Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 CV Sport Edition DSG 5 porte

serie 7 (VII) in produzione dal 2012 al 2020

Pubblicato il 5 settembre 2016
Ritratto di ste89
alVolante di una
Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 CV Sport Edition DSG 5 porte
Volkswagen Golf
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
4
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4
Perché l'ho comprata o provata
Dopo aver venduto un'alfa 147jtdm 120cv, decisi di acquistare una nuova auto cambiando completamente cio a cui ero abituato. Linee tese e forse un po fredde per certi versi.
Gli interni
Una volta aperta la portiera e seduto a bordo, si percepisce una buona qualità, superiore alla media del segmento. Suono sordo della portiera con guarnizioni isolanti da rumori, plancia imponente rivolta verso il guidatore con tunnel centrale un po alto, schermo touch con ogni tipo di ingresso multimediale e navigatore integrato. Con il pacchetto Rline si dispone di sedili sportivi con fianchi pronunciati ottimi in curva.
Alla guida
Una volta acceso il motore e posizionato il cambio in "D" l'auto fatto tutto da se complice anche il freno a mano elettrico avanzato con assistenza in salita aut hold. La motorizzazione 1.6tdi 110cv è sufficientemente brillante a muovere con disinvoltura la mole dell'auto ma non è adatta ad un pubblico sportivo. Il cambio automatico a 7 marce, spesso mitiga l'erogazione del motore, soprattutto nei cambi marcia affrontati in piena accelerazione. Questo accade perché il cambio, a frizioni a secco, è progettato per una coppia max di 250Nm e dunque l'elettronica taglia potenza per farlo lavorare in condizioni di massima durata. Si parla comunque di dati dichiarati di 0-100km/h in 10,5 con 195km/h velocita max. Lo sterzo a demoltiplicazione variabile permette di aver un buon feeling con le ruote anteriori e dunque poter governare al meglio l'auto, che dispone di una generosa sezione di gomme da 225/45 r17 con assetto ribassato di circa 1cm rispetto alla versione comfortline. Difficilmente ci si ritrova in sovrasterzo poiché asr ed esp intervengono tempestivamente nei casi estremi di sbandata. Unica nota presente in tutte le trazioni anteriori, la tendenza ad alleggerire il posteriore in fase di rilascio in curva con conseguente perdita d'aderenza. Quest'ultimo avviene a causa di un imperfetto bilanciamento pesi, che nell'auto in questione di divide in circa il 58% all'anteriore ed il 42% al posteriore.
La comprerei o ricomprerei?
Non la ricomprerei poiché ho avuto modo di notare che molte leggende metropolitane riguardanti le auto tedesche non sono veritiere. Alcuni difetti per me importanti sono. Fari anteriori optional che si appannano, plastiche pannelli portiere posteriori di scarsa qualità. Cambio automatico dsg 7 a frizioni a secco fin troppo debole e limitato ai 250Nm con possibili rumori dovuti a diffetti di fabbrica. Concludo dicendo che è un'ottima auto, ma non impeccabile come dice volkswagen con "DAS AUTO".
Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 CV Sport Edition DSG 5 porte
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Ritratto di fiattaro
30 settembre 2016 - 21:31
Non c'è nessun problema.
Ritratto di fiattaro
18 settembre 2016 - 16:06
Bastava prendere il 150 CV e avevi un ottimo motore e un buon comportamento dinamico.
Ritratto di fiattaro
18 settembre 2016 - 21:51
Boss600, 320 Nm non sono pochi, tra l'altro la Golf non è molto pesante. Le marce lunghe sono la quinta e la sesta, in quarta ha un notevole allungo che ti permette in sorpasso di lasciarti dietro molte auto.
Ritratto di fiattaro
21 settembre 2016 - 14:04
Sono alla portata di molte 1.6 perché hanno i rapporti più corti.
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2016 - 23:31
E se consideriamo che la RC 300h nella ripresa 70-120 fa 7,5 secondi (e 7,8 nello 0-100 riscontrato in diverse review) ma viene considerata lenta solo per via della velocità massima autolimitata a 190 km/h, si capisce che oggi non e' solo la linea ad essere giudicata in base alla nazionalità dell'auto ma pure dati matematici inconfutabili come le prestazioni rilevate con strumenti di precisione...della serie: "E'giapponese? E' un chiodo. E' tedesca? E' un missile".
Ritratto di fiattaro
21 settembre 2016 - 14:01
Il 150CV è pigro in quinta e in sesta perché entrambe lunghe, ma in quarta ha un bel tiro. Lo so perché l'ho avuta.
Ritratto di tody
18 settembre 2016 - 09:46
2
Quanta disinformazione. Il 1.6 tdi non è certo ai vertici della categoria ma dire che un pòmpa iniettore con meno cavalli e coppia lo svernicia è esilarante. Riguardo la Golf io la trovo un'ottima auto: non ha particolari difetti e quindi spicca come valutazione globale, gli interni sono il fiore all'occhiello: oltre alle famose plastiche "slash moulding", cito per esempio i portaoggetti rivestiti interamente di moquette, le guarnizioni delle porte con doppio anello e tanto altri dettagli che aumentano la qualità. La linea? A me ispira razionalità e concretezza, se la si trova anonima basta prenderla con i fari bixeno e i Fari a led posteriori ed è innegabile che così guadagna tanta grinta.
Ritratto di fiattaro
18 settembre 2016 - 16:19
Tody, la Golf da fastidio a molti, ma regna nelle vendite mondiali.
Ritratto di fiattaro
30 settembre 2016 - 13:28
Come volevasi dimostrare.
Ritratto di MAXTONE
3 ottobre 2016 - 23:34
Certo se ne fai una questione di vendite mondiali allora la migliore segmento C e' la Corolla. La regina del mondo e' lei dal 1966.
listino
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  • Volkswagen ID.7 Tourer
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    da € 61.600 a € 63.550
  • Volkswagen ID.3
    Volkswagen ID.3
    da € 40.990 a € 45.200
  • Volkswagen Touran
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    da € 41.150 a € 48.550
  • Volkswagen T-Roc Cabriolet
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  • Volkswagen T-Roc
    Volkswagen T-Roc
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