Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo 150 CV
Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo 150 CV
Pubblicato il 16 giugno 2016
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Insieme ad un mio amico abbiamo avuto modo di provare il ritorno della mitica Alfa Romeo Giulia. Ho avuto modo di visionare oltre la versione provata, la 2.2 150 CV Base, la 2.2 180 CV Super, con splendidi cerchi da 18", pinze freno gialle, fari bi-xeno, interni in pelle nero-tabacco.
Gli interni
Gli interni della 2.2 150 CV Base prevedono gli avvolgenti sedili in tessuto nero. Appena trovata la posizione ideale di guida, si può ammirare lo splendido cruscotto, che nonostante la versione Base, è completo di tutto, dal navigatore da 6,5", al climatizzatore automatico bi-zona, l'Alfa DNA, e così via. Belli i materiali morbidi utilizzati sul cruscotto e sui pannelli delle portiere. Il divano posteriore è un po' sacrificato per via del tunnel centrale dovuto alla trazione posteriore. Pertanto si viaggia comodi in quattro. Molto comodi sono i vari portaoggetti che si trovano sulla plancia.
Alla guida
La guida è stata la parte davvero interessante; il 2.2 da 150 CV inizia a spingere fin da 1.500 giri, con una coppia davvero eccezionale (380 Nm). L'auto risulta essere davvero equilibrata, ci si dimentica che ha la trazione posteriore. Infonde un grande senso di sicurezza. Tiene in maniera egregia la strada e tra le curve, nonostante i piccoli cerchi da 17", non si avverte il rollio. Il comfort è davvero di alto livello. In marcia si sente un po' il rombo del motore. La leva del cambio vibra un po' ma non si può avere una macchina perfetta in tutto. Gli innesti sono duri ma precisi. La frizione risulta alquanto leggera. La frenata è eccezionale. Lo sterzo è leggero, morbido al tatto, ed è preciso tra le curve. Le sospensioni sono tarate al punto giusto. Nonostante l' abbia provata in modalità N, posso dire che questo propulsore in alluminio fa il suo dovere.
La comprerei o ricomprerei?
Alfa Romeo con la Giulia ha sicuramente creato un auto migliore delle concorrenti tedesche, soprattutto dal punto di vista economico. Se dovessi comprarla, la versione ottimale sarebbe la 2.2 180 CV Super con cambio automatico ad 8 rapporti. Sono davvero contento di questa splendida auto!
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Veloce82
12 luglio 2016 - 14:37
Io ho provato la versione 2200 180cv zf8 , posso dire che l'auto è incollata alla strada e non si scompone in curva neanche frenando o rilasciando l'accelleratore.
Per quanto riguarda l' esp non escludibile per me è un pregio visto che la perdita di aderenza di una tp non è controllabile come una ta e su una macchina da 43000€ vederla uscire fuori strada e mettere a repentaglio la nostra vita e quelle degli altri non ne vale la pena.
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Alfa1967
15 ottobre 2016 - 12:04
La Giulia 150cv atm8 è una gran auto.
Ho percorso 10mila km, consumo medio 19km l
Senso di sicurezza e sportività .
Bentornata Alfa Romeo.
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