Opinione

serie 2 (169) in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 5 giugno 2011
Ritratto di ale.genti
alVolante di una
Fiat Panda 1.3 Multijet Emotion 5 posti
Fiat Panda
Qualità prezzo
2
Dotazione
3
Posizione di guida
3
Cruscotto
2
Visibilità
4
Confort
2
Motore
3
Ripresa
1
Cambio
1
Frenata
3
Sterzo
3
Tenuta strada
1
Media:
2.3333333333333
Perché l'ho comprata o provata
A dire il vero non è mia, è la seconda macchina di mio padre. Lui l'aveva comprata nel 2008, convinto da un grande sconto, dal buon finanziamento e soprattutto dalla svelta parlantina del venditore...
Gli interni
Comincio dai materiali. Sono pessimi, plastiche dure e male assemblate, eternamente scricchiolanti. Di un colore grigio scuro e sgradevoli al tatto ma molto difficili da sporcare e facilissime da pulire. Pure volante e cambio sono ricoperti di plastiche scadenti. Una nota positiva invece per i tessuti dei sedili, resistenti abbastanza traspiranti. I sedili anteriori sono larghi e abbastanza comodi, regolabili in inclinazione e in lunghezza, ma per nulla avvolgenti. Quelli posteriori invece sono stretti sia in larghezza che in lunghezza e tre adulti di stazza media non possono assolutamente sedersi comodi, anzi, non possono proprio sedersi. I poggiatesta sono di un materiale semirigido e scomodissimo, ed è da notare il fatto che, l'auto, pur essendo omologata per cinque persone, non possiede il poggiatesta centrale. La visibilità è uno dei punti di forza di questa macchina: le finestre sono ampie rendendo facili le manovre e molto luminoso l'abitacolo. Il comfort è scarso, soprattutto dal punto di vista dei passeggeri posteriori che sono sballottati a ogni minima imperfezione del manto stradale, e con dossi o simili arrivano spesso a sbattere la testa sul tetto dell'auto. Non si può nemmeno pensare di compiere un viaggio lungo con questa macchina, se si hanno dei passeggeri posteriori. Il cruscotto è poco originale, ma ben leggibile in ogni occasione e completo, anche grazie al computer di bordo. L'impianto di climatizzazione in questa versione è automatico, potente e veloce, ma purtroppo spesso inutilizzabile, in quanto le bocchette mandano un getto, che, seppur regolabile, risulta sempre sgradevole (o almeno alla quasi totalità delle persone che hanno viaggiato con me). Il bagagliaio e incredibilmente piccolo, sufficiente appena per una spesa, ma assolutamente inadeguato per una vacanza, anche corta. La radio, con la possibilità di leggere cd mp3 è di qualità mediocre, così come l'intero impianto audio, composto da 4 casse. I comandi degli alzavetri elettrici, e in particolare quello di destra, sono incredibilmente scomodi da raggiungere e facile causa di distrazioni. Nel complesso la posizione di guida è comoda e abbastanza facile da trovare, pur dando l'impressione di guidare un camion per l'altezza a cui è posta. Va inoltre segnalata lo scarsissimo isolamento acustico.
Alla guida
La Panda è una citycar, vale a dire che il suo habitat naturale è la città e che unicamente la andrebbe guidata. Con il City che la rende ultramaneggevole, le piccole dimensioni e l'ottima visibilità è l'ideale per girare in una città. Parcheggiare in un buco e districarsi in strettoie è la sua specialità. Ma il discorso cambia completamente uscendone. In accelerazione il motore, se portato sopra i 2000 giri (cosa abbastanza futile di solito in città), inizia a emettere un rumore che sarebbe più adatto ad essere emesso da un trattore John Deere. Lo scatto è lento e, come già detto, rumorosissimo. Se si sfiorano i 3500 pare addirittura che il motore stia per fondersi da un momento all'altro (anche se in realtà è piuttosto robusto e non ha mai dato problemi). Le strade extraurbane non sono evidentemente il suo territorio,infatti, con la ripresa che si ritrova, fare un sorpasso (scalando etc...), sembra un'impresa titanica. Il turbo-lag è grandissimo e prima che l'auto si metta ad accelerare sembra passare un'eternità... Inoltre la tenuta è davvero scarsa e l'auto ondeggia in curva che è un piacere, provocando una sgradevole sensazione di instabilità, tralaltro non è presente l'esp... Le cose vanno anche peggio in autostrada. Per viaggiare intorno ai 130 il motore è costretto a lavorare intorno ai 2500-3000 giri con un conseguente chiasso infernale. Al quale si aggiungono poi i frusci aerodinamici di tergicristalli specchietti. Difficile parlare mentre ci si viaggia e inoltre quando si passa vicino ad un camion pare che esso debba entrare dentro dal rumore che si sente e la povera Panda oscilla per lo spostamento d'aria...In montagna fatica moltissimo, ma, ricorrendo molto spesso alla prima, se la cavicchia. Meritevoli i consumi, di tutto rispetto in ogni occasione (il computer di bordo mi mostra una media di 5L/100km cioè 20 al litro). La frenata è abbastanza potente e ben modulabile. Lo sterzo è ottimo in città ma impreciso e poco pronto alle alte velocità. Il cambio è come gommoso e contrastato, assolutamente inadatto a una guida sportiva ma accettabile, grazie anche alla frizione non troppo pesante, per l'uso cittadino.
La comprerei o ricomprerei?
Se la mie uniche necessità di utilizzo si riducessero a dover fare le spesa qualche volta a settimana ( e soprattutto in città), se soprattutto la trovassi ad un prezzo molto scontato (ha un bassissimo rapporto qualità /prezzo a farci ben caso, confrontatela per esempio con un'Ibiza) e aggiungerei pure se i miei gusti estetici venissero completamente ribaltati (ma qui è una cosa puramente personale, non badateci) la riprenderei. Ma solo in quel caso...
Fiat Panda 1.3 Multijet Active 5 posti
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Ritratto di MASSIMO69
30 giugno 2011 - 22:59
Come da titolo la mia purtroppo e omologata 5 posti e inspiegabilmente NON ha il terzo appoggiatesta e gli stessi sono in gomma piuttosto che in tessuto! Stranezze della Fiat visto che non cambia assolutamente nulla rispetto alla 4 posti. La mia è la emotion e ha veramente tutto compreso un super clima automatico. Qualche neo esiste ci mancherebbe solo che sinceramente visto il poco tempo che la possiedo non riesco a trovare niente di sostanzioso. Infatti non ho ancora pubblicato la mia prova. Per ora posso solo aggiungere una media di 18 km/litro e una velocità max di 160 km/h!
Ritratto di davi_serie3
6 agosto 2011 - 14:17
mia madre ha avuto la panda 1.3 mj x un anno e mezzo poi cambiata perchè essendo una fiat perdeva ogni giorno un pezzo diverso dell'abitacolo ad esempio bocchette dell aerazione guarnizioni delle portiere ecc....ma come motore questo 1.3 diesel era il piu adatto e io non avevo alcun problema ne di sorpasso ne di velocità massima e l ho utilizzata spesso anche in montagna dove t posso dire che i miei amici con le varie fiesta- mini-500 ecc ecc mi stavano dietro a fatica per non parlare dell'autostrada che andando al mare faceva tranquillamente i suoi tratti a 160-170 km/h quindi tutta questa lentezza non la vedo è ovvio che non è un 3.0 tdi quindi per farla andare deve lavorare con le marce ma fatto questa diventa un utilitaria gradevole e rapida.per il discorso stabilità guarda la forma dell'auto sembra un pulmino quindi t sei già risposto da solo a parte che con i cercho d 14'' come la tua non dovresti avere cosi tanti problemi comunque la mia l'esp e l'asr li aveva e a volte erano anche troppo invadenti ma su un auto cosi va anche bene....l abbiamo cambiata perchè oltre ai problemi che t ho elencato sopra meccanicamente l'avevo sfruttata bene e t posso dire che problemi zero ciao
Ritratto di ale.genti
6 agosto 2011 - 20:20
160-170? Niente problemi nei sorpassi? Magari in quelli delle biciclette... Rapida???? In confronto ad una Lada Niva magari.. Per la stabilità non avevo posto nessuna domanda, ho solo fatto un'affermazione: è instabile e non potevo scrivere altrimenti, sarebbe stata proprio una bugia, nonostante i cerchi da 14. Sei sicuro di aver avuto una Panda XD?
Ritratto di davi_serie3
6 agosto 2011 - 21:15
mi viene da pensare che la tua panda avesse qualche problema di motore sei sicuro che la turbina funzionava?o l'iniezione del gasolio spruzzava quando voleva lei...perchè da come la descrivi te pare che hai in mano una bici non una macchina magari sei te che non riesci a farla andare non so che dirti per dirlo io che non era lentissima che sono abituato a bmw audi volvo ecc..comunque si confermo 160-170 km/h e zero problemi nei sorpassi prova a far vedere la tua panda da un meccanico magari ti risolve il problema
Ritratto di ale.genti
7 agosto 2011 - 12:40
Ha fatto vari controlli ed è pure stato analizzato il motore da 2 meccanici diversi, ma per entrambi era a posto, come la turbina, che si aziona tra i 2000 e i 2500 giri. Se fossi stato solo io (che pure ho fatto vari corsi di guida sportiva) a dire che era lenta e poco scattante allora mi sarebbe venuto qualche dubbio, ma tutte le persone che l'hanno provata me l'hanno confermato (anche possessori di auto come vecchie ford ka, honda jazz, panda benzina e addirittura fiat 600..). Inoltre oltre i 155 km/h il motore si rifiuta categoricamente di andare (testato varie volte)... Boh
Ritratto di davi_serie3
7 agosto 2011 - 21:12
a sto punto qualche problema ce l ha perchè io te lo assicuro che raggiungeva quelle velocità...magari è un problema di iniezione che nemmeno il computer rileva che ti posso dire o avevi il fap intasato magari?non t dava la spia motore?anchio ho fatto vari corsi di guida precisamente 4 di guida sportiva a monza varano e misano te dove li hai fatti?
Ritratto di ale.genti
8 agosto 2011 - 11:50
La farò ricontrollare, speriamo che me la aggiustino, mio padre non ha intenzione di cambiarla per un bel po' di anni... Comunque ho fatto tre corsi in Finlandia, di cui uno incentrato sulla guida rallystica (molto divertente). Ciao
Ritratto di davi_serie3
8 agosto 2011 - 20:10
i corsi incentrati sulla guida rallystica ti insegnano davvero tanto anke a me piacerebbe farne uno mi interesserò comunque ho pensato anche al corpo farfallato che regola l'apertura e la chiusura della farfalla che porta l'aria al motore magari si è inceppata la farfalla fammi sapere ciao ale
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