Jeep Renegade 1.6 Multijet 120 CV Limited

Ciao. Prova carina. Com' è la silenziosità in autostrada? È vero che si sente parecchio il rumore del vento che si infrange sulla vettura?

un computer centrale/navigatore da 7 pollici facile da utilizzare anche se un po' "lento": il risparmio di fiat si fa sempre riconoscere.

Attenzione ad acquistare questa auto sopratutto di questa cilindrata perche' da esperienza personale vi posso dire solamente che a soli 18.000 km mi hanno cambiato 3 frizioni completamente bruciate..

ho preso la Renegade Limited 1.6 multijet usata, anno 2016 con 40mila km ho percorso quasi 10mila km da marzo e devo dire che sono assolutamente soddisfatto. un'auto spaziosa, alta, che da una percezione di qualità e sicurezza enorme, molto più di una 500X. i consumi sono relativamente contenuti: in città è una petroliera, soffre molto il fatto di avere dei rapporti davvero lunghi, soprattutto la seconda e la terza marcia, quindi sto sui 10-12 km al litro; in autostrada fra i 120 e i 130 orari con la sesta marcia è abbastanza parsimoniosa, si tiene intorno ai 15-16 km al litro. dove i consumi crollano vertiginosamente (in positivo) è sulle extraurbane a velocità il più costanti possibili, quindi con la quarta e la quinta marcia intorno ai 1500-1750 giri, quello è il range perfetto del 1.6 a gasolio, dove mantengo una media di 19-22 km al litro. le prestazioni del motore in allungo tenendo conto della stazza dell'auto e soprattutto della poca aerodinamicità sono abbastanza contenute, sebbene il motore spinga molto bene grazie ad una coppia straordinaria (320 nm), ma avendo provato anche il 2.0 diesel vi assicuro che la differenza è impercettibile dati i valori di coppia simili (350nm -140cv contro 320nm - 120cv), il 2.0 è leggermente più scattante e reattivo, ma parliamo di poca roba, ovviamente per chi necessità di una trazione integrale è l'unico motore disponibile (diesel) e quindi giusto così. tornando ai consumi, con un pieno regolare (stop al primo click, fino a 30-40 km dopo l'accensione della spia) ho percorso in serie: 880km, 765km, e 860km, e vi assicuro che sono dei consumi di tutto rispetto considerando comunque l'uso anche urbano. buono anche il sistema DPF che non è mai invasivo; non c'è un avviso con spia o messaggio dedicato durante la pulizia forzata del filtro, ma con l'esperienza si riuscirà a capire quando la centralina sta effettuando tale operazione: i consumi salgono, il motore è più borbottante, la temperatura dello scarico è elevatissima; il tutto generalmente dura circa 10 minuti, l'importante sarebbe quello di non spegnere il motore se ci si accorge di ciò, ma ripeto, per chi usa "bene" l'auto nemmeno ci si accorge di certe cose, c'è gente che non sa nemmeno dell'esistenza del DPF. Rumorosità esterna del motore ben marcata, ma nell'abitacolo quasi non ci si accorge di nulla (quando il motore ovviamente è a temperatura); i controalberi di equilibratura presenti nel multijet2 sono una manna dal cielo, dalla postazione di guida quasi sembra di essere al volante di un'auto benzina. Nonostante non sia una macchina enorme vi assicuro che dentro si sta da Dio. Il guidatore e il passeggero affianco sono padroni assoluti di spazio in altezza e lateralmente, dietro in 2 si fa la pacchia, ma nonostante sia una Panda un po più grossa, 3 persone anche di una certa misura stanno più che dignitosamente bene. Il bagagliaio è generoso, in media con le rivali sul mercato. Funziona meravigliosamente il clima bi-zona che è davvero impeccabile, come riscaldamento ha bisogno del tempo necessario, soprattutto in inverno (come ovvio che sia su un diesel), ma come climatizzatore è di una velocità impressionante. Per quasiasi altra informazione o curiosità sarò ben lieto di darvi ogni risposta.

Attenzione questa macchina brucia le frizione più della benzina

Ridicolo ...

Ho la tua stessa auto, con la frizione è stato un disastro, cambiata due volte in garanzia e ora a garanzia finita la devo pagare da solo.