settembre 2026
Suzuki Across
Come in passato, anche la nuova Toyota Rav4 ha una “cugina” marchiata Suzuki (le due case collaborano da tempo); la distinguono i colori, i cerchi e il frontale e il fatto di essere solo ibrida plug-in 4x4. Lunga 460 cm, quattro in meno dell’omonimo modello che va a sostituire, ha un baule di 446 litri: non molti. Ha ben 309 CV (54 per il motore elettrico che muove le ruote dietro) e una batteria da 22,7 kWh: con una carica dovrebbe assicurare circa 120 km di autonomia media in elettrico. Per la casa, copre lo “0-100” in soli 6,1 secondi; una sola la versione, full optional. Da € 55.900.
Come in passato, anche la nuova Toyota Rav4 ha una “cugina” marchiata Suzuki (le due case collaborano da tempo); la distinguono i colori, i cerchi e il frontale e il fatto di essere solo ibrida plug-in 4x4. Lunga 460 cm, quattro in meno dell’omonimo modello che va a sostituire, ha un baule di 446 litri: non molti. Ha ben 309 CV (54 per il motore elettrico che muove le ruote dietro) e una batteria da 22,7 kWh: con una carica dovrebbe assicurare circa 120 km di autonomia media in elettrico. Per la casa, copre lo “0-100” in soli 6,1 secondi; una sola la versione, full optional. Da € 55.900.
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AutoFun
20 agosto 2026 - 15:17
Sinceramente se devo avere un auto plug in e avere il festidio di caricarla ad una postazione di ricarica o alla normale presa di corrente, nel garage, a sto punto mi prendo un auto elettrica, almeno non ci vado a rimettere due volte tra benzina e corrente....
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Turin25
13 settembre 2026 - 17:58
non è così. ci sono tante persone che fanno 50/60km al giorno e poi il weekend o appena possono fanno viaggi in auto. le plugin offrono ol quotidiano magari cittadino in elettrico e il viaggio in misto senza soste di ricarica magari anche lunghe. sono poco pubblicizzate ma hanno un loro perché. ma l'autonomia deve essere almeno sopra i 100km sennò è inutile
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