Fiat Panda 1.2 Dynamic 5 posti

Questa Pandozza è spinata dal gioiellino di casa Fiat, il fantastico FIRE 1242 cc che eroga 60 cv a 5000 giri e una coppia massima di 102nm a 2.500 giri e uno scatto da 0-100 di 14 secondi (13.2 nella versione euro 5 da 69cv) , la prima cosa che si nota la silenziosità di questo motore, praticamente muto, appena partiti si nota che è molto elastico, in 2 a 1000 giri riprende senza problemi, cominciando a premere sull'acceleratore emana una voce “sono un motorino peperino!” XD, si sente un bel rumore e cominciando a premere e tirare la marce fino ai 4.000 giri ci si diverte molto e anche grazie a una coppia che si trova decisamente in basso per un benzina. Nella guida normale in città è molto fluido e generoso e al semaforo scatta come una lepre, anche grazie la peso di soli 860 kg , si apprezza, come detto prima, l’elasticità molto elevata e se non si vuole scalare dalla 3° alla 2° e si è a 30km/h riprende senza sofferenze, ma tra i 1000 e i 1500 giri la ripresa non è che sia super veloce, ma superati i 1.500 comincia a riprendere il ritmo, i consumi in città non sono male e con una guida abbastanza allegra si riescono a fare tranquillamente i 14-14,5 km/l, un altro punto positivo è il cambio molto morbido e con una frizione leggera, solo che con il tempo si è un po’ appesantita; le sospensioni sono abbastanza morbide e assorbono tutte le asperità e nei parcheggi la visibilità è ottima e grazie al city si parcheggia in 2 secondi. Fuori città non sfigura, si viaggia comodi, il motore non soffre e le asperità vengono assorbite, essendo una citycar, molti penseranno che non ci si possa divertire, ma non è cosi, premendo sul pedale il FIRE comincia tirare (non come una super car) ma fa il suo sporco lavoro , e se ci sono delle curve, fatte allegramente ti lascia un sorriso immenso, e non si ha l’pressione di prendere il controllo da un momento all’altro, si corica un po’ ma rimane attaccata alla strada, lo sterzo è preciso e per niente lento nelle risposte e se ti trovi a limite risponde sinceramente allargando la traiettoria e basta staccare il piede dal gas e ritorna tutto ok, il telaio è composto e da una buona compattezza, e potrebbe supportare molti più cavalli come sulla 500 Abarth che hanno la stessa piattaforma, ma giustamente facendo delle modifiche alle sospensioni, freni ecc, infatti una sportivetta con il nome panda è stata creata e si chiamava PANDA 100HP. Fuori città con una guida normale a 70-80 km/h si fanno tranquillamente i 16 km/l, e l’ultimo viaggio fatto in Toscana tra le sue campagne li faceva senza problemi. In autostrada, la piccola panda si comporta molto bene, si può viaggiare a 130 senza problemi, e superati ha un’ottima progressione fino a circa 165 km/h poi si blocca li!, comunque a 130 non si sente molto il rombo del motore che si trova in 5° a 3.500 giri, nelle curve rimane attaccata all'asfalto lo sterzo è preciso e si viaggia comodi, le marce nelle cambiate veloci non si impuntano, i sorpassi si possono fare senza scalare le marce, l’unica neo, è che se c’è forte vento, l’auto funge da tela, la frenata è ottima, potente e perfetta per la stazza dell’auto, davanti a 2 freni a disco e dietro 2 Tamburi e completa l’impianto ABS e EBD, i consumi, nell’ultimo viaggio che abbiamo fatto Roma-Firenze in 4 più valige a 130km/h max 150km/h il consumo si aggirava tra un minimo di 16.5 km/l a un massimo di 17-17.5 km/l.