Toyota C-HR 1.8 Hybrid Active E-CVT

Questa non è una prova. La definizione di sportiva è palese sintomo che lei ha aperto la portiera e l'ha richiusa senza salirci nemmeno.Dotazione 2 stelle comfort 2 stelle. Frenata che forse è una delle cose migliorabili mette 4 stelle. Dire che il Cvt fa effetto scooter lo si sapeva quando hanno fatto la prova durante il lancio. Lo dico perché la guido regolarmente a breve faccio una prova per far chiarezza. Non è sessismo bisogna essere obiettivi qua non ne ha azzeccata una.

Nemmeno io mi chiamo Mario, ma avendo avuto a nolo una chr in cilindrata 2000, ( ma non credo cambi di molto) avrei all'incirca scritto le stesse cose dell'amica che ne ha fatto il commento. Io l ho usata quasi sempre in autostrada, e i consumi erano piuttosto alti. Di proprietà ho una mazda 2000 a benzina e in questo contesto,consuma molto meno. Uscita dall'autostrada e in correndo in un po di traffico veloce, il cosiddetto effetto scooter si fa sentire. Ma in questo caso i consumi direi che sono accettabili. Internamente non e male. Un po bassa dietro ma la è pure la mia . I commenti sulla linea sono troppo soggettivi. E lasciano il tempo che trovano. A me sinceramente non dispiace, forse solo un po spigolosa esternamente. Mi e' stata poi data un'audi A 4 per circa due mesi. E li allora , la storia dei giudizi cambia radicalmente. Auto che infonde tanta sicurezza in ogni condizione, neve compresa,ma sale tantissimo il prezzo per acquistarla!! In definitiva ,mi tengo la mia tutta la vita ma credo ci sia di molto peggio è di assolutamente meglio in vendita. Iside.

Ero arrivato solo a contattarla e non mi sono spinto fino alla prova su strada in quanto , per prima cosa mi sembra abbia una linea abbastanza caratteristica ma un po troppo spigolosa, me la dovevo far piacere...poi quelle batterie che "aiutano il termico" non mi hanno mai convinto troppo. Infine per averla awd come la cercavo io c' era da aspettarla un futio e i prezzi della 4wd,non potevano essere con trattati più di tanto. In definitiva però,non mi dispiaceva essendo inoltre anche una giapponese. Mi avrebbero scontato molto di più la 2 wd, ma un SUV a due ruote motrici..... Io non lo capisco. TC.

Si parla spesso della trasmissione adottata dalla Toyota riferendosi al famoso effetto scooter, io ho una Yaris quarta serie e l'effetto scooter se si vuole, all' 80% si può evitare, poi è chiaro che se si affonda l'acceleratore si ha un rumore costante che secondo me è più o meno lo stesso di un normale cambio manuale o automatico; parliamo invece dei tantissimi pregi che questa soluzione ha, consumi bassissimi, con una guida attenta sono riuscito a fare oltre 33 a litro, l' auto quando è in piano o in discesa o all'approssimarsi delle rotatorie o dei semafori viaggia sempre a bassissimo numero giri e spesso entra il motore elettrico, poi alle ripartenze da fermo (auto spenta ai semafori senza tecnologia start e stop a mio avviso fastidiosa) il motore elettrico e termico lavorano insieme e questo permette accelerazioni vivaci a basso numero di giri, in citta' si viaggia per quasi L'80 % in elettrico, tutto questo per dire che sono auto diverse dalle altre e che secondo me bisogna apprezzarle per quello che riescono a dare in più rispetto alle altre tra virgolette normali, soffermarsi solo su questo effetto scooter mi pare riduttivo, alla fine vi ho fatto una recensione della mia Toyota Yaris che, anche lei ha dei difetti come tutte le auto, ma mi sembrava giusto portare la mia esperienza vista l'auto che e' stata presa in esame

Commento un po' laconico ma chiaro nei concetti di base. Fa tristezza invece la reazione nei commenti di una manica di disagiati , che in crisi da mezza età se non direttamente in andropausa, hanno pensato di coniugare velleità sportiveggianti e risparmio-pulsioni ecologiste comprando un Suv-coupè gridando internamente "si può fare" come Gene Wilder in Frankenstein Junior.

L ybrido che convince a auto ingombrante