Alfa Romeo 75 1.6 IE

Come ho già detto sono passati anni e molti particolari non li ricordo o sono confusi. Per il fatto dei cerchi a 4 fori lo so, infatti la mia aveva 4 fori. Ricordo però che negli anni '90 c'era una circolare del ministero dei trasporti che consentiva (richiedendo il nulla aosta alla casa) di montare pneumatici maggiorati. Infatti il mio amico che aveva la 75 2.0 T.Spark del '91 serie numerata (quella coi sedili Recaro) aveva la lettera di nulla aosta della Fiat Auto SPA con la quale potette montare cerchi di 15" con le 205...L'officina Alfa Romeo Mariani di Pistoia mi disse che se chiedevo anch'io tale nulla aosta avrei potuto montare le 195/60/14 (o 195/65/14 sinceramente non ricordo bene) ma che per farlo dovevo montare cerchi Speedline o OZ al contrario del mio amico che installò i cerchi della 3.0V6 in quanto appunto a 5 fori. In alternativa la 1.6 poteva montare i cerchi di 14 della Indy (sempre se non ricordo male) ma in quel caso solo con le 185. Gli alza cristalli posteriori la mia non ce li aveva e non aveva nemmeno la predisposizione per i tasti che dici tu. Ricordo però che il mio amico sulla 2.0 T.Spark prese al disfacimento da una 3.0 V6 (oltre ai cerchi) i motorini elettrici x i vetri posteriori e i pulsanti da installare sulla maniglia portiera anteriore lato guida che controllavano e/o escludevano (sicurezza bambini) i vetri elettrici posteriori. I tasti erano sulla consolle centrale come dici tu, ma io mi riferivo ai controlli lato conducente). Per quanto riguarda la potenza la tua correzione è giusta: 110 Cv li aveva il modello a carburatori, la mia aveva 77Kw (circa 107 se non erro). Per quanto riguarda i dischi auto ventilanti anteriori ricordo che li cambiai a 90.000 Km e mi pareva proprio che avessero le alette interne per il raffreddamento (sempre se non confondo con quelli della 2.0 T.Spark). In oltre in quegli anni avevo appena 20 anni e il "tuning soft" ci piaceva moltissimo...Ricordo che l'officina Mariani mi installò uno scarico semi sportivo omologato appositamente per le 75, filtro aria e un piccolo aggiornamento alla centralina (un totale di 3/4cv in più, roba da poco) che però accentuava ancora di più l'indimenticabile rombo Alfa. :-) Grazie per le precisazioni Manfred e complimenti per la tua auto!!!

Ti confondi con il 1.6 a carburatori. La 1.6 I.E aveva il variatore di fase elettroidraulico, che agisce sull'albero a cammes di aspirazione, un'innovazione su quella cilindrata all'epoca.