Fiat Panda 1.2 Easy

Pubblicato il 2 maggio 2016
Ritratto di Emanuelecaruso
alVolante di una
Chevrolet Spark 1.0 Bubble
Fiat Panda
Qualità prezzo
3
Dotazione
2
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.9166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Premetto, io non ho mai amato le fiat, le ho sempre disprezzate, ma questa volta mi sono dovuto ricredere, non mi ammazzate ma sto per parlare veramente molto bene della panda, le cose sono due o sono diventato ciucco oppure, la spark che uso tutti i giorni è veramente ma veramente un troiaio, tanto da farmi amare questa citycar italiana. Siccome la spark è dal carrozziere, mi hanno dato la panda come auto sostitutiva, farò un paragone tra le due auto. Vi sembrerà ridicolo ma anche se non sono un amante delle fiat guidare la panda per un pò era uno dei miei desideri. Non so, ha sempre auto qualcosa che mi affascinava, mi da l’idea dell’estate, finestrini abbassati, musica a palla e a via a giro. nsomma la panda era li fuori che mi aspettava, bianca, sporca fuori e ancora di più dentro, una macchina senza tante pretese che però a me piace da impazzire. E’ la easy col 1.2 fire con appena 40.000km e due anni di vita e vi dirò la verità, ero un po scettico su come sarebbe andata ma invece fra la spark e la panda ce un divario immenso a favore della panda.
Gli interni
Salendo si nota subito che rispetto alla Chevrolet, più rifinita con uno stile più fresco e accessoriata, con la panda si bada al sodo, niente fronzoli, le plastiche sono rigide ma danno l’aspetto di una gran robustezza, gli specchietti sono manuali, niente usb/aux o comandi al volante (però ha 6 casse che vanno molto meglio della spark che fanno veramente pena) e due vetri elettrici. Nonostante la sua spartanità mi piace un casino. Comodissimo il tascone davanti al passeggero dove ci rovesci tutto, telefono, chiavi, documenti, appena entri in macchina. Mi metto a sedere e noto subito che la posizione di guida è rialzata, e si trova facilmente la giusta posizione. i sedili, anche loro dall’aspetto robusto, sono abbastanza comodi a parte per il poggiatesta in plastica rigida. l’abitacolo è arioso e la visibilità è buona. tutti i comandi si raggiungono facilmente. ma se vogliamo essere obiettivi, in effetti, la qualita è scarsa perchè a differenza della spark pur avendo la stessa età (entrambe targate ES) nella panda sembra di salire su una macchina molto più vecchia e con molti più km, non mancano ciottolamenti e rumori vari, ma come ho detto,però, nel complesso da l’idea di una macchina robusta. il bagagliaio è buono, molto più grande della mia anche se non ben rifinito, ma tanto qui si bada al sodo no? semplice e chiaro il quadro strumenti e computer di bordo.
Alla guida
Giriamo la chiave e partiamo, una volta fatta l’abitudine con la frizione, morbidissima, che stacca prima della spark, ci accorgiamo di quanto il motore sia più pronto e fluido rispetto al 1.0 coreano, anche se la potenza è la stessa i 200cc in più e i 102 Nm a 3000giri invece che 4800 della spark fanno si che nel traffico la panda si muova benissimo e in maniera fluida senza strattonamenti, riprendendo da 1000 giri e potendo tenere anche la 4 o la 5, mentre con la spark si era fissi in prima, 5000 giri, seconda, se andava di lusso si metteva la terza e poi di nuovo seconda con la macchina che strattonava. Abituato alla spark dove bisogna tirargli il collo per farla andare con la panda ci si ritrova in men che non si dica in terza a 110(stiamo parlando sempre di citycar), un'altra cosa sconosciuta alla piccola coreana ma che ho avuto il piacere di trovare col 1.2 fire è la ripresa, si, praticamente inesistente sulla Chevrolet invece con la panda si riprende benissimo sia in 4 che 5 dai 60/70 all’ora consentendo di sorpassare agilmente senza sembrare degli apini 50 in calore. In città come ho detto, si viaggia rilassati grazie allo sterzo leggerissimo, frizione di burro e un cambio talmente morbido che sembra che le marce entrino da sole, rispetto a quello da camion della Chevrolet. anche l’assetto è molto piu piazzato e grazie alle gomme più larghe (175 contro 165) la tenuta di strada ne giova. La velocità massima si prende abbastanza velocemente, se si pensa che con la spark sono riuscito a prendere i 160 di tachimetro in quarta col motore che scoppiava dopo un lancio infinito, con la panda sempre in quarta sono riuscito a prendere i 170 di tachimetro col motore a 5800 giri abbastanza velocemente. Ma passiamo ai consumi i consumi, allora guidando spark style 10€ di benzina se i ciuccia in 2 ore, guidando in maniera tranquilla, cambiando attorno ai 2000/2500 giri (impensabile con la spark perche andrebbe in coma) si sta su una media di 15. la frenata è sicura, forse un po troppo sensibile il pedale del freno. l’ho portata poco in super strada, ma per quel poco mi ha dato la sensazione di essere sicura, non troppo rumorosa e comoda. fuori città invece si viaggia bene sia andando tranquilli, dove si apprezza l’elasticita del supercollaudato FIRE e la morbidezza del cambio, sia spingendola un po. Insomma si guida veramente bene, non affatica e rilassa. unica cosa che ho notato è che il motore ha poco allungo, non so nella spark dove sia il limitatore perche il contagiri digitale col salire dei giri diventa sempre piu impreciso fino a dare solo due tacche nel range dei 6/7000 giri, la panda a 6500 netti taglia.
La comprerei o ricomprerei?
ho molto enfatizzato la prova naturalmente è sempre una citycar con 70 cv che pero rispetto alla sua rivale in termini di qualità di guida stravince. E si la comprerei !
Fiat Panda 1.2 Easy
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I VOTI DEGLI UTENTI
10
6
6
2
6
VOTO MEDIO
3,4
3.4
30


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Ritratto di Emanuelecaruso
11 maggio 2016 - 18:42
Grazie, Mi fa piacere che ti sia piaciuta:) Leggerò con piacere la tua appena la pubblicheranno
Ritratto di RIOC
12 maggio 2016 - 07:54
Panda, ne trovi una ogni angolo, e non a caso. Bella prova e calcolando che non è la tua, ma solo una sostitutiva. Trovo giusta ogni deduzione compresa ogni critica, la disegni benissimo pur non usandolo da tempo tutti i giorni. Condivido in pieno il commento sulla "lavatrice" per intenderci l'aborto a due cilindri, che avrà si più cavalli, ma non vantera mai l'affidabilità del fire. Non solo tu la ricompreresti, vedi mio figlio aveva una panda come questa, distruttagli da una neopatentata incosciente che passando col rosso la ha praticamente demolita. La sua idea dopo essersi reso conto che gli è andata fatta bene, e dopo essersi rimesso in piedi , è, torno a comprare un'altra panda, mi piace troppo.
Ritratto di Emanuelecaruso
12 maggio 2016 - 09:35
Grazie mille:) si ho cercato di fare una prova più obiettiva possibile. Anche secondo me, nonostante la fiat lo sbandiera come uno dei meglio motori, il twinair non mi ha mai ispirato già a partire dai due cilindri, ragazzi stiamo parlando di auto non moto, un due cilindri soprattutto montato sulla 500l in versione a metano con 80cv è troppo sforzato. A una concessionaria mi dissero che era un motore affidabilissimo e avevano esemplari con più di 200.000km all'attivo, io ci credo meno di zero. Secondo me la migliore Panda a metano era la fine serie del secondo modello, quello col 1.4 da 77/69cv potente il giusto per muovere la macchina e regolare nel funzionamento. Mi dispiace per tuo figlio, spero non si sia fatto troppo male, ne ha ripresa una uguale?
Ritratto di RIOC
13 maggio 2016 - 07:30
Grazie per l'interesse. Mio figlio si si sta rimettendo, ed è in attesa di un responso preciso sull'auto ferma da più m di 15 giorni, le assicurazioni sono tanto celeri quando devono avere, ma quando devono pagare le scovano tutte, ma se alla fine dovrà demolirla, prenderà una panda uguale, tassativamente fire.
Ritratto di Pellich
13 maggio 2016 - 10:55
Ottima prova! In famiglia abbiamo una Panda 4X4 1.3 multijet da 75 CV da due anni e ne siamo tutti entusiasti! Robusta, parca nei consumi, agile e con un bel motorino che, grazie alla buona coppia e ai rapporti non troppo distesi, è proprio piacevole da guidare. Anche per i materiali e le finiture, compatibilmente col segmento di appartenenza, devo esprimere un giudizio più che positivo. E poi è simpatica, sia dentro che fuori.. per noi si sta rivelando essere proprio un ottimo acquisto. Mi sento di consigliarla assolutamente. Ciao
Ritratto di Emanuelecaruso
13 maggio 2016 - 12:05
Daii bellissima la 4x4 Diesel, secondo me è una di quelle macchine da avere almeno una volta. Piccola, vivace e arriva ovunque
Ritratto di Pellich
13 maggio 2016 - 15:17
Te lo confermo, è proprio così :-) . Nel segmento A è l'unica ad essere sia 4x4 che diesel (a meno che non ci pensi Suzuki in futuro). Ad ogni modo, a prescindere da motore e trasmissione, trovo che sia proprio il progetto Panda ad essere ben riuscito. Come te anch'io partivo un po' prevenuto, ma mi sono dovuto presto ricredere. Mi ha sorpreso l'agilità, il buon assetto e anche la cura nel suo insieme.. ma soprattutto non pensavo mi avrebbe potuto divertire così alla guida nonostante la modesta potenza ;-)
Ritratto di Storm Sentry
21 maggio 2016 - 08:37
Lo stesso per me .anche io ero scettico...quest' estate l'ho guidata e mi sono dovuto ricredere....motori assolutamente eccellenti,finiture gradevoli per essere una citycar e sensazione di solidità.non a caso, come qualcuno ha già scritto, se ne vedono tantissime in giro.
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LE FIAT PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FIAT

  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

  • Il numero uno della Fiat ci racconta come la casa si sta muovendo per rimanere leader nel settore delle auto “popolari”, continuando a proporre un mix di praticità e stile. Qui la news.

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