Arriva la terza generazione della suv americana: costruita ancora a Melfi, è più lunga di 15 cm (455 in totale) e squadrata di prima. Elettrica c'è con 213, 230 (la seconda con autonomia omologata di 650 km) o ben 375 CV (per la variante bimotore 4x4). Ibride la 1.2 mild da 145 CV (già ordinabile la First Edition, da 41.900 euro) e la 1.6 plug-in da 194 CV.
La Jeep Compass ibrida ricaricabile è scattante, ampia e ben fatta. Solo a trazione anteriore, richiede minimo tre ore per le ricarica completa. E il comfort non sempre convince.
In arrivo negli showroom, l’abitacolo della nuova suv è fortemente digitalizzato e ricco di soluzioni pratiche per uno spazio pienamente vivibile per tutti i passeggeri.
In versione 4x4, la Jeep Avenger convince in fuori strada e resta comoda e scattante. Ma la frenata è “lunga” e il baule meno ampio che nelle versioni a trazione solo anteriore.
Discendente da una lunga stripe, in fuori strada la Jeep Wrangler Rubicon va alla grande e sull’asfalto non se la cava così male: non è comodissima né precisa, ma è utilizzabile ogni giorno senza troppi “sacrifici”.
La versione a corrente della Jeep Avenger è una piccola crossover comoda e pratica. Vivace e ricca di aiuti alla guida, ha però un “clima” che è solo monozona e chi sta dietro ha pochi portaoggetti.