Fiat Punto 1.4 70 CV Natural Power Lounge 5 porte

serie 2 (188) restyle in produzione dal 2011 al 2019

Pubblicato il 17 ottobre 2017

Fiat

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franco960

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Fiat Punto 1.4 70 CV Natural Power Lounge 5 porte

Qualità prezzo	4
Dotazione	5
Posizione di guida	5
Cruscotto	5
Visibilità	3
Confort	5
Motore	3
Ripresa	2
Cambio	4
Frenata	5
Sterzo	5
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Ho acquistato questa punto natural power in sostituzione di una pessima Volkswagen polo tdi. La volevo nuova, a 5 porte, full optional, con alimentazione diesel o a metano e sinceramente non mi andava di spendere troppo. E allora ho optato per la punto, che ormai è fine serie e con lo sconto che mi hanno fatto per la permuta mi è venuta €15000. Attualmente ho percorso poco più di 3000 km.

Gli interni

Gli interni sono veramente molto carini e ben fatti. Le plastiche della vettura sono belle da vedere e in certi punti morbide al tatto. L'auto è molto comoda, e il bracciolo la rende ancora più comoda. Il quadro strumenti, dopo il restyling del 2014, ha le lancette che si fermano in basso che un po' ricorda quello delle alfa romeo. Il volante è multifunzione, alla sinistra abbiamo i comandi per abbassare/alzare il volume, per mettere il mute e per i comandi vocali, alla destra abbiamo i pulsanti per cambiare la traccia del cd, il tasto "source" e quello per rispondere alle chiamate. La console centrale devo dire che è la miglior parte riuscita, non troppo "confusa" ma nemmeno troppo "spoglia". Nella console centrale troviamo i comandi per il climatizzatore automatico (che di notte va un bellissimo effetto visivo), lo stereo e le bocchette dell'aria condizionata. Il cassetto portaoggetti davanti al sedile passeggero è abbastanza ampio, ma non tra i migliori della categoria. Il baule invece è molto ampio, nonostante io abbia l'alimentazione a metano (le bombole tolgono tantissimo spazio). Quest'auto è piena di vani portaoggetti, che nonostante non siano enormi, ci fanno stare le cose di tutti i giorni. Sotto le maniglie interne troviamo dei bellissimi led, che si accendono insieme alla plafoniera e di notte rendono l'abitacolo molto più luminoso.

Alla guida

Quest'auto l'ho presa col motore 1.4 benzina/metano da 77 cavalli (che diventano 69 a metano). Devo dire che ho fatto veramente un'ottima scelta! Con un pieno di metano da €20 faccio 350 km abbondanti, veramente per questo ne sono soddisfattissimo! Ma passiamo ad una nota dolente: il motore. L'auto è veramente molto fiacca (specie nelle ripartenze) e anche la velocità massima non è delle migliori (150, poi non va più avanti) ma della velocità sinceramente a me poco importa. Io volevo semplicemente un'auto con cui si potesse risparmiare tanto, e devo dire che secondo me ho fatto la miglior scelta. Lo sterzo è veramente fluido e preciso, diventa morbidissimo attivando la funzione city (che si autoesclude dopo i 30 km/h). Ha un'ottima tenuta di strada, alcune di segmento superiore se la sognano questa tenuta! Ha anche una frenata ottima, anche se un tantino brusca. Il cambio ha un'ottima manovrabilità, anche se gli innesti non sono molto precisi. Ho scelto di mettere i cerchi da 15 perché mi hanno sconsigliato quelli da 16

La comprerei o ricomprerei?

Si, la ricomprerei ad occhi chiusi, ma magari puntando sul multijet che è molto più brillante. Sono molto soddisfatto del mio acquisto! Come motore, per chi percorre pochi km annui consiglio il 1.2 fire, per chi ne macina invece punterei sul multijet o, appunto, sul metano. Come allestimento devo dire che il migliore è il lounge, ricco e poco caro.

Fiat Punto 1.4 70 CV Natural Power Lounge 5 porte

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I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

2,8

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grande_punto

24 ottobre 2017 - 14:18

Prova buonissima, mille volte meglio di quella della polo

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grande_punto

25 ottobre 2017 - 07:36

Ma almeno io scrivo le prove solo dopo qualche anno che l'ho guidata e che la conosco , non dopo 3000 km...

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Ale94

24 ottobre 2017 - 22:12

Basta prove che denigrano...

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Highway_or_bust

25 ottobre 2017 - 17:41

La parte migliore della prova è dove parla della "ottima tenuta di strada, che alcune di segmento superiore se la sognano questa tenuta!", immagino che tenuta possa avere una fantastica punto da 70 cv con il telaio che si ritrova, gli ammortizzatori low cost e le gommine strette, rispetto a qualsiasi segmento C sul mercato. "Ha anche una frenata ottima, anche se un tantino brusca." Talmente ottima che è brusca, immagino che su questo modello abbiano montato un impianto Brembo da pista, visto il comportamento dinamico (secondo franco). "Il cambio ha un'ottima manovrabilità, anche se gli innesti non sono molto precisi", e ovvio, voglio dire, come ho fatto a non arrivarci, ogni cambio ottimo per avere un ottima manovrabilità deve avere degli innesti che fanno schifo (perchè non molto precisi = fanno schifo). Quando qualcuno è ipocrita fino al midollo come franco potrebbe sedersi domani anche in una RS6 e troverebbe il baule troppo piccolo, la rumorosità troppo elevata, le prestazioni basse, la ripresa lenta, il cambio difettoso e ovviamente ogni 18 giorni sarebbe dal meccanico perchè si romperebbero tutte le componenti presenti, e forse anche alcuni pezzi che non esistono neanche. Mentre dentro una Tipo 1.3 jtdm nel baule ci starebbero 15 valigie, le prestazioni rischierebbero di romperti la schiena in accelerazione e sulle autobahn tedesche dovrebbe attendere pazientemente che quelli con le auto bloccate a 250 km/h si spostino per farlo passare, e dopo 600.000 km neanche un problema, il tutto senza aver mai fatto neanche un tagliando.