Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo 150 CV Business ECO AT8

Si preme il pulsante e il motore prende vita, un minimo di acclimatamento con il funzionamento del cambio automatico e sono pronto a partire. Alla prima curva fuori dal parcheggio rischio di schiantarmi sia per la velocità che l'auto ha acquistato in poche centinaia di metri senza che me ne rendessi conto sia per l'impressionante risposta dello sterzo. Ora capisco cosa intendevano i giornalisti quando descrivevano una sterzo preciso e reattivo! Parlando di trazioni posteriori BMW serie 3 è molto divertente da guidare ma ragazzi, questa fa paura! Una minima rotazione di volante e l'avantreno imposta la curva come un bisturi sicurissimo e preciso seguito diligentemente da un retrotreno che, una volta prese le misure, aiuta a chiudere la traiettoria con il gas. Certo le strade siciliane non sono propriamente un biliardo e l'assetto rigido mostra spesso il rovescio della medaglia con fondo corsa a tampone che regalano colpi secchi al telaio ed agli occupanti, forse un po' troppo specialmente considerando che l'esemplare in prova (e vabbé, concedetemi di giocare al giornalista) era dotato di cerchi da 16" con pneumatici dalla spalla davvero alta (e anche bruttina esteticamente). Non voglio pensare alle versioni con i 19". Meglio non uscire dalla pista. Il motore pur non fenomenale ha un'ottima risposta e la potenza che serve per divertirsi. Il cambio è molto fluido, in posizione Dynamic fa acquistare rapidamente velocità senza strappi. Le cambiate non sono fucilate come nei doppia frizione ma tutto appare equilibrato, fluido e confortevole: coerente con il motore di questa versione. Nelle altre modalità il tutto si addolcisce ulteriormente per finire in una pigra diluizione in modalità ecologica. A velocità autostradali l'auto è molto silenziosa (se non ci sono buche): a 130km/h il motore gira tranquillo a 1900rpm e l'abitacolo è ben isolato dai rumori esterni, la visibilità è buona in generale ma dietro la telecamera non avrebbe guastato oltre ai fin troppo timorosi sensori che cominciano a lanciare il "moriremo tutti" quando ancora manca un palmo al contatto. L'abitacolo è spazioso per 4 persone ma i giri porte sia anteriore che posteriore sono parecchio sacrificati e l'accesso può essere difficoltoso per chi ha mangiato un po' troppo. Il bagagliaio è molto campiente con una notevole estensione in lunghezza. Consumi medi intorno a 6,8l/100km tenendo andature moderate, non proprio economica ma neppure un pozzo senza fondo.