Toyota GT86 2.0

Pubblicato il 6 aprile 2013
Ritratto di Cama73
alVolante di una
Toyota GT86 2.0
Toyota GT86
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
3
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perchè l'ho comprata o provata
Il marchio TOYOTA non è così conosciuto (soprattutto dai più giovani) in ambito di auto sportive. Per quelli che come me hanno qualche anno in più, i ricordi delle varie Celica Turbo 16 / GT-Four che duellavano negli 90 con la Lancia Delta Integrale, è ancora vivo. La GT86 nasce però, non come evoluzione dell’ultima Celica (che ho avuto la fortuna di possedere), ma da una collaborazione con Subaru, che la produce in Giappone assieme alla sua gemella BRZ. Nel nome ci sono i riferimenti di due auto del passato come la 2000 GT e la Corolla Levin AE86 (auto, sconosciute qui in Italia, ma che in altri Paesi sono diventate famose per le loro qualità dinamiche). Con questa auto, Toyota, ha perseguito la filosofia di offrire un auto (da guidare!!!) con un buon rapporto prezzo/prestazioni, in grado di soddisfare sia il “neofita” , che si avvicina al mondo delle auto sportive, sia il “pilota” più esperto, che non è disposto a rinunciare alla sportività pur non avendo un Budget illimitato!
Gli interni
L’interno dell’auto vede una netta prevalenza di tonalità scure, dal padiglione antracite proseguendo con la parte superiore della plancia, morbida al tatto, e la fascia centrale della stessa rivestita da una copertura plastica in “similcarbonio”, materiale che viene riproposto anche sulla consolle centrale e all’interno della strumentazione. La strumentazione è composta dai tre classici strumenti, e presenta al centro un contagiri, al cui interno vengono visualizzate la velocità (digitale) l’indicatore della marcia inserita (utile per chi come me, abituato ultimamente ai cambi automatici, finisce per non rendersi conto immediatamente del rapporto inserito se non guardando la leva del cambio!) e l’indicatore (luminoso e sonoro) del limitatore di giri impostabile a piacimento. Il volante, dal posizionamento verticale, regolabile in altezza e profondità è piccolo e ben impugnabile. I sedili in perfetto stile sportivo, presentano una profilatura accentuata, sono rivestiti in pelle/alcantara (perdipiù riscaldabili). Si sente la mancanza della regolazione lombare, qui non è disponibile neanche a pagamento! Battitacco, pedaliera e poggiapiede Racing rivestiti in alluminio con inserti in gomma nera, presentano un dislivello un po’ eccessivo, il passaggio dal poggiapiede al pedale della frizione non è così immediato! A livello elettronico da sottolineare la presenza di un sistema Multimediale a centro plancia dotato di display touch da 6.1” a colori, compatibile con iPhone, corredato da prese Aux e USB. Completano la dotazione il sistema Bluetooth con funzionalità streaming, il sistema SMART ENTRY & START SYSTEM (accensione con tasto Start/Engine) e fari Bi-Xeno con luci diurne a LED.
Alla guida
La “stampa” unanime ha sottolineato tra i difetti di quest’auto la mancanza di una cavalleria superiore. Beh… ho posseduto (Audi TTS 272 cv – BMW 330d MSport 231 cv) e avuto la fortuna di provare (BMW M3 420 cv – BMW 335i 306 cv - Porsche 911/996 300 cv – SUBARU Impreza WRX 218 cv – Ferrari F355 380 cv ecc.) auto più “cattive” ma non me la sento di denigrare totalmente le prestazioni del Boxer 2,0 L di origine SUBARU. E’ abbastanza elastico, permette di “marciare” a 1.500 g/m in 6° marcia senza manifestare anomalie, è vero si appiattisce ai regimi intermedi, per poi scatenarsi da 5.500 g/m fino al limitore posto a 7.400 g/m ma eroga pur sempre 200 Cv senza l’ausilio di alcuna sovralimentazione! Ricordiamoci che qualche anno fa tali potenze (100 cv/litro) erano ottenibili solo con l’applicazione dell’amata “turbina” (o compressore che sia). Lo sterzo, elettroidraulico, trasmette un ottimo feedback, la sensazione è di avvertire chiaramente quello che le ruote anteriori stanno facendo (nulla a che vedere con il comando della Audi TTS poco comunicativo). Comando del freno nella norma, duro da azionare trasmette una certa sensazione di solidità (meglio dei comandi BMW), i limiti sono più che altro derivanti dalla gommatura (turistica) che causa un allungamento degli spazi di arresto. La leva del cambio dalla ridotta escursione garantisce innesti rapidi delle marce, pur manifestando una certa “durezza” a freddo. Infine il baricentro basso, l’ottima ripartizione dei pesi (il tutto contenuto in 1.239 kg), le sospensioni (un po’ rigide sullo sconnesso) che garantiscono un rollio/beccheggio praticamente nullo unite al Differenziale TORSEN, aumentano il piacere di guida.
La comprerei o ricomprerei?
Posso affermare che la GT86 mi sta dando delle belle soddisfazioni, grazie alla sua naturale tendenza sovrasterzante (non è soffocata dall’elettronica) il divertimento non manca di certo! Il tutto condito da consumi che si attestano intorno ai 11 km/l, non male. Jeremy Clarkson (TOP GEAR) l’ha eletta auto dell’anno 2012 sottolineando che “il bello della GT86 è che per divertirti ti bastano i 30 km/h”…
Toyota GT86 2.0
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I VOTI DEGLI UTENTI
33
8
1
0
1
VOTO MEDIO
4,7
4.67442
43
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Ritratto di Cama73
17 aprile 2013 - 21:42
1
Si ti comfermo, trattasi di servosterzo elettromeccanico. Tra quelli che ho avuto modo di provare è uno dei migliori!!! Ciao.
Ritratto di GM-one
15 luglio 2013 - 14:14
sicuramente,se oggi dovessi scegliere un coupè,sarebbe l'unico che prenderei(parlando di auto con velleità sportive) ottim scelta,davvero!
Ritratto di crazy_car.com
16 maggio 2014 - 00:00
Quest'auto è un capolavoro, un sogno su quattro ruote,per tutti quelli che di auto ne capiscono davvero qualcosa. Peccato che nello scenario odierno sia da sola e non possa rivaleggiare nella stessa categoria con altre vetture fatte con lo stesso principio,ma d'altra parte questo la rende ancor più unica. Lo so che commento a più di un anno di distanza ma volevo rendere omaggio a questa vettura incredibile, posso solo dire che cercherò di comprarla al più presto! :)
Ritratto di Lupo11
22 maggio 2014 - 16:53
2
é un'auto da intenditore. e tu lo sei, lo si nota leggendo le tue recensioni. complimenti.
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