. Fiat però non è così crudele; lo spazio dietro non manca, 3 adulti ci stanno benissimo e solo se si alti più di 1,85m si fa a testate col montante posteriore. Il baule offre un’ottima capienza base di circa 350 litri, espandibili a 1000 se si abbassa la fila di sedili posteriore.
Alla guida
La versione che ho avuto in prova montava il nuovo 1.3 Multijet 16V da 95cv abbinato ad un cambio manuale a 5 marce; probabilmente la propulsione che venderà di più. Lo accendi e ti chiedi se sia guasto, tanto è silenzioso. Educato e composto anche a regimi medio/alti ha l’unica colpa di non essere abbastanza potente per una vettura di questa stazza (circa 1500Kg). Finchè non entra in azione il turbo avrete la strana impressione che qualcuno vi stia trattenendo con una fune. In generale però svolge bene il suo compito ed oltre ad essere silenzioso è anche poco assetato: in ciclo combinato gli oltre 20km/l non sono un’utopia. Le sospensioni mi hanno lasciato un pò l’amaro in bocca; dinamicamente offrono una buona tenuta ma non sono comode e, le sconnessioni si sentono più di quanto dovrebbero. Ottimi invece i freni e il cambio. I primi (dischi autoventilati anteriori, dischi standard posteriori) hanno un buon feedback progressivo e non soffrono di fading; il secondo è leggero e preciso. Sinceramente provando le 3 modalità di guida selezionabili (Sport, Auto, All Weather) non ho notato grosse differenze; specialmente tra Auto e All Weather che ,a conti fatti ,sembrano la stessa cosa. In modalità Sport il motore risponde decisamente prima e soprattutto con più grinta. Considerando la potenza limitata il mio consiglio è di guidare sempre in modalità Sport. Farete 3-4Km/l in meno, ma almeno l’esperienza al volante sarà più interessante.
La comprerei o ricomprerei?
Questa Fiat 500X è una vettura davvero interessante; riesce a distinguersi sia esteticamente che tecnicamente in un settore di mercato affollatissimo. L’impressione generale è di una vettura solida, sicura, che nel giusto allestimento cattura l’attenzione e ti fa credere di essere in una vettura di fascia superiore. Ha tanti pregi come il motore silenzioso, gli ottimi freni, il volante da cui non vorrete staccarvi, i consumi ridotti. Ha però anche difetti grossolani: le sospensioni e il comfort generale sono da rivedere; qualche bullone a vista e la tappezzeria del pianale tagliata male rovinano un po quella di magia presente nel resto dell’abitacolo. Dopo i 3 giorni di Test Drive però, riconsegnandola, una frase mi aleggiava nella testa: “Eccovi 23.000€, ridatemi le chiavi e tenete il resto.”
Fiat 500X 1.4 Turbo MultiAir II 140 CV Cross 4x2
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I VOTI DEGLI UTENTI
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4
3
0
1
VOTO MEDIO
3,6
3.6
10
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Ritratto di SINISTRO
28 ottobre 2015 - 12:26
3
Negli Stati Uniti n.1 nei test di sicurezza. L'ho acquistata il 29 giugno, ora ha poco più di 9.000 km. La Punto che avevo prima, ha fatto 278.800 km in 14 anni. Dacia ha motori Renault, quindi validi, però, dato il rapporto qualità/prezzo, non ci si può aspettare il massimo in termini di sicurezza.
Ritratto di mirko.10
28 ottobre 2015 - 13:32
2
Ne faro' anche 140000, ci credo, senza che la sandero mi disturbi, non ho una vw. Questa scelta e' stata dettata dal sacrificio, in questo mio evento lavorativo e contesto il mio pensiero e' rivolto alla famiglia speranzono in una svolta. Voglio dire che mi posso permettere la 500x cosi' carina e sicura ma al tempo stesso non voglio distruggerla presto che mi dispiecerebbe e comprarne altre e di continuo.....per la sicurezza che il Signore me la mandi buona adesso!
Ritratto di SINISTRO
28 ottobre 2015 - 13:36
3
Vai tranquillo, anch'io, prima di comprare l'auto nuova, ho dovuto affrontare spese non indifferenti, tipo acquisto prima casa, con relativo mobilio. Ti capisco, eccome.....!
Ritratto di panda07
27 ottobre 2015 - 20:54
1
Come presumevo il 1.3 mtj non è un'ottima scelta per quest'auto! prova completa e ben fatta, la macchina mi piace e la prenderei in versione cross con skydome, gialla o rossa e con motore 1.6mtj 120cv o il più performante 2.0 mtj
Ritratto di francu
29 ottobre 2015 - 08:20
secondo me invece hanno fatto bene a mettere il 1.3,molti la comprano per un uso esclusivamente cittadino o limitrofo i costi tra assicurazione bollo etc.. sono minori ed gli svantaggi per una eventuale scampagnata fuori citta sono minimi visto che ha una velocita superiore ai 170 km h,quindi si puo andare tranquillamente in autostrada a 130 senza che sia tirata,se invece uno ne fa uso con chilometraggi e autostrada il 1.6 e' piu adeguato
Ritratto di domi2204
29 ottobre 2015 - 21:44
Buona prova, ho avuto la possibilità di provare anche io per tre giorni la 500x, ma in allestimento cross e versione 4x4 AT9.
Ritratto di lollo76
2 novembre 2015 - 18:53
1
Motore inutile come i frullini 1000 3 cilindri turbo ,già me li immagino fusi sull'autostrada del sole zona appennini a pieno carico ad agosto...
Ritratto di francu
18 novembre 2015 - 08:11
guarda ho avuto un astra col 1.3 da 90 cv in 6 marcia carico col cruise messo a 140kmh salita in slovenia delle troiane che le autostrade italiane non hanno,qui si fanno piu tunnel,non ha dato nessun segno di fare fatica,cambiata a 280000 km
Ritratto di SINISTRO
11 dicembre 2015 - 15:37
3
Pensa, io la mia Fiat punto 1.9 JTD l'ho cambiata a Km 278.800...
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