Le auto elettriche a meno di 15.000 euro con gli incentivi 2025

Simpatica citycar dallo stile moderno e vintage allo stesso tempo, la Renault 5 E-Tech è compatta ma anche discretamente spaziosa, adatta per viaggiare in 4 persone. La versione più economica ha una batteria di 40 kWh, sufficiente per un’autonomia dichiarata di 310 km, che fornisce energia al motore anteriore da 95 CV.

Lunga poco più di 4 metri, la EMC Yudo è una crossover compatta cinese con dettagli sfiziosi, importata in Italia dall’Eurasia Motor Company. L’unica versione disponibile ha un motore elettrico da 95 CV alimentato da una batteria di 41 kWh, per un’autonomia teorica di 325 km.

Se la C3 a benzina non può accedere agli incentivi per via del suo propulsore termico, può farlo la Citroën ë-C3, forte del suo propulsore a elettroni da 113 CV. La batteria di 44 kWh dovrebbe garantire un’autonomia di 320 km. Con l’allestimento base You si sta abbondantemente sotto i 15.000 euro; la più ricca Plus li sfora di 400 euro.

Gemella della Citroën ë-C3, con cui condivide la meccanica e anche il prezzo di partenza, la Fiat Grande Panda elettrica piace anche a chi ricerca lo stile del modello originale degli anni ‘80. Tecnicamente identica alla sorella francese, anche l’allestimento centrale Red si può comprare con meno di 15.000 euro.

Nuova entrata sul mercato italiano, la Dongfeng Box è una utilitaria a batteria lunga 402 cm e con un bagagliaio di 326 litri. Spinta da un motore da 95 CV, è alimentata da una batteria al litio-ferro-fosfato disponibile in due diverse dimensioni: di 32,6 kWh (Style Edition) per un’autonomia dichiarata di 230 km e di 43,9 kWh (Premium Edition) per percorrenze fino a 310 km con una sola carica. Entrambe, sfruttando gli incentivi, si possono acquistare a meno di 15.000 euro.

Tutte le BYD Dolphin Surf vendute in Italia rientrano, con gli incentivi, al di sotto della soglia dei 15.000 euro. A partire dalla versione base con la “pila” di 30 kWh e motore da 88 CV per un’autonomia dichiarata di 220 CV, fino alle varianti con la batteria di 43 kWh e motori da 88 o 156 CV, che promettono autonomie rispettivamente di 322 e 310 km.

Versione rimarchiata dalla casa molisana della Chery eQ1, la DR 1.0 è estremamente compatta, grazie ai suoi 320 cm di lunghezza. Tuttavia riesce ad accogliere 4 occupanti abbastanza comodamente. Meno positiva la sua autonomia dichiarata, di soli 210 km, consentita da una batteria di 31 kWh. Il motore elettrico si ferma a 61 CV di potenza.

La batteria di 36 kWh consente alla Leapmotor T03 un’autonomia dichiarata di 265 km, mentre il motore da 95 CV non ha velleità sportive ma consente un discreto brio. Le forme tondeggianti consentono di ottenere un buono spazio a bordo nonostante dimensioni molto contenute.