Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm
Alfa Romeo Brera 2.4 JTDm
Pubblicato il 17 luglio 2010
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
L'auto è di mio zio che a breve la sostituirà con una mercedes classe b causa nascita di un figlio. Nella vista anteriore è difficile distinguere la brera dalla 159, il frontale disegnato da giugiaro la rende particolarmente aggressiva ma senza eccessi, le marcate nervature sul cofano tipiche delle alfa romeo sembrano un unico tratto di matita che termina nella coda bassa e larga disegnando una sorta di "v" sul lunotto posteriore dal quale è piuttosto difficile capire cosa accade dietro di noi durante le manovre.
Nel complesso la linea è sportiva seppure non estrema, l'auto comunica solidità da qualsiasi punto la si guardi e non risente troppo del peso degli anni.
Gli interni
L'abitacolo avvolge il guidatore come un abito cucito su misura, i sedili sportivi con poggiatesta integrato e con buone regolazioni danno l'idea ti trovarsi a bordo di una supercar, sensazione rafforzata dalla particolare console in alluminio rivolta verso il pilota nella quale è posizionato un grande schermo sopra il quale spiccano le tre bocchette del clima, questa particolare posizione fa si che il passeggero non riceva aria a sufficienza e nelle torride giornate estive può essere spiacevole.
Il volante non è molto piacevole da impugnare a causa della corona eccessivamente sottile ed è in contrasto con l'ambiente sportivo e minimale dell'abitacolo, la strumentazione è tipicamente alfa romeo e ricorda vagamente quella delle rosse di maranello, a differenza che sulle altre auto della casa, la particolare conformazione a binocolo del quadro strumenti, non rende difficile la lettura e protegge abbastanza bene dai riflessi.
Le finiture sono di buon livello ma per un'auto di questa categoria ci si aspetterebbe di meglio, il vano porta oggetti davanti al sedile del passeggero non è ben fissato e nello sconnesso scricchiola; non molto resistenti i pulsanti per abbassare i finestrini, nella vettura in questione quello del lato guidatore si è staccato rendendo difficile la risalita del vetro.
Alla guida
Motore potente, ottima tenuta e sospensioni che offrono un ottimo rapporto comfort/prestazioni rendono l'auto piacevole a qualsiasi andatura, i cavalli non sono da record rapportati alla cilindrata dell'auto e a causa dell'elevato peso la vettura si dimostra inadatta alla guida sportiva; l'accelerazione non emoziona, il 2,4 litri a gasolio ha una spinta regolare già dai bassi regimi, il cambio è un po gommoso e perde precisione nelle cambiate veloci, meglio fare attenzione.
In curva la vettura è piatta ma non agile come ci si potrebbe aspettare, la risposta delle sospensioni è un po troppo secca e in accelerazione il motore alza un po troppo la voce. Il comfort di marcia nel complesso non è male se si considera la brera come una vettura sportiva, a 130 in autostrada si viaggia abbastanza comodi in compagnia però di un solo passeggero in quanto i posti dietro sono di fortuna, o forse è meglio dire di sfortuna, la brera è una 2+2 e non si può certo chiederle un'abitabilità posteriore da berlina.
I consumi sono lontani dai dati dichiarati, l'auto percorre in media 12 km/l, con punte di 6 km/l se si guida allegramente, consumi che aumentano ulteriormente se ci si vuole sentire piloti; resta comunque una buona percorrenza considerando il peso e i 200 cv erogati dal propulsore di ben 2,4 litri.
La comprerei o ricomprerei?
Non è una scelta facile, sicuramente con il 2,4 non la comprerei a causa dei costi di gestione notevoli, piu adatto alla vettura è sicuramente il 1750 tbi che al contrario che sulla giulietta eroga "solo" 200 cavalli con consumi vicini (almeno sulla carta) al grosso jtdm.
Non è sicuramente un'auto da famiglia e come scritto sopra sta per essere sostituita da una mercedes classe b. Dopo soli 4 anni dall'acquisto si è svalutata parecchio, io riterrei più conveniente tenerla come vettura della domenica piuttosto che rientrarla, le alfa si svalutano molto e soprattutto in fretta.
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4,3
7
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Lm90
9 gennaio 2012 - 03:59
ciao
dipende da quello che cerchi....considerando che vieni da un alfa a Benzina mi fai capire di essere un appassionato e quindi amare il sound del benzina e volere continuare su questa strada...però prendere la 3.2 sgifnica risparmiare sicuramente sul costo d'acquisto riuscendo a trovare un esemplare con sicuramente più optional e meno km di solito ad un prezzo più basso come dicevo,ma a lungo a dare tra spese di gestione e svalutazione non ti converrebbe...per la passione èerò e la più azzeccata...vuoi mettere arrivare al semaforo partire dando un colpetto all'acceleratore e sentire il sound del benzina su una brera...da brivido...poi il 3.2 ripeto sarà stupendo come sound....il 2.4 però a suo favore ha che sicuramente sarà più facile da rivendere,che cmq è un motore moderno multi-jet con molti cv e quindi non dovrebbe farti rimpiangere nulla sulla guida sportiva e che cmq avresti un auto più funzioonale con la quale volendo protresti anche spostarti e fare qualche viaggio...però cercala con pochi km ed un esemplare tenuto bene,perchè in questo caso tenuta bene non ha niente da invidiare a nessuna macchina tedesca,anzi sono loro che possono invidiare qualcosa di questa...se la usi nei week end e devi tenerla tanto tempo prendi il benzina tutta la vita...altrimenti il 2.4 multi-jet è più che ottimo ;) cmq ottimo acquisto...io ho una mito 1.6 m-jet e la brera cmq mi ha sempre fatto impazzire....stupenda una delle auto più belle di sempre secondo me...
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