Fiat Panda 1.4 16V 100 HP
Fiat Panda 1.4 16V 100 HP
serie 2 (169) in produzione dal 2009 al 2012
Pubblicato il 30 aprile 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ho acquistato la mia panda 100hp MY2010 perchè ero insoddisfatto dei consumi della mia gpunto tjet 120cv benzina. Dopo un'attenta analisi e ricerche sia su internet che da proprietari del medesimo modello mi sono indirizzato su di lei poichè andandoci a velocità di codice e senza inserire il tasto sport i consumi sono quelli di una normale panda 1.2 ovvero intorno ai 15km/l, mentre invece se ho bisogno di andare un po di più il collaudatissimo 1.4 fire e il peso contenuto( 900kg circa) vengono perfettamente incontro alle mie esigenze.
Il rapporto qualità prezzo è a mio avviso più che ottimo, meno di 14000euro per avere 100cv sotto il cofano, allestimento esterno completo con paraurti massicci e più profilati, minigonne,alettone, cerchi da 15 con gomme eagle f1 195/45, vetri neri, 4 freni a disco. Unici optional: kit pandemonio (strisce rosse sulle fiancate, pinze freno colorate, specchietti cromati) ed esp.
Gli interni
Siamo su una panda, logico quindi non aspettarsi nulla di eccezionale, in ogni modo la versione 100hp vanta sedili più profilati ed imbottiti ai lati, battitacco con il logo panda in rosso, pomello del cambio in pelle e alluminio. Il cruscotto è il classico di queste auto commerciali, quindi contagiri, tachimetro, ottimisticamente con fondoscala a 240km/h, temperatura acqua, livello benza.
Doppio airbag e tanto spazio sia sul cruscotto che nelle portiere o sotto i sedili per riporre diversi oggetti. i comandi sono tutti molto facili da raggiungere e intuitivi, unico difetto, forse, la regolazione degli specchietti sotto la leva del freno a mano, però del resto non è un comando che si usa tutti i momenti. L'omologazione per questo modello è solo per 4 e il 5° posto non è disponibile neppure a pagamento. veramente scarsissimo l'impianto stereo di serie, di sole 4 casse, 2 avanti 2 dietro.
Alla guida
Il motore è un fire euro 4 da 101cv che aiutato dal peso contenuto dell'auto, tipo 900kg, scatta bene e trasforma la piccola del lingotto in una vera brucia semafori, sempre agile e sicura grazie ad assetto e barra antirollio all'anteriore, sicura anche la frenata. Con il tasto sport inserito il motore diventa più rabbioso e l'acceleratore più pronto, le cambiate si fanno praticamente a 5000giri e lo sterzo si indurisce per essere più preciso...logicamente i consumi peggiorano e scendono intorno ai 6km/l, ma il divertimento aumenta di brutto...
Posso affermare che il bello della 100hp sta proprio in queste sue 2 anime, una da tranquilla utilitaria da famiglia tranquilla e parca nei consumi e sempre sicura, l'altra più sportiva e tutto pepe....difficile trovare nel suo segmento e tra gli aspirati sotto i 1500cc qualcuna che possa infastidirla...
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei senz'altro e la consiglio a tutti coloro che vogliono un'utilitaria speciale e completa sotto i 15000 euro di budget.
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18
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RENAULT
6 maggio 2010 - 15:28
twingoooo!!!!!! la twingo con un 1.2 riesce a tirar fuori tutti i cavalli che fiat tira fuori con un 1.6....la twingo come dici è appunto turbo e da ciò che mi risulta i motori turbo sono più(brutali)(passami il termine) degli aspirati...poi naturalmente c'è anche l'estrema twingo r.s che vabbè quella è di un'altra categoria...
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suppa sandro
6 maggio 2010 - 15:47
si ma io mene vengo da un turbo e volevo a tutti i costi un aspirato....questione di esigenze certo...ho un amico che ha la twingo 1.2 tce e si trova benissimo....e poi cmq il motore fire lo conosco bene e sono sicuro di nn aver sorprese....
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RENAULT
6 maggio 2010 - 17:41
hai ragione tè dirai che naturalmente un 100cv 1.6 è più affidabile di un 100cv 1.2 perchè è meno esasperato...io non ho la fortuna di possedere la twingo però so che le RENAULT in quanto ad affidabilità sono molto buone...è difficilissimo sentire parlare male a livello di affidabilità le persone di RENAULT....
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carloleader
7 maggio 2010 - 17:35
1.4 nn 1.6....
Volevo dirti ke la panda 100hp è un 1.4 e nn un 1.6 e poi la panda 100hp è molto più carina della twingo,quest'ultima davvero brutta.......
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RENAULT
7 maggio 2010 - 19:24
brutta scusa ma sarà la panda non la twingo...sembra una monovolume la panda!!!
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Tjet 1994
20 febbraio 2019 - 14:20
La panda 100 hp è carina ma la twingo anche dai
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Albertw
8 maggio 2010 - 14:51
è inutile che continui a menzionare la Twingo che è una macchina orrenda, nonostante ciò posso confermare che è rarissimo sentire persone con la Twingo che si lamentano di affidabilità: per forza, sono talmente in pochi ad averla comprata che è già raro trovarne uno di proprietario!
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RENAULT
8 maggio 2010 - 21:13
non meriti risposta a questa tua affermazione senza senso...
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Albertw
8 maggio 2010 - 14:51
è inutile che continui a menzionare la Twingo che è una macchina orrenda, nonostante ciò posso confermare che è rarissimo sentire persone con la Twingo che si lamentano di affidabilità: per forza, sono talmente in pochi ad averla comprata che è già raro trovarne uno di proprietario!
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Zack TS
7 maggio 2010 - 08:30
cilindrata
sotto i 1500cc sul nuovo non mi viene in mente niente.....quello che voglio dire è che la maggior parte delle concorrenti ha motori 1.6 come la C2 vts o la swift sport (che stanno sui 125 CV). Io ho una Yaris TS 1.5 VVT-i prima versione quindi non è in produzione (l'ho comprata usata)....ha 105 CV quindi è paragonabile alla 100 HP (ho anche le 5 porte). Le altre case hanno optato per motori aspirati 1.6 un po più grossi che vanno un po di più (anche rispetto alla mia)....comunque le nostre consumeranno anche un po meno ;-)
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