Fiat Panda 1.2 Easy

Pubblicato il 10 settembre 2014
Ritratto di ROANDRO
alVolante di una
Fiat Panda 1.2 Easy
Fiat Panda
Qualità prezzo
1
Dotazione
2
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
3
Motore
1
Ripresa
1
Cambio
3
Frenata
3
Sterzo
3
Tenuta strada
3
Media:
2.5
Perché l'ho comprata o provata
Sono un pendolare, percorro giornalmente, da 32 anni, l'autostrada A7, Serravalle-Genova, ca. 50 km al giorno tra andata e ritorno. Ho comprato questa macchina, a marzo 2014, perché avevo un vecchio panda van del 2001 che ha percorso ben 200.000 chilometri senza mai darmi problemi. Non sono più un ragazzino, e nella mia vita, vuoi anche per motivi di lavoro, ho avuto più di venti macchine, di vari marchi, e non ho mai avuto problemi di nessun genere.
Gli interni
Essendo un pendolare, non ho grosse esigenze, anche se a ben guardare, i rivestimenti dei sedili, dopo solo 8000 km, danno già evidenti segni di deterioramento.
Alla guida
Leggendo le prove pubblicate, sulle varie testate giornalistiche di settore, sembrava che la nuova Panda fosse una bomba. Peccato che tutte le prove viste, non erano aggiornate e si riferivano tutte a modelli Euro5. AVETE MAI PROVATO CON IL NUOVO PANDA EASY EURO 6, A PARTIRE DA FERMO, SU UNA NORMALISSIMA RAMPA DI UN BOX, LUNGA CA. 20 MT. E CON UN DISLIVELLO DI CA.3 MT ED UNA LARGHEZZA DI CA. 2 MT?? Se non sbaglio, la pendenza è ca. 12%. Un ciclista riesce ad affrontare una salita del Passo del Mortirolo da Mazzo, con una pendenza massima del 18%, ma la mia nuova panda, non riesce ad affrontare la pendenza di casa mia. Il vecchio panda van, riusciva benissimo ad affrontarla anche con neve e senza catene, e non era un 4x4. Non avendo ancora trovato prove che si riferiscano al nuovo Panda Easy Euro 6, fatte nel vero ciclo urbano, con le problematiche che può incontrare un qualsiasi utente della strada, mi sono deciso a descrivervi, la mia prova del Nuovo Panda Euro 6. Passiamo ora alla descrizione del mio viaggio giornaliero. Partenza Busalla destinazione Genova, in discesa nulla da segnalare, bisogna fare molta attenzione sul bagnato. Adesso arrivano le dolenti note, partenza Genova Ovest, destinazione Busalla, il viaggio di ritorno è ovviamente (per chi non lo conosce) tutto in salita, bisogna tenere sempre il piede affondato sull'acceleratore, perchè se per caso si decelera, la macchina è assolutamente sprovvista di ripresa, in caso di sorpasso bisogna prepararlo con largo anticipo e sperare che quello davanti rallenti o per lo meno non acceleri. Arrivati a destinazione, si affronta la fatidica rampa sopra descritta, lascio a Voi le conclusioni.
La comprerei o ricomprerei?
EURO 6 ?..........NO GRAZIE!!
Fiat Panda 1.2 Easy
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I VOTI DEGLI UTENTI
10
6
6
2
6
VOTO MEDIO
3,4
3.4
30


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Ritratto di ROANDRO
23 settembre 2014 - 09:24
Faccio alcune precisazioni. Come ho già detto, ho avuto oltre venti macchine, e per motivi di lavoro non turistici, ho più di duemilioni di km al mio attivo, percorsi in Europa e in Africa, Non parlo a sproposito! Fate la prova come descritta. Partite da fermo, con le ruote anteriori all'inizio di una rampa, larga 2 metri, con muri sui due lati, e lunga 20 metri, e poi commentate! Io l'ho fatta per 32 anni tutti i giorni, anche con una Citroen Mehari, e non ci riesce una Panda Euro6! La Panda sente anche il grado di umidità, Vi consiglio di chiedere a un'esperto, quanto possa incidere sulla resa. Posso immaginare sulla neve, visto che non ci riesce in estate!!
Ritratto di DM1991
24 settembre 2014 - 11:12
3
che si conclude con la frase "ITALIA LAND OF PANDA", anche alla luce di questa prova (che conferma la scarsissima qualità della fiat, per fargli un complimento), l'unica cosa che provo quando la sento è un sentimento di grandissima VERGOGNA
Ritratto di Alessandro78s4
8 luglio 2015 - 13:52
Come diceva paolo villaggio UNA CAxxTA PAZZESCA insomma?non avevo molti pensieri positivi sulle fiat moderne.ma adesso quei pochi che potevo avere sono svaniti.vendila
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LE FIAT PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FIAT

  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

  • Il numero uno della Fiat ci racconta come la casa si sta muovendo per rimanere leader nel settore delle auto “popolari”, continuando a proporre un mix di praticità e stile. Qui la news.

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