Opinione

OK, si parte, giriamo la chiave! Avvertiamo una netta vibrazione all’accensione che scompare non appena l’auto va in moto, e ciò lo si nota anche allo spegnimento dell’auto. Stiamo parlando di 1 secondo per l’accensione e qualche frazione di secondo per lo spegnimento. Complice ti ciò è il volano bimassa che accentua la vibrazione del motore diesel sia all’accensione che allo spegnimento e che monta sulla versione da 109 cv oggetto della mia prova. Ok mettiamoci in movimento, abbassiamo la frizione e notiamo fin da subito che non è delle piu morbide in assoluto, inseriamo la marcia e partiamo. Alla guida ci si sente sicuri, una buona frenata ,uno sterzo che risponde bene ai comandi,a nche se non prontissimo nei cambi di direzione. Il cambio è leggermente lungo negli innesti e un po gommoso. La terza qualche volta tende ad impuntarsi, ma comunque parliamo quasi di peculiarità. Tali micro difetti non sono da considerarsi veri e propri difetti, ma peculiarità. Una volta inserita la terza marcia l’auto va che è una meraviglia, fila liscia come l’olio ed è tale rapporto quello che userete piu in città. La terza marcia è quella che possiede piu doti di allungo e con la quale è possibile godersi tutta l’elasticità del motore e la coppia di 260nm disponibile a 1750gr/m del motore 1.6hdi 109cv FAP. Il motore di quest’auto non spicca per grinta, ma per fluidità di erogazione della potenza e grande elasticità. Anche il motore predilige il confort tanto per non essere fuori tema. Inutile fare pressione bruscamente sul pedale dell'acceleratore ,esso vi risponderà sempre con un accelerazione regolare e fluida. Le brusche accelerazioni non fanno parte di questo motore. Il motore muove senza difficoltà il peso dell auto di 1330kg e anche a pieno carico e con 5 passeggeri non sembra perdere brio. Il cambio è a 5 marce e sembra quasi sentirsi la mancanza di una sesta marcia che avrebbe contribuito a far scendere ulteriormente i consumi gia bassissimi di questo moderno diesel soprattutto in autostrada. I consumi sono bassi anche in città, circa 15.5 km/l e anche guidando un po piu allegri i consumi non sembrano affatto scendere. In città l’auto non è paragonabile alla comodità di una city-car ma comunque risulta comoda e sarebbero stati molto utili i sensori di parcheggio a causa di paraurti anteriori e posteriori molto sporgenti. Gli ammortizzatori in città non assorbono benissimo buche e pavè, ciò però va a favore della tenuta di strada alle alte velocità. Il suo terreno ideale sono le strade extraurbane e la autostrade. Su strade extraurbane ci si gode tutto il confort di questa Peugeot, l’insonorizzazione è ottima, tanto che ci si dimentica di avere sotto al cofano un motore diesel e risulta piacevole, avvolte fin troppo rilassante scorrere su strade extraurbane alla velocita di 80-90km/h. In autostrada a 130km/h il motore è a 2750gr/m e facendo pressione sull’acceleratore l’auto arriva senza nessun problema, ne segni di sforzo alle alte velocità, fermando la lancetta a circa 190km/h. L’auto tiene bene le curve, merito anche delle gomme pirelli p7 205/55 r16 e si corica poco di lato alle alte velocità, ma meglio non esagerare visto non è dotata di ESP e la carrozzeria e la tenuta non sono pragonabili a quella di un alfa 147 per intenderci. I sorpassi non sono un problema e anche a pieno carico spesso non è necessario scalare di marcia per riprendere in fretta i giri. I consumi sono bassi in ogni condizione a meno che non si abbia il piede molto pesante. Giudizio generale: un'auto rilassante con un comportamento su strada onesto e prevedibile, un motore tuttofare fluido ed alastico che al momento sa dare anche un pò di sprint necessario grazie alla turbina a geometria variabile, dei freni, ammortizzatori cambio e sterzo adeguati all'auto.