Volkswagen Golf 2.0 TSI 265 CV GTI Clubsport 3 porte

serie 7 (VII) in produzione dal 2012 al 2020

Pubblicato il 24 giugno 2018
Ritratto di MAURO GRIGLIONE
alVolante di una
Volkswagen Golf 2.0 TSI 265 CV GTI Clubsport 3 porte
Volkswagen Golf
Qualità prezzo
3
Dotazione
2
Posizione di guida
3
Cruscotto
3
Visibilità
5
Confort
4
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
3.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
L'ho comprata perché semplicemente ICONICA
Gli interni
Indubbiamente molto curata, a mio modo di vedere subisce un po' troppo l'invasione del multimedia, su una sportiva avrei gradito un cockpit decisamente piu' spartano
Alla guida
C'è poco da dire, ottimo feeling di guida, la macchina risponde pronta e sincera, sterzo preciso come un chirurgo e grazie al differenziale autobloccante XDS permette percorrenze in curva a velocità folli ed impensabili per una trazione anteriore
La comprerei o ricomprerei?
La comprerei a ripetizione
Volkswagen Golf 2.0 TSI 265 CV GTI Clubsport 3 porte
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3,5
3.5
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Ritratto di studio75
24 luglio 2018 - 08:15
5
Immagino che questa non sia una prova fake però dovresti almeno giustificare perchè hai dato solo tre volanti a ripresa e cambio...e se hai tempo anche agli altri parametri che hai giudicato. La Gti clubsport è davvero iconica
Ritratto di MAURO GRIGLIONE
17 dicembre 2019 - 13:05
Scusa il ritardo con cui ti rispondo, prova assolutamente reale, 3 anni e mezzo, 100000km passati tra piste e passi alpini, a giustificazione delle votazioni su ripresa e cambio, specifico che la mia auto è dotata di cambio manuale. A mio parere la IS38 gestita dalla elettronica di serie accusa del Lag, prima che si avverta la spinta si è già su di giri, unica pecca del cambio la registrazione del leveraggio, che si può ovviare con staffa originale VW AUDI che accorcia la corsa della leva altrimenti troppo lunga. A livello di struttura del cambio a mio modo di vedere la 1 marcia è eccessivamente corta e in accelerazione da fermi, subisce troppo lo slittamento delle ruote anteriori perdendo trazione e metri di percorrenza.
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