Toyota Avensis Wagon 2.2 D-4D Style Safety Automatica

posso commentarti qual cosa di specifico.... I punti di forza di quest'auto oltre a quello che hai riportato (pero sulla linea, visto le scarse vendite, penso che non sia di grande gradimento del pubblico italiano) sono la cura e completezza dei dettagli (solo sul sito di Toyota si puo avere un elenco dell'allestimento completo di serie: le varie riviste che danno la possibilità di comparare ne trascurono molti a volte anche importanti); ma per me il vero punto di forza sono i nuovi sistemi di sicurezza instalalti su questo modello.ossia l'anticollisione. il controllo di velocita adattivo, ed il controllo di corsia di cui se di interesse dirò piu avanti delle mie esperienze con questa auto. Altre cose che per me sono state una novità rispetto all'auto precedente sono le luci allo xeno che si orientano in curva. Mentre per la meccanica chi conosce toyota sa che non servono molti commenti trovo che la potenza e la coppia del motore abbinata al cambio automatico è la scelta giusta per questa vettura a cui si chiede una guida confortevole e sicura; certo che con il quinto iniettore di questo motore a mio avviso si superano bene le problematiche del DPF(dopo 40.000 km non so cosa sia la rigenerazione di cui ho letto molto) però a scapito di maggiori consumi (nell'ultimo pieno ho messo 51 litri ed avevo fatto 722 km su percorso prevalentemente exstraurbano). Che dire dello sterzo semplicemente è ottimo e rende piacevole la guida in città ed in montagna (forse la sensazione di facilità di guida sia in città che in montagna è anche conseguente al cambio automatico che non distoglie le mani dal volante). Mentre sinceramente il cambio sequenziale è un opzional presente su questo modello ma che francamente non utilizzo mai e le poche volte che l'ho provato ho costatato che le scelte del cambio automatico sono migliori delle mie.

pur non condividendo la tua affermazione convengo di essere stato molto sintetico e di non aver dato la possibilità di apprezzare le caratteristiche di quest'auto. Pero cerco di rimediare dilungandomi in queste risposte in particolare qui riporto le mie esperienze su quelle che per me erano novità in assoluto sull'auto. ACC Controllo di Velocita adattivo: gia sul precedente modello avevo il CC che era un valido aiuto al mantenimento della velocità al limite del consenteito di cui apprezzavo i vantaggi nei lunghi viaggi in autostrada. Il limite del regolatore di velocità normale diventa evidente nel caso di traffico sostenuto che costringe a disinserirlo o ad avvicinarsi eccessivamente al veicolo che precede. Con il Controllo Adattivo di velocità il radar della mia vettura "aggancia" la vettura che mi precede ed adatta la mia velocità in modo da mantenere una distanza che puo essere più o meno grande in funzione di come da me impostato. Quindi la mia auto segue in modalita che io definisco "segugio" l'auto davanti a me. .Se cambio corsia io o l'auto davanti a me e si libera lo spazio la mia auto riprende la velocità di crociera che avevo impostato. Ora mi limito a dire che questo sistema lo uso sia in autostrada sia sulle strade extraurbane e sia nei viali in città. Oltre a trovarlo comodo penso sia un ottimo supporto che risolve il problema del rispetto della distanza di sicurezza. Quando mi informavo prima dell'acquisto sul ACC avevo delle perplessità per alcune problematiche che venivano segnalate che pero poi nell'esperienza della mia auto non si sono manifestate. Sul LKA (controllo di corsia) e Anticollisione dirò in seguito come risponderò ad aventuali domande su argomenti di interesse relativi a questa vettura.

DOTAZIONE 5 su 5 invito a provarla per verificare la completezza della dotazione difficilmente riscontrabile anche su altre auto più blasonate . POSIZIONE DI GUIDA 5 su 5 con la regolazione elettrica del sedile e memorizzazione della posizione cosi come del volante che all'accensione si dispone nella posizione migliore per la guida e allo spegnimento per facilitare la salita e la discesa merita senza ombra di dubbio il massimo . CRUSCOTTO 5 su 5 forse qualcuno potrebbe dire che è soggettivo pero per me merita il massimo . VISIBILITA' 5 su 5 ottima e con la telecamera posteriore e i sensori di parcheggio a sostegno nelle uscite a marcia indietro anche se con questa telecamera si prende l'abitudine a entrare nel parcheggio a marcia indietro CONFORT 5 su 5 ottimo sia in autostrada sia su statale sia in città in particolare dietro con le sky view si percepisce un altro modo di viaggiare in auto, l'apparato multimediale con i suoi undici diffusori sonori contribuisce ad allietare i viaggi. Il bleutouth si allaccia automaticamente al telefono e per chiamare non occorre digitare i numeri ma solo pronunciare il nome della persona. Il navigatore riporta automaticamente le segnalazioni dello stato del traffico e puntualmente avvisa se si sta superando il limite di velocità per quella strada per piu di 5 km/h. Poi guidare senza dover mantenere il piede sull'accelleratore, mantenere la distanza di sicurezza e seguire il volante nelle curve per chi deve fare lunghi viaggi è un notevole confort aggiunto. MOTORE 5 su 5 la potenza e la coppia del motore è indovinata per il comportamento atteso per questa vettura a cui non si chiedono contraccolpi (variazioni di accellerazioni brusche che limitano il confort) ma variazioni di accellerazione graduali e sostenute cosa che con l'abbinato cambio automatico rendono il viaggio con questa vettura armonioso. Ricordo che in meno di 10 secondi da fermo si arriva a 100 km/h in modo graduale senza contraccolpi. RIPRESA 5 su 5 la trovo ottima se lasciata al cambio automatico proprio per la gradualita; molto meno efficace se voglio gestire io il cambio. CAMBIO 5 su 5 in pianura non si avverte assolutamente la variazione di rapporto e quando ho provato ad usare il sequenziale mi sono arreso alla miglior gestione dell'automatico (qualcuno penserà ce sono imbranato) FRENATA 5 su 5 ottima sia nelle frenate per rallentamenti che per frenate di emergenza che con i controlli di trazione e di bilanciamento della frenata riescono a dare decelerazioni superiori al g STERZO 5 su 5 una sorpresa scoprire la precisione e la manegevolezza di questo sterzo anche in città ed in montagna, poi in autostrada con LKA praticamente occorre solo accompagnarlo TENUTA DI STRADA 5 su 5 in ogni condizione anche sulla neve (con i pneumatici da neve) tenuta perfetta a cui contribuisce anche l'elettronica con i controlli sulla trazione e sul freno CONSUMI 3 su 5 il motore 2.2D-CAT DA 150 CV è un ottimo motore pero con il 5 iniettore riesce a non creare problemi di rigenerazione (dopo 40 000 km non so cosa sia la rigenerazione che tanti problemi da ad altri motori con DPF) a scapito di maggiori consumi mediamente su percorsi principalmente extraurbani con un litro percorro circa 14 km. Non essendoci la voce consumi ho riportato il peso di questo giudizio sul: QUALITA' PREZZO 4 su 5 che è mediato tra il vero qualità prezzo che sarebbe 5 ed i consumi che è appunto 3

Sicuramente in confort ed in consumi e soprattuttto in costi una Ferrari non avrebbe per me avuto il massimo del punteggio. I voti sono soggettivi ancorchè penso che oggettivamente sia molto migliore di altre auto presenti sul mercato che per tradizione hanno maggior fortuna. La prova è guidata da una traccia per cui sono stato molto sintetico ma ho espresso cosa pensavo appunto nei voti. Se comunque sei interessato in qualcosa di particolare su quest'auto puoi chiedere sarà un piacere per me rispondere.

.... delle nuove tecnologie in tema di sicurezza? La maggior parte di quelle che ho individuato a parità di dotazione costavano notevolmente di più. Quella che più si avvicinava come costo era la Accord. Poi molte marche offrivano un sistema di anticollisione a laser o a onde ottiche che non è la stessa cosa. Poi occorre considerare che la validità di questi sistemi è condizionata enormemente dallo sviluppo della logica che confronta i diversi segnali provenienti dal laser dalla telecamera dal Gps dal volante dal tachimetro che sicuramente ha dato molti problemi nei primi impianti. A titolo di esempio ricordo che nel caso della mia auto il sistema riesce a determinare che la via e libera anche in curve abbastanza ridotte con a fianco new Jersey e autotreni, così come riesce a capire se un veicolo si introduce rapidamente davanti a me ad una velocità superiore alla mia. Io uso ACC regolarmente anche nelle strade a doppio senso di circolazione però provi a pensare se in curva l'anticollisione dovesse percepire il veicolo di fronte come a rischio di collisione... Con la mia auto non è' mai avvenuto! Dalla documentazione che avevo incontrato in internet confrontata anche con altri mi ha convinto che il sistema messo a punto da toyota e' al momento quanto di più evoluto e le perplessità che avevo, sempre per informazioni su internet e per sentito dire dei venditori, sono state fugate nei 40 000 km percorsi. Certo che il confort, la completezza delle dotazioni, la qualità dinamiche di guida di questa vettura corrispondono alle mie attese e l'eccellenza della qualità di toyota e da me conosciuta da 30 anni.

.... ma la considero ad un livello inferiore ad Avensis Style Safety sia per completezza dei sistemi di sicurezza disponibili come accessori sia per le dotazioni di allestimenti sia come qualità complessiva ed affidabilità. Per esempio non mi risulta ancora disponibile LKA il controllo di corsia non ho capito se c'è la telecamera posteriore, e gli altri elementi come optional mi preoccupano per il corretto coordinamento di cui ho accennato prima. Per contro non è di mio interesse per quest'auto la maggior potenza che il modello Skoda offre reputando ottimali i 150 Cv per questo modello. Per l'estetica pur considerandola soggettiva, la mia preferenza va decisamente per Avensis pur ammettendo che ci sono sul mercato altri modelli che mi attraevano di più.

me è molto importante Se leggi le statistiche del TUV Avensis è sempre ai primi posti mentre Octavia e Mazda6 sono dopo la 30 posizione con una percentuale di difettosità piu che doppia vedi: http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2011-8-9/301

...della Avensis Style Safety sia i fari allo xeno sia il tetto sky view e la vernice normale; unico optional a pagamento è la vernice metallizzata. Se guarda bene nel sito toyota i fari allo xeno e il tetto sky vew è optional solo per la versione louge automatica che pero non puo contare sui nuovi sistemi di sicurezza.