Opinione

serie 1 (ZAR 955) restyle 2 in produzione dal 2016 al 2019

Pubblicato il 23 gennaio 2012

Listino prezzi Alfa Romeo MiTo non disponibile

Ritratto di Fuch690
alVolante di una
Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo Gpl Distinctive
Alfa Romeo MiTo
Qualità prezzo
4
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
4
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perché l'ho comprata o provata
Inizialmente dubitante sulle qualità di questa MI.TO GPL in pronta consegna presso La concessionaria Suardi, mi sono subito ricreduto. Ciò che mi ha fatto decidere di provarla ed in seguito acquistarla ,spinto anche da mio padre Filippo(Alfista da molti anni), è stata la prova su strada effettuata col venditore, anche se era a benzina (infatti era secco di GPL) mi è parsa subito l'auto giusta per me DINAMICA, il prezzo è stato corretto e digerito bene( grazie anche allo sconto che mi ha fatto la Concessionaria Suardi del Gruppo Baccanelli). Sulla linea non c'è molto da dire, una bella sportivetta senza eccessi, certo non rispecchia a pieno le linee della altre alfa sopratutto del passato, ma si sa, i tempi cambiano... comunque anche questa ha catturato il mio occhio e oramai sempre di più il mio cuore.
Gli interni
Sorprendentemente ben curati, mi sono piaciuti si da subito i SEDILI in tessuto sport nero(ben sagomati e dotati di regolazione in altezza e lombare e con poggiatesta anti colpo di frusta,garantiscono il giusto comfort senza risultare troppo cedevoli in curva) e la plancia competizione anch'essa nera (bello l'effetto che simula la fibra di carbonio, la RADIO è ben a portata di mano e di aspetto gradevole, purtroppo trattandosi di una pronta consegna il concessionario mi ha detto che non è possibile montare da loro il blue&me, che è stato egregiamente sostituito con un sistema PARROT MKi9000. la STRUMENTAZIONE è assolutamente in linea col carattere della macchina, sportiva ma senza eccessi e di facile lettura, esaltata dalla colorazione bianca, dovuta alla presenza su questa auto dello SPORT PACK. Per quanto riguarda il computer di bordo è tutto ben gestibile attraverso il pulsante posizionato sulla leva dei tergicristalli con cui si fanno scorrere le varie informazioni, unica nota dolente di questo computer di bordo è sicuramente il fatto che non tiene conto dell' alimentazione a GPL per calcolare autonomia e consumi. un po fuori mano i tasti del menù posti sopra i cassettino alla sinistra del volante Il CLIMA pur essendo manuale risulta essere abbastanza efficiente e non va in affanno quando si tratta di raffreddare o scaldare/deumidificare l'abitacolo della MI.To. Belle e ben fatte le bocchette dell' aria VISIBILITà: dagli specchi esterni non c'è nessun problema, dall'interno purtroppo non è il massimo, a causa dei montanti del tetto larghi e del lunotto posteriore di dimensioni non abbondanti, si è rimediato con l'installazione dei sensori di parcheggio posteriori, per l'anteriore non è stata ritenuta necessaria l'installazione POSTI: davanti ci si sta abbastanza comodi, dietro lo spazio è quello che è,la macchina è omologata per 4 con il 5° posto optional, ma che risulta vivamente sconsigliabile viste le dimensioni. VANI: quello vicino alla leva del cambio per me ha una capienza sufficiente, il cassetto ( a doppio scomparto ed illuminato, ma non climatizzato né rivestito) potrebbe essere più grande, le tasche nelle porte sono giuste di dimensioni ma poco sfruttabili a causa della forma irregolare, furbi i porta-lattine posteriori. POSIZIONE DI GUIDA: giusta anche se rimane sempre un po alta, piacevole al tatto e completamente regolabile il volante, corretta la posizione della leva del cambio e piacevole la grafica posta alla sommità di questa. la pedaliera potrebbe essere più sportiva, ma a questo si può supplire con quelle presenti nel catalogo Linea-accessori A.R.,purtroppo dotate solo di gommini rossi. BAGAGLIAIO: sufficiente, anche se il volume è diminuito a causa del kit gonfia e ripara e della bombola toroidale del GPL posizionata al posto del ruotino. Bruttino il retro del divano non rivestito.
Alla guida
MOTORE: Basato sull' ottimo 1.4 T-Jet Fiat, questo piccolo motore turbo economo ( a benzina sui 12/13 Km/l ,a GPL siamo sui 9.8Km/l di media) e sportivo (120 cv per 1197 Kg), il suono seduce( moderato ai bassi regimi, coinvolgente agli alti) e come progressione in ripresa convince in pieno fin dai bassi regimi (si parla di 206 Nm a 1750 Rpm). Non va mai in affanno nemmeno con 4 perone e valigie. Sfizioso e utile il comando DNA(posizionato vicino alla leva del cambio) per intervenire su motore, Esp e sterzo: in A (All Wheater) si ha una macchina sempre sicura,Esp molto reattivo e potenza e coppia addolcite, sterzo leggero in N(Normal) si ha una macchina tutto-fare Esp non invasivo ma comunque pronto ad intervenire nelle difficoltà, motore tarato su un utilizzo in città e nelle strade extraurbane in cui si vuole tenere un andatura rilassata, sterzo( con servosterzo elettrico) leggero alle basse velocità e preciso alle alte In D(Dynamic), il passaggio DA N ad D deve avvenire sotto i 110 KM/H, si esaltano le qualità di questa piccola A.R. sterzo che si fa più consistente e diretto per assecondare la guida sportiva fra le curve, il motore si fa più rabbioso(pronto a far fumare le gomme anteriori e rombare alle partenze ai semafori) e Esp concede più libertà nella guida sportiva lasciando comunque un buon margine di sicurezza. Inavvertibile ( se non al momento del pieno XD) la differenza tra l'alimentazione benzina e quella a GPL. FRENI: potenti e modulabili, ben si prestano alla guida sportiva così come all' uso quotidiano. a mio parere resistono bene all'usura e all'utilizzo intenso. SOSPENSIONI: garantiscono il giusto compromesso fra comfort e sportività , anche se quest'ultima prevale ( si sentono buche e dossi), alla guida garantiscono sempre il giusto assetto e controllano bene il rollio. RUOTE: al momento monto delle 215/45 R17 della Dunlop ( ben si prestano alla guida sportiva date le loro elevate doti di grip), risultano essere abbastanza silenziose, ma poco comfortevoli anche se per me non risulta essere un problema) montate su cerchi R17 modello Sport a fori A.R. (esteticamente molto belli). Consigli personali di guida: se vuoi rilassarti e risparmiare scegli GPL in N , se vuoi correre e far mangiare la polvere agli altri,o GPL in D o Benzina in N o D ( quest'ultima preferibile).
La comprerei o ricomprerei?
Senza alcuna esitazione, certamente. La Ri-scelgo per la sua connotazione sportiva ( motore e suono), per il carburante a GPL economico ( con 26 euro si fanno circa 350 km) e pulito che però riesce a garantire grazie all' impianto fornito dalla Landi Renzo un ottima resa anche nella guida sportiva (anche se da fermo risulta fastidioso il ticchettio emesso da questo), per la linea (elegante e sportiva si presta a qualsiasi stile nel vestire senza farti sfigurare). Vorrei concludere con una frase che secondo me sintetizza al meglio questa piccola Alfa Romeo ( che secondo me si acquista non con la testa, ma col Cuore): "Non conta quanti cavalli hai, ma quanta passione ci metti" e credete quando ci dicono che questa piccola di PASSIONE ne ha davvero tanta.
Alfa Romeo MiTo 1.4 Turbo GPL Distinctive
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I VOTI DEGLI UTENTI
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0
0
2
0
VOTO MEDIO
3,0
3
3


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Ritratto di Fuch690
7 marzo 2012 - 22:08
1
mi piace per questi fattori il turbo gpl
Ritratto di Tony83
1 marzo 2012 - 19:40
6
non condivido alcune opinioni :D Innanzitutto, per me la seduta della MiTo è ottima: è molto sportiva per via della posizione infossata; non siamo ai livelli di una roadster come la Z4 ma ti dico che la seduta è bassa. Inoltre, non condivido il tuo giudizio sull'impianto frenante: in primo luogo, il pedale del freno è troppo cedevole il che inficia e non poco la modulabilità; insomma, è troppo pronto ma basta farci l'abitudine. Inoltre, ha una pontenza frenante discreta ma non eccelsa..d'altronde, è una utilitaria con velleità sportive ma non una sportiva. Per quanto riguarda il discorso Mini che, a quanto pare, viene tirato spesso in ballo quando si parla di MiTo (e non a caso, essendo la sua rivale principale) concordo sul fatto che per chi vuole veramente divertisi è meglio che punti sulla Mini. L'ho provata in tutte le salse (Cooper S, D, SD, Cabrio, S automatica, e mi è sempre piaciuta: ha un comparto assetto-volante-seduta invidiabile che offre un divertimento di guida inaspettato e veramente gratificante. Anche la Cooper D (della quale ero scettico) col "misero" 1.6 115 cv ha il suo perché: non perde mai quella verve simpatica quando la "maltratta". il rovescio della medaglia, però, è che questa sua reattività in alcuni frangenti, vd., curvoni autostradalli diventa un difetto. Forse, la MiTo è meno reattiva ma più "composta".
Ritratto di Fuch690
7 marzo 2012 - 22:18
1
ciao
Ritratto di Fuch690
7 marzo 2012 - 22:15
1
allora: io ho esposto le mie opinioni se poi te ne hai di diverse bn cmq... -la posizione infossata per me che non sono un gigante risulta un pò scomoda dal punto di vista visuale-strada e posizione di guida.. ovviamente nulla di grave e drastico... -il pedale lo ritengo con la giusta consistenza e per essere un utilitaria ritengo che abbia veramente un ottimo impianto frenante... nessuno lo paragona ad una supersportiva... -per il discorso Mini non la ritengo nulla di che... se non con motori che alzano però di molto i costi di gestione... e per quello che costa non ne vale assolutamente la pena...
Ritratto di matthias72
9 marzo 2012 - 14:28
1
Ciao ho la stessa macchina e non posso che condividere le tue emozioni! Per quanto riguarda i commenti che ho letto precedentemente sul fatto che sia meglio o peggio di altre macchine, (premesso che il cuore è alfista ma apprezzo molto anche i marchi tedeschi e la mini) vorrei dire a tutti che questi commenti lasciano sempre il tempo che trovano perchè la differenza di prezzo d'acquisto fra questa Alfa e le tedesche e il risparmio nei costi di gestione annuali è talmente elevato che per chi si vuole divertire con una vetturetta briosa senza spendere un capitale è una scelta obbligata. Riguardo alle doti dinamiche, tutte le MiTo compresa la QV, non nascono con l'intento di essere più veloci della concorrenza in pista (taratura sospensioni ed ESP in primis), ma di essere nel complesso vetture più equilibrate nell'uso di tutti i giorni rispetto alle rivali, sulle strade di tutti i giorni. Quattroruote stessa nella prova diretta fra MiTo, Citroen DS3, e Mini Cooper S, spiegò bene questa cosa e del perchè alla fine la vincitrice fosse fra le tre proprio l'Alfa. Per quanto riguarda i consumi a GPL (maggiori circa del 13% medio rispetto a quelli indicati su computer di bordo che li calcola sull'uso a benzina) dipende molto dal piede e dalle strade che si percorrono; io normalmente sto sui 15 km per ogni euro speso, considerato sia il consumo del GPL che della benzina in 14 mesi e 22000 km percorsi in un anno. Vetture con potenza analoga a benzina starebbero (con i prezzi attuali dei carburanti), sui 7 euro per chilometro, mentre se fossero diesel sui 9 euro per km percorso. Questo mi fa risparmiare circa 1550 euro annui che iniziano a non essere più tanto pochi :) . Un saluto e goditi questa bella Alfa!
Ritratto di Fuch690
21 marzo 2012 - 09:29
1
anche se non ho capito tanto bene la storia euro/km...io mi sarei espresso x km /l cmq si sicuramente è più equilibrata nella vita di tutti i giorni... anche se devo dire che al semaforo da via anche a mini cooper 120 cv e ai ds3... la concorrenza può essere migliore quanto vuole... ammesso che sia così ;) ma secondo me uno sceglie un alfa romeo per passione... se vuole fare io fighetto e girare con roba costosa... scelga pure la spazzatura tedesca...personalmente guido italiano...
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