I ritocchi di metà carriera non hanno stravolto l’aspetto della Opel Insignia, ma ne hanno migliorato l’elettronica di bordo (comandi più semplici da usare) e incrementato l’efficienza del motore.
In Italia l'anno scorso ne sono state vendute oltre 11.700, quasi tutte Sports Tourer. Nel 2011 la Insignia si è posizionata al 3° posto tra le berline e station wagon più vendute della sua categoria.
Quasi pronto il primo vero restyling della Opel Insignia dopo 4 anni sul mercato. Il frontale sembra la parte maggiormente interessata dagli interventi.
Il nuovo motore 2.0 turbodiesel da 194 CV ha una voce un po’ forte, ma grinta da vendere, e non beve troppo. Con le quattro ruote motrici, la Insignia è sempre incollata alla strada.
Entro la prima metà del 2012 dovrebbe essere commercializzata una versione “rustica” della famigliare tedesca. Dotata di trazione integrale, sarà proposta con il 2.0 turbodiesel da 160 e 190 cavalli.
Disponibile da gennaio, il nuovo motore promette prestazioni brillanti, ma anche consumi contenuti: la casa dichiara in media 20,4 km/l e 129 g/km di CO2. Prezzi da 33.500 euro per la berlina.
Se cercate una wagon con ottime capacità di carico e volete condividere con tutta la famiglia le emozioni che solo una vettura sportiva può dare, questa Insignia fa al caso vostro: nella versione OPC può regalare grandi soddisfazioni persino in pista, grazie al suo 2.8 V6 turbo da 325 cavalli. Per verificarlo l’abbiamo portata in pista al Nürburgring.
Sotto il cofano della berlina tedesca c’è il nuovo 2.0 turbo a benzina da 252 CV, in grado di trasformarla in una grintosa sportiva. Il cambio manuale, però, non è all’altezza.
Dall'autunno sarà disponibile anche con un 1.4 turbo a benzina da 140 CV che promette consumi contenuti, e con un 2.0 turbo da 250 CV a trazione integrale. Tra gli optional un nuovo navigatore satellitare e sedili in pelle Nappa.
Ha 325 CV, trazione integrale, prestazioni elevate e garantisce, secondo la casa, una guida emozionante e una maneggevolezza ai massimi livelli. Prezzo da 42.100 euro.
Con le quattro ruote motrici e il nuovo motore 2.8 turbo a benzina da 260 CV, la Opel Insignia è veloce e incollata alla strada. Però, non aspettatevi un’auto sportiva e coinvolgente nella guida.
A Detroit la Buick ha portato una nuova berlina media che fa parte della strategia di rilancio del Marchio. Si chiama Regal ed è dedicata al mercato americano: poche le modifiche rispetto alla Opel Insignia da cui deriva.
È comoda e ha un bagagliaio ampio e facile da sfruttare, ma quello che più colpisce è la notevole dinamicità della guida. Delude, invece, per la scarsa visibilità posteriore
