Fiat Panda 1.4 16V 100 HP
Fiat Panda 1.4 16V 100 HP
serie 2 (169) in produzione dal 2009 al 2012
Pubblicato il 30 aprile 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Ho acquistato la mia panda 100hp MY2010 perchè ero insoddisfatto dei consumi della mia gpunto tjet 120cv benzina. Dopo un'attenta analisi e ricerche sia su internet che da proprietari del medesimo modello mi sono indirizzato su di lei poichè andandoci a velocità di codice e senza inserire il tasto sport i consumi sono quelli di una normale panda 1.2 ovvero intorno ai 15km/l, mentre invece se ho bisogno di andare un po di più il collaudatissimo 1.4 fire e il peso contenuto( 900kg circa) vengono perfettamente incontro alle mie esigenze.
Il rapporto qualità prezzo è a mio avviso più che ottimo, meno di 14000euro per avere 100cv sotto il cofano, allestimento esterno completo con paraurti massicci e più profilati, minigonne,alettone, cerchi da 15 con gomme eagle f1 195/45, vetri neri, 4 freni a disco. Unici optional: kit pandemonio (strisce rosse sulle fiancate, pinze freno colorate, specchietti cromati) ed esp.
Gli interni
Siamo su una panda, logico quindi non aspettarsi nulla di eccezionale, in ogni modo la versione 100hp vanta sedili più profilati ed imbottiti ai lati, battitacco con il logo panda in rosso, pomello del cambio in pelle e alluminio. Il cruscotto è il classico di queste auto commerciali, quindi contagiri, tachimetro, ottimisticamente con fondoscala a 240km/h, temperatura acqua, livello benza.
Doppio airbag e tanto spazio sia sul cruscotto che nelle portiere o sotto i sedili per riporre diversi oggetti. i comandi sono tutti molto facili da raggiungere e intuitivi, unico difetto, forse, la regolazione degli specchietti sotto la leva del freno a mano, però del resto non è un comando che si usa tutti i momenti. L'omologazione per questo modello è solo per 4 e il 5° posto non è disponibile neppure a pagamento. veramente scarsissimo l'impianto stereo di serie, di sole 4 casse, 2 avanti 2 dietro.
Alla guida
Il motore è un fire euro 4 da 101cv che aiutato dal peso contenuto dell'auto, tipo 900kg, scatta bene e trasforma la piccola del lingotto in una vera brucia semafori, sempre agile e sicura grazie ad assetto e barra antirollio all'anteriore, sicura anche la frenata. Con il tasto sport inserito il motore diventa più rabbioso e l'acceleratore più pronto, le cambiate si fanno praticamente a 5000giri e lo sterzo si indurisce per essere più preciso...logicamente i consumi peggiorano e scendono intorno ai 6km/l, ma il divertimento aumenta di brutto...
Posso affermare che il bello della 100hp sta proprio in queste sue 2 anime, una da tranquilla utilitaria da famiglia tranquilla e parca nei consumi e sempre sicura, l'altra più sportiva e tutto pepe....difficile trovare nel suo segmento e tra gli aspirati sotto i 1500cc qualcuna che possa infastidirla...
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei senz'altro e la consiglio a tutti coloro che vogliono un'utilitaria speciale e completa sotto i 15000 euro di budget.
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I VOTI DEGLI UTENTI
VOTO MEDIO
3,6
18
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suppa sandro
7 maggio 2010 - 09:09
vero
è vero, hai ragione, pure io ho fatto lo stesso ragionamento, un 1.6 mi sarebbe costato di più di assicurazione e i 120cv sicuramente sarebbero pesati sul consumo e sul bollo....complimenti x la yaris, anche a me è sempre piaciuta molto, tra l'altro, se nn erro, in giappone c'è anche in versione 1.5 turbo da tipo 150cv...
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Zack TS
8 maggio 2010 - 20:51
già la TRD da 150/160 CV......se l'avessero venduta qui in italia c'avrei fatto un pensierino....a dire la verità è stata venduta anche in europa come "Yaris TS Turbo", ma solo in svizzera purtroppo
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suppa sandro
6 maggio 2010 - 19:36
@ renault
no ma nn è questione solo di affidabilità, è che proprio il motore fire lo conosco bene e so anche certi rumorini cosa sono e come magari evitare certi guasti....e poi a me nn piace correre più di tanto, quindi un motore turbo nn si addice molto al mio stile di guida...
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RENAULT
6 maggio 2010 - 20:16
a ok ho capitto tutto...allora hai fatto bene a prendere il pandino...
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gio_the_boy
10 maggio 2010 - 20:16
ma se sei uno che lavora sicuramente alla renault........la twingo è orrenda 100 mila volte meglio la panda
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Nicolino94
6 maggio 2010 - 23:05
il mondo è bello perchè è verio! lasciamo che qualcuno scelga anche a 100 hp ! non c'è una migliore assoluta come qualcuno afferma, citando la twingo. sarei io il primo anon acquistare la 100hp (ma nemmeno la twingo...) ma ognuno ha le proprie buone ragioni del proprio acquisto perciò.. e anche le auto stesse hanno, come sono emerse, differenze sostaziali.
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MASSIMO69
7 maggio 2010 - 16:16
PENSIERO PERSONALE!
Ritengo questa versione della panda una assoluta TERRONATA!
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suppa sandro
7 maggio 2010 - 19:00
w i terroni
io sono piemontese e vivo in liguria....quindi secondo questa tua affermazione, sicuramente ricca di fondamenti, dico: viva i terroni!!!!avercene!!!!!
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suppa sandro
7 maggio 2010 - 19:00
w i terroni
io sono piemontese e vivo in liguria....quindi secondo questa tua affermazione, sicuramente ricca di fondamenti, dico: viva i terroni!!!!avercene!!!!!
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MASSIMO69
8 maggio 2010 - 17:16
QUINDI?
Io sono veneto nato in Piemonte e vivo in Lombardia! Quindi? La definizione terronata non è intesa come dispregiativo verso chi abita o proviene dalle regioni del sud Italia ma al fatto che è una tamarrata e si dice anche terronata cioè un'auto troppo vistosa, ma non bella! Poi se tu la vedi sotto l'altro aspetto è solo un tuo problema!
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