Fiat 600 1.1

Pubblicato il 5 febbraio 2010
Ritratto di Falcon87
alVolante di una
Opel Corsa 1.4 Cosmo 5 porte
Fiat 600
Qualità prezzo
3
Dotazione
2
Posizione di guida
2
Cruscotto
2
Visibilità
5
Confort
2
Motore
3
Ripresa
2
Cambio
2
Frenata
3
Sterzo
3
Tenuta strada
3
Media:
2.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Salve a tutti! Abbiamo acquistato una Fiat Seicento 1.1 Active nel maggio 2004, come seconda auto di famiglia, in sostituzione di una Fiat cinquecento 900 S che aveva, come è noto, problemi alla testata. La scelta è caduta sulla Citycar di casa Fiat innanzitutto per il prezzo (all'epoca il più basso in circolazione) e che beneficiava di un ulteriore sconto di 1.000 euro ed in secondo luogo sulle dimensioni davvero compatte.
Gli interni
Questa vettura è fatta, essenzialmente, per costare il meno possibile. Per questo motivo le economie sono evidenti specie negli interni dove sono presenti numerose viti a vista, alcune imprecisioni nei montaggi, plastiche rigide e sottili e tessuti non certo raffinati. Andando nello specifico la strumentazione è molto chiara anche se mancano informazioni preziose come il contagiri e la temperatura del motore. I comandi del "Clima" sono molto pratici perché posizionati in alto e quindi facilmente raggiungibili anche se il ricircolo dell'aria è attivabile con una obsoleta "levetta". Comodi da azionare anche i comandi di frecce, luci e tergicristalli. La radio, invece, è posizionata troppo in basso e distrae dalla guida così come i comandi dei vetri elettrici anch'essi alloggiati nel mobiletto centrale (ai lati della radio) e non replicati. Lo spazio non è molto sia davanti (dove chi è alto più di 175 cm urta il ginocchio sinistro sulla portiera) sia dietro dove trovano posto 2 adulti di taglia media (anche se l'omologazione è a 5 posti). Il fiore all'occhiello di questa piccola auto e senz'altro la visibilità ottima in ogni direzione (anche se gli specchietti retrovisori sono troppo piccoli) e di ciò si beneficia in fase di parcheggio dove sono preziose anche le dimensioni quasi "tascabili". Il bagagliaio è uno dei migliori della categoria; i suoi 170 litri non sono molti in assoluto ma considerate le dimensioni dell'auto (334 cm. di lunghezza) rappresentano una capienza di tutto rispetto tenendo presente, inoltre, che sotto il piano di carico composto da uno strato di sottile ma robusta moquette) è alloggiata la ruota di scorta di dimensioni normali (optional da 80 euro). Una "chicca" per il tipo di auto è la presenza della luce di cortesia nel bagagliaio stesso. Il comfort acustico non è il massimo data la quantità esigua di materiale fonoassorbente utilizzata per isolare il motore dall'abitacolo.
Alla guida
Passiamo ora all'aspetto che più mi interessa e cioè come si comporta la citycar prodotta a Tychy, in Polonia (come le sue sorelle più "giovani" Panda e 500). Questa vettura è l'unica della sua categoria a vantare 4 sospensioni indipendenti seppur non modernissime (quelle posteriori derivano da quelle utilizzate sulla vecchia Uno) e ciò comporta un'agilità sorprendente specie nelle curve strette. La limitata larghezza delle carreggiate, però, crea qualche difficoltà nei curvoni presi a velocità sostenute; anche i pneumatici di dimensioni piccole (155/65 r13) non aiutano in tal senso anche se, dopo aver sostituito i Debica di primo equipaggiamento con dei ben più moderni e performanti GoodYear la situazione è di gran lunga migliorata, specie sul bagnato. La frenata è progressiva ma la mancanza dell'ABS nel modello da me posseduto crea qualche problema di bloccaggio sui fondi viscidi. La posizione di guida è discreta soltanto per chi è di statura inferiore al metro e settanta; le regolazioni si riducono all'escursione longitudinale del sedile (che ha una seduta piuttosto corta) e l'allineamento con i pedali (troppo ravvicinati tra loro) e lo sterzo non è perfetto. Lo sterzo, servoassistito, è leggerissimo in manovra e abbastanza preciso alle andature più elevate (anche se un po' scivoloso per via della plastica dura di cui è rivestito). Il cambio ha rapporti ben spaziati ma non è preciso negli innesti che danno la sensazione di essere un po' "gommosi". La frizione è leggerissima e in città non affatica nella guida a "singhiozzo". Il Motore pur non essendo un tradizionale "fire" a 8 valvole da 54 cv. muove senza problemi i 735 Kg. a vuoto di questa automobile e, anzi, garantisce un piacevole scatto fino agli 80 Km/h che permette di divincolarsi nel traffico con una notevole agilità; la ripresa, invece, è lenta e per effettuare dei sorpassi è bene scalare una marcia. In definitiva posso affermare che è un'auto molto divertente e nello stesso tempo facile da guidare anche se, già nelle medie percorrenze stanca per via del poco comfort offerto.
La comprerei o ricomprerei?
Ad oggi credo che si possa comprare soltanto sfruttando le offerte a Km.0 che talcolta propongo la 600 a meno di 6.000 euro, perché ci sono tantissime concorrenti (ultima nata la Chevrolet Spark) che con un costo di poco superiore offrono di più. La nota dolente di questa macchina è certamente la sicurezza passiva offerta agli occupanti, troppo scarsa per gli standard attuali, Come molti sapranno ha ottenuto solo 1 stella e mezza nei Crash test EuroNcap. Per i motivi suddetti io non credo che ricomprerei quest'auto, meglio spendere qualcosina in più ed acquistare una Panda (per restare in casa Fiat) che offre più spazio e soprattutto più sicurezza agli occupanti.
Fiat 600 1.1
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I VOTI DEGLI UTENTI
3
4
3
1
10
VOTO MEDIO
2,5
2.47619
21


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Ritratto di MIK_HF
13 febbraio 2010 - 14:15
Io non immagino e non auguro a nessuno di spiaccicarsi contro un muro perche' ripeto il 12 gennaio 2010 e' morto un mio coetaneo di 24 anni a bordo di una 600.... lui non era il tipo che correva in macchina ha avuto semplicemente un incidente... si e' allargato un po' troppo in una curva e ha centrato frontalmente l' altra macchina..... quindi il mio consiglio e' di sbarazzarsi di queste "bare" con le ruote e comprare auto + sicure... perche' di robusto (come dici tu) hanno solo il 1.1 fire.... il resto e' spazzatura....questo e' il consiglio di un ragazzo che ha perso un amico di 24 anni.... poi ognuno e' libero di fare quello che vuole.... spero che le persone che guidino queste auto abbiano la consapevolezza di essere a bordo di lattine di alluminio.... se il mio amico avesse avuto l' incidente con un' altra auto probabilmente ora sarebbe ancora in vita.....
Ritratto di roberto88vv
13 febbraio 2010 - 20:37
ovvio che non intendevo questo, ci mancherebbe. se lo hai pensato hai frainteso o mi sono espresso male io. che sia molto poco sicura non ci sono dubbi ma è appunto un progetto vecchissimo che punta solo all'economia
Ritratto di Cherokee
16 febbraio 2010 - 10:37
Sono d'accordo con coloro che invitano a sbarazzarsi di queste auto cosi poco sicure! So che è una spesa non indifferente, magari prendete un'auto usata, ma fate sparire queste 600 MORTALI dalle strade, e soprattutto NON ne comprate più!! E lo dico io che ne ho una in famiglia -.-
Ritratto di eliot
11 marzo 2010 - 14:45
cherokee ha ragione se si va su you tube e si cerca CRASH TEST FIAT 600 vedrete come si comporta .
Ritratto di superesperto
19 marzo 2010 - 19:26
ne o avuta una io, e facevo grandissime cose con quella, fino a quando lo fatta tuning,era diventata un 1.1 da 100 cv una bomba, poi a 90 km ci siamo trovati in 3 attaccati ad un albero in testa in giu nn so come siamo vivi ,avevo sbagliato una curva
Ritratto di 19miki90
17 maggio 2010 - 20:12
4
Non andrebbe mai trascurata...sono anche io per la filosofia "quello che c'é non si può rompere", ma non ci vorrebbe tanto a renderla più resistente agli urti cambiando i materiali ed alcuni componenti... Alla fine come auto, se fosse resa degna delle attuali in termini di sicurezza, il suo lavoro lo fa egregiamente...
Ritratto di noumeno
25 ottobre 2010 - 15:21
Ho letto la recensione e non posso che aggiungermi anche io alla lista degli "apprezzanti": prova assolutamente esauriente (come ci si aspetta), ottimi dettagli sulla vettura, interni esterni e alla guida. Evito di ripetermi quanto ho già detto nella mia prova, fai bene a cambiare auto e a puntare su una vettura ben più sicura e comoda come la Opel Corsa. Tienimi aggiornato!
Ritratto di Falcon87
29 novembre 2010 - 14:24
Davvero gentile come sempre noumeno!! Per quanto riguarda la Corsa, la sto ancora aspettando!! Non vedo l'ora di fare una bella recensione!!! :)
Ritratto di noumeno
29 novembre 2010 - 19:01
eheh bene bene! Quando dovrebbe arrivare?
Ritratto di adri76
20 novembre 2010 - 02:02
Sono d'accordissimo con chi dice che la 600 è molto carente in quanto a sicurezza passiva, sono d'accordo con chi dice che il fatto che la Fiat metta ancora in vendita la 600 a non meno di 7.800.00 euro è scandaloso, e mi dispiace moltissimo per l'amico di MIK_HF, davvero... Ma quando sento frasi assurde come "buttatela via!" o "eliminiamo dalle strade queste bare a quattro ruote" mi viene il voltastomaco. Innanzitutto macchine come la 600 vanno guidate con la consapevolezza che: - la 600 è nata in un periodo in cui gli standard di sicurezza erano ben diversi - la 600 ha i suoi pregi ma anche i suoi limiti: come city-car è divertente e sprintosa, e se si è capaci di guidarla anche in autostrada fa il suo buon servizio... ma non è un'auto per chi si mette in testa di fare curvoni a tutta velocità senza essere in grado di tenere la macchina, o di fare competizioni con le auto sportive sulle statali! Inoltre mi preme di fare una considerazione su questa famosa "sicurezza passiva": certamente è importante, ma affidarsi completamente e ciecamente alla sicurezza passiva di una macchina è il modo migliore per ammazzarsi ed ammazzare gli altri. La sicurezza migliore è saper guidare, e capire dove si può arrivare con la macchina che si ha fra le mani. Se si facesse molto più affidamento sulla consapevolezza dei propri limiti, di quelli degli altri e di quelli delle proprie auto ci sarebbero molti meno incidenti sulle strade. Inoltre se certi ragazzini o certe donne super-imbranate avessero avuto l'occasione di imparare a guidare su macchine senza ESP e senza servosterzo, oggi saprebbero davvero come si guida, come si tiene la macchina in strada, come si usa il freno a motore, come correggere il sovrasterzo o il sottosterzo, e sarebbero in grado di garantire con una 600 una tenuta di strada migliore che con auto di ultimissima generazione. A volte, quando sento dire che l'ESP è l'ideale per il guidatore imbranato che non sa tenere la macchina, mi vengono i brividi... Invece di pensare a eliminare le 600 dalle strade, pensiamo a "eliminare" (ovviamente non in senso fisico) i guidatori più imbranati e pericolosi, che con i loro SUV "supersicuri" (per chi ci sta dentro, ovviamente) mandano al creatore gli altri!... Allora non ci sarà più bisogno di parlare di "bare a quattro ruote"!
listino
Le Fiat
  • Fiat 600
    Fiat 600
    da € 24.950 a € 40.950
  • Fiat Tipo Station Wagon
    Fiat Tipo Station Wagon
    da € 26.700 a € 33.700
  • Fiat Tipo 5 porte
    Fiat Tipo 5 porte
    da € 25.200 a € 32.200
  • Fiat 500C
    Fiat 500C
    da € 20.500 a € 23.000
  • Fiat 500
    Fiat 500
    da € 18.000 a € 20.500

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I VIDEO DELLE FIAT

  • Con il ceo della Fiat parliamo della Panda, che è stata adeguata tecnicamente e proseguirà nel suo ciclo di vita ancora per alcuni anni (qui per saperne di più), e della 500, che invece sarà solo elettrica.

  • In attesa del modello elettrico, la citycar della Fiat diventa più sicura e ha interni rinnovati. A luglio iniziano le consegne della versione speciale chiamata Pandina, basata sulla Cross. Non tornerà invece in listino la 4x4. Qui per saperne di più.

  • Il numero uno della Fiat ci racconta come la casa si sta muovendo per rimanere leader nel settore delle auto “popolari”, continuando a proporre un mix di praticità e stile. Qui la news.

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