Suzuki Swift 1.6 16V Sport 3 porte

La Swift sport è dotata di un motore aspirato 1600 da 136 cv a 6900giri/min. e coppia max di 160Nm a 4400giri/min. Da questi numeri si capisce il temperamento di questo motore: bisogna spremerlo e usare molto il cambio per farlo andare forte. Di questi tempi, dove ormai le auto richiedono sempre meno impegno nella guida, la Swift è fuori dal coro, un po' vecchia scuola se vogliamo. Scordatevi i sorpassi da basse velocità con marce alte, qui bisogna scalare anche piu di una marcia. Aiuti alla guida ce ne sono davvero pochi, solo l'abs e l'esp (disinseribile tramite un tasto posto a sinistra sotto il volante, ma comunque poco invasivo anche se attivo). Quindi niente Hill Holder, cambio automatico,parcheggi assistiti, frenata automatica anticollisione, va guidata e basta. Veniamo ora alle sensazioni di guida: al minimo è molto silenziosa, sembra spenta. In marcia, sotto i duemila giri è “vuota”, da duemila a tremila è tranquilla e silenziosa, dai tremila giri in avanti comincia una bella progressione fino a limitatore, posto a 7200 giri/min., accompagnata da un sound davvero bello e coinvolgente a mio avviso, anche con lo scarico originale. La potenza non è tanta (così si risparmia sul bollo) e nemmeno la coppia, ma i rapporti corti e il peso di soli 1040kg regalano prestazioni davvero buone per il genere di auto (chiaramente i motori turbo da 200cv montati sulle altre utilitarie sportive vanno di piu, ma sono su un altro pianeta di costi). Come dicevo prima, per tenere il motore nel suo range di utilizzo ottimale per le prestazioni, occorre usare molto il cambio manuale a 6 rapporti , il quale è davvero valido. Gli innesti sono secchi e precisi e avvengono in un tempo abbastanza breve, grazie alla corsa contenuta della leva e all'assenza di impuntamenti. I rapporti sono piuttosto corti per garantire una grinta maggiore. In particolare passando da seconda a terza, i giri del motore scendono pochissimo. Anche gli altri comandi sono validi: la frizione è leggera e stacca circa a metà corsa, la frenata è potente e ben modulabile e lo sterzo è preciso e abbastanza leggero. L'assetto naturalmente è rigido, le sconnessioni si sentono parecchio, però la tenuta di strada è ottima. I consumi sono buoni: AlVolante rilevò 13,7km/l medi, ma su strade extraurbane a velocità codice si avvicina ai 17-18km/l. Nella guida normale sta fra i 13 e i 15 km con un litro, con guida molto allegra fa circa 10 con un litro. Però ci si diverte molto. Nella guida è difficile trovarle dei difetti, l'unico difetto può essere appunto il motore aspirato, la cui carenza di coppia si fa sentire nelle marce alte a basso numero di giri. Però ripaga ampiamente quando lo si tiene oltre i 3500 giri con un bel sound e un ottimo allungo. E qui ognuno ha le sue preferenze.