Pubblicato il 13 settembre 2011

Listino prezzi Fiat Punto Evo non disponibile

Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
4
Motore
5
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.4166666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Avevo bisogno di una seconda auto di piccole dimensioni che mi permettesse di girare in città senza stress, pur non rinunciando a comodità e a doti stradali di buon livello per occasionali trasferimenti extraurbani. Ho sempre avuto ottime esperienze con il "made in italy", soprattutto in quanto ad affidabilità, quindi non potevo che puntare sulla Punto Evo. Quando poi mi è stato proposto quasi il 26% di sconto, la scelta è diventata obbligata. Ho scelto la 150°, che di serie ha la radio Hi-Fi mp3, il clima manuale, i cerchi in lega da 15" bruniti, specchietti in tinta, griglia a nido d'ape e fendinebbia con funzione cornering, oltre che al resto della dotazione della Active. Gli optional aggiunti sono il "Blu&Me" con presa aux e usb, gli specchietti sbrinabili, la ruota di scorta di dimensioni normali e il kit fumatori. Non serviva altro per un'utilitaria.
Gli interni
Una volta seduti dentro, si resta piacevolmente sorpresi dai progressi fatti dalla piccola Fiat. La plancia presenta forme gradevoli e moderne, gli assemblaggi sono molto precisi e di scricchiolii non vi è la benchè minima traccia. La fascia centrale in gomma traforata è molto bella da vedere e da toccare, peccato che le altre plastiche siano piuttosto rigide. D'altronde, la 150° è costruita sulla base della Active, non si possono pretendere i materiali di qualità un pò superiore presenti invece dalla Dynamic in poi, nenche in quanto a dotazione. Una cosa che mi ha molto deluso infatti, è il passo indietro fatto in termini di sicurezza passiva: tutte le Punto Evo hanno gli airbag frontali, quelli per la testa che arrivano fino a dietro, quelli laterali (ad esclusione della active) e quello per le ginocchia del guidatore. Sulla 150° e sulla My Life invece, quest'ultimo non è previsto, neanche a pagamento. Una piacevole sorpresa viene invece dagli specchietti: sono regolabili elettricamente su tutte le versioni, cosa non da poco su un'utilitaria, peccato però che anche pagando, non si possano abbattere con un pulsante. Passando alla posizione di guida, il sedile si regola anche in altezza mentre lo sterzo, sia in altezza che in profondità. Trovare la posizione più adatta alle proprie esigenze è dunque molto facile. La visibilità è ottima all'anteriore, grazie anche al piccolo vetro in prossimità degli speccietti, mentre al posteriore va un pò peggio per via del piccolo lunotto. In ogni caso, se si dovesse "toccare" in fase di parcheggio, i fascioni in plastica proteggono i paraurti, limitando i danni. La loro sostituzione costa molto meno che rivernicare il tutto. Uno dei punti forti della Punto Evo (scusate il gioco di parole) è il sistema "Blu&Me". E' un moderno vivavoce Bluetooth con comandi vocali per gestire telefono, lettore multimediale e il software Eco:Drive. Legge anche gli sms ricevuti, è molto semplice, intuitivo, completo, e ha tante altre funzionalità che ancora non ho finito di scoprire.
Alla guida
Una volta acceso il motore e allacciata la cintura, si resta stupiti dalla leggerezza di sterzo e frizione, soprattutto per chi come me, viene da auto molto più grandi. La frizione sembra quasi scollegata, tanto è leggera. Lo stesso si può dire del volante, quando è inserita la funzione "city". Quando scelsi il meno potente dei multijet, lo feci perchè avevo un'altra auto più potente e accessoriata per i viaggi. Non mi servivano quindi tanti cavalli per la città. Eppure sono rimasto sorpreso da questo piccolo gioiellino. E' un multijet di seconda generazione: seppur la potenza è rimasta invariata rispetto al precedente, dentro è cambiato molto. Quando la turbina raggiunge la giusta pressione, intorno ai 1700-1800 giri, ci si dimentica di guidare un 1300. Spinge regolare e con una buona accelerazione fino a 4000 giri, non soffre neanche in salita e consuma pochissimo, anche con il "piede pesante". In 4000 Km il computer di bordo segna una media di 21 Km/l, che arrivano a 26-27 su strade extraurbane (con piede leggero e una media di 85-90 Km/h). Inoltre dicono che sia progettato per durare 250000 Km senza interventi che non siano di ordinaria manutenzione. Per un vecchio cliente soddisfatto come me, non è difficile da credere. Le doti stradali sono un'altro fiore all'occhiello della Evo. L'assetto è stato curato con molta attenzione, è un perfetto compromesso tra comfort e stabilità. L'auto infatti, non si scompone mai sul veloce, resta sempre ben piantata a terra e il rollio è molto contenuto. Considerando tipo e schema delle sospensioni, non credo che si potesse fare di meglio. Se tanti elogi sono stati fatti finora, il discorso cambia con i freni. La Grande Punto (che affittai qualche anno fa in vacanza) frenava con decisione, in maniera quasi violenta ma molto efficace. Questa Evo invece, frena si, in maniera molto sicura, ma non negli spazi che ci si aspetta, considerando l'auto che va a sostituire.
La comprerei o ricomprerei?
Senza ombra di dubbio si. Non solo per la qualità intrinseca del prodotto, ma anche per l'assistenza, che definirei ottima. Tutti, dal venditore, al meccanico, al carrozziere, si sono dimostrati gentilissimi, disponibili, seri e competenti. La Punto Evo è un'ottima utilitaria. La qualità globale è molto elevata in rapporto al prezzo reale (che anche in periodi di scarsi sconti, è molto distante dal listino), è affidabile, comoda, piacevole da guidare e anche bella, nonostante la qualità del suo design disti parecchio da quello della Grande Punto.
Fiat Punto Evo 1.3 Multijet 16V 75 CV 150° 5p S&S DPF
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I VOTI DEGLI UTENTI
2
2
4
0
0
VOTO MEDIO
3,8
3.75
8
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Ritratto di mustang89
27 febbraio 2012 - 18:35
La frizione pesante è normale sulle auto grandi e sportive, i consumi no... Parli di consumi urbani? Io con il 1.9 facevo i 22-23 fuori, di media 18-19... E' un motore valido, ma molto vecchio, il 2.0 sarebbe dovuto arrivare prima. Come fai a non andare oltre i 2000? Non ci sono salite da te?? Comunque, i motori inadeguati sono stati la vera rovina... Sono passati addirittura dal mitico Busso al twiphaser gm... roba da brividi...
Ritratto di dansorr
27 febbraio 2012 - 14:05
2.0 170cv
Ritratto di dansorr
27 febbraio 2012 - 19:09
Faccio un percorso dove ci sono poche pendenze..la maccchina viene usata solo per fare casa lavoro, e alcune volte preferisco scalare marcia che tenere la macchina con una marcia più alta a giri superiori. E nonostante ciò i consumi non sono mai stati superiori di 14 al litro.
Ritratto di mustang89
27 febbraio 2012 - 19:48
Se il tragitto è breve è normale. A freddo, i diesel arrivano a consumare anche il doppio rispetto a quando raggiungono la temperatura ottimale...
Ritratto di gig
27 febbraio 2012 - 19:53
Non avevi detto che quello sulla news della Fiat sarebbe stato il tuo ultimo commento? Comunque, ti volevo chiedere, sei più riuscito a aggiustare la situazione? Il tuo nuovo nick quale sarà?
Ritratto di mustang89
27 febbraio 2012 - 20:02
Si ma era da maleducati interrompere la discussione. Aspetterò qualche giorno e poi userò il mio nuovo account. Ti risponderò nei prossimi commenti... Ci sentiamo gig :-)
Ritratto di gig
28 febbraio 2012 - 13:35
Eh sì, è vero! Ci si risente con un altro nick. Spero di riconoscerti...! :)
Ritratto di dansorr
27 febbraio 2012 - 19:55
e anche in estate la differenza è più o meno quella. faccio 50 km al giorno.
Ritratto di mustang89
27 febbraio 2012 - 20:04
Boh, sarà per via del peso allora... Comunque, come ho appena detto a gig, abbandono questo profilo. Avremo modo di discutere ancora caro dansorr, ciao! :-)
Ritratto di dansorr
27 febbraio 2012 - 20:09
E' sempre un piacere discutere con persone civili.
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