Opinione

serie 1 (ZAR 955) restyle 2 in produzione dal 2016 al 2019

Pubblicato il 28 agosto 2011

Listino prezzi Alfa Romeo MiTo non disponibile

Qualità prezzo	4
Dotazione	5
Posizione di guida	5
Cruscotto	4
Visibilità	3
Confort	4
Motore	4
Ripresa	5
Cambio	4
Frenata	2
Sterzo	5
Tenuta strada	4

Media:

Perché l'ho comprata o provata

L'ho acquistata perchè sono un grande appassionato di auto nonostante l'età,avevo una smart e come seconda automobile avevo in mente di acquistare un auto che mi facesse sentire un intenditore, che avesse un giusto rapporto qualità prezzo, che avesse un motore che mi facesse togliere qualche soddisfazione, ma soprattutto che mi piacesse e mi emozionasse ogni volta in cui sarei salito a bordo e avessi girato la chiave d'avviamento... e penso che nessuna delle auto dello stesso segmento concili queste caratteristiche come la mi.to...

Gli interni

Appena saliti a bordo l'impressione è che l'auto sia molto curata (con il tempo si imparano a conoscere anche i difetti come ad esempio le plastiche del cruscotto facilmente rigabili o la pelle del volante molto delicata che tende a consumarsi facilmente se non si ha la cura necessaria che a volte neanche è sufficente, difetti che però un alfista accetta di buon grado perchè oltre a conoscere questi impara anche a conoscere i motivi per cui la macchina dimostra di avere veramente un anima), volante in pelle con cucitura interna e parte dell'impugnatura traforata, plastiche simil alluminio su volante, radio, pannelli porta e parte bassa del tunnel, levetta dna in alluminio, pomello del cambio fatto in modo da sembrare cromato e stile retrò, sedili del pack sport avvolgenti con cuture quadrettate e logo Alfa Romeo cucito sul fianchetto...credetemi una volta saliti a bordo già si inizia a capire perchè Le Alfa Romeo abbiano il cuore e lo dice un amante anche di auto tedesche come audi e Bmw. La mia versione ha il pack premium (include sensori di parcheggio, cruise control, poggia braccio, clima bi.zona, comandi al volante, 12 volt nel bagagliaio) ed il pack sport (include cerchi in lega da 17 pollici, sedili avvolgenti con cuciture quadrettate e logo Alfa Romeo sui fianchi cucito a mano, volante in pelle, quadro strumenti matrix con illuminazione bianca, fendinebbia, spoiler posteriore, estrattore nel paraurti posteriore di colore nero, battitacco in alluminio con scritta Alfa Romeo e terminale di scarico cromato) quindi posso riferirmi solo a questa per quanto riguarda gli interni e vi dico che tutto è al posto giusto, tutto sembra circondi il coducente come una calda casa accogliente, forse in marcia risultano un po' messi in basso i comandi del clima bizona e scomodi da raggiungere i comandi per le impostazioni del menù di bordo, ma per fortuna una volta impostati raramente si ha la necessità di utilizzarli in marcia e comunque con l'abitudine diventa quasi famigliare gestirli nel modo più opportuno (infondo anche se fossero messi di fronte al conducente sarebbe da stupidi azionarli mentre si affronta una curva a 100 all'ora) quindi non è un difetto, anzi sembra quasi che L'alfa voglia dire che quelli sono optional in più (come il cruise control comodissimo nell'uso e nell'azionamento) e che l'auto prima delle varie chicche per il confort e la tecnologia chieda di essere guidata. A ricordarcelo ci sono i 4 strumenti a forma circolare del tachimetro ditro il volante di fronte al conducente: 2 piccoli al centro per informazini sul livello carburante e temperatura acqua e due più grandi e sportivi ai lati sempre a forma circolare più grandi,sulla sinistra indicatore di velocità, mentre della stessa misura sulla destra troviamo il contagiri (non tralasiando tra l'altro l'effetto di cattiveria che danno le lancette che sono sempre illuminate di rosso anche a luci spente e che in condizioni di luce meno intensa spiccano nel quadro, che a richiesta può essere con illuminazione bianca come la mia versione come accessorio del pack sport oppure totalmente rossa).

Alla guida

Accendiamo il motore, il multijet diesel da 120 cv sinceramente non è dei più silenziosi (soprattutto a freddo), però l'insonorizzazione nell'abitacolo è buona e comunque quando la turbina si riscalda diventa un piacere sentirne lo sfogo al cambio di marcia in accelerazione e nonostante non sia un benzina il rombo in questo modo riesce a dare le sue soddisfazioni. Partiamo e si nota subito la rigidità dell'auto nonostante il manettino del Dna sia impostato in modalità "normal" (in dyinamic lo sterzo si irrigidisce, la valvola a farfalla si apre facendo passare più gasolio dando così più spinta in accelerazione, i freni diventano più aggressivi ed i sistemi di sicurezza meno intrusivi quindi l'auto sembra ancora più rigida, mentre in modalità All wather l'effetto è opposto con i sistemi di sicurezza più intrusivi e l'auto meno "cattiva") rigidità che viene accentuata dall'impronta sportiva dell'auto e soprattutto dai cerchi da 17 pollici che per il confort sulle buche, nonostante le buone sospensioni, non sono sempre consigliabili. Usciti dal paese sulla statale o in autostrada della Mi.to possiamo subito constatare che nonostante sia un piccola, io la considero un treno, "viaggia sulle rotaie" in maniera stupenda, sterzo precisissimo, ripresa sempre pronta, accelerazione che non mette a disagio neanche quando dietro di noi arriva un'audi A3 2.0 tdi da 140 cv che vuole avere "il sopravvento", coppia da vendere e tenuta di strada ottima anche grazie ai cerchi da 17 pollici che fuori dal paese oltre alla resa estetica danno senso al loro acquisto. Detto questo in ultimo luogo parlo della guida di questa stupenda creazione (ha un cuore ed un anima, quindi non si può parlare di vettura) nel suo habitat naturale, il percorso extraurbano con curve e tornanti, credetemi è un piacere! piatta, cattiva, diretta e precisa, sempre pronta grazie al motore dalla coppia infinita (quasi), veramente fa accendere una lampadina e mi fa capire perchè Henry ford il primo inventore di auto al mondo quando passasse un Alfa Romeo si narra che si togliesse il cappelo come forma di rispetto... però a malincuore qui nel suo habitat si evince anche un difetto evidente dell'auto,a mio avviso l'impianto frenante di questa versione non è adatto all'auto,si riscalda facilmente e dopo 3,4 frenate "brusche" e più decise va in crisi facendo evincere in maniera abbastanza evidente un allungamento degli spazi d'arresto che una volta imparato il difetto si imparano a gestire senza neanche più pensarci (ci si fa l'abitudine), ma che comunque resta un peccato su un auto ottima come questa (anche se circola voce che con l'impianto frenante brembo o quello della 155cv e quadrifoglio verde è tutta un altra storia e questo mi colsola e mi continua a dare speranze per credere in un marchio che a mio avviso è tra i numeri uno al Mondo).

La comprerei o ricomprerei?

Sicuramente, magari con qualche km in meno per poter essere l'unico proprietario (avendola presa a 50mila km) e poter vedere solo sulle mie mani la qualità di componenti usando solo il mio grado di valutazione (ad esempio lo sterzo in pelle si usaura un po' come il pomello che ho fatto cambiare all'acquisto ed è ancora nuovo a differenza dello sterzo, ma proprio per questo bisogna anche vedere l'uso che ne ha fatto il vecchio proprietario, magari sarebbe durato di più), poi penso che la qualità generale sia molto buona e che il rapporto qualità prezzo sia ottimo, questa macchina con gli optional sopra citati full optional costa 25 mila euro nuova, un'audi a1 a parità di dotazioni costa 32/33 mila euro quindi è normale che quei soldi di differenza vengano spesi sui materiali in audi. Anche Alfa Romeo se ci facesse pagare la Mi.to lo stesso prezzo dell'audi A1 ad esempio (che comunque non ha la stessa verve ,lo stesso fascino ,la stessa storia, non da le stesse emozioni ed è anche più piccola e scomoda nonostante sia un ottima auto) al posto delle plastiche simil alluminio metterebbe alluminio vero quindi per questo affermo con sicurezza che il rapporto qualità prezzo è davvero buono, anzi ottimo (se paragoniamo l'auto alla concorrenza e al prestigio del Marchio) e sono molto obiettivo, il motore è eccellente e spero solo che riducano un po' in futuro le vibrazioni ed il rumore (cosa non necessaria ,ma che migliorerebbe ancora di più questi diesel come è successo con le audi che dal 2009/2010 hanno messo i motori a catena e scarico diretto sulle diesel ed ora sono molto silenziose rispetto alla vecchia generazione di motori diesel come il 140 cv delle audi a3 o vw golf prodotte fino al 2008 giusto per fare un esempio o paragone)...quindi in fine sono soddisfattissimo, ottima auto, ottimo acquisto e buon rapporto qualità prezzo ,chiudo citando una frase detta al programma inglese di auto più famoso in oltremanica "Top gear" se è possibile dirla su al volante... -Non ci si può definire davvero intenditori di auto fino a quando non si è posseduta almeno un Alfa Romeo-.

Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm Distinctive

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I VOTI DEGLI UTENTI

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3,8

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Den81

23 settembre 2011 - 14:56

Difatti!

Erano veramente valide,direi che la 156,la 147 e la 159 avevano dato una parvenza di VERO STILE ALFA ROMEO,ma purtroppo è stato abbandonato!Comunque tu tieniti stretto il tuo Duetto coda tronca,il più bel Duetto di sempre!E poi scapottarlo al mare o ai laghi deve essere una cosa bellissima!!!Goderti l'aria...il bialbero...e farlo godere agli altri è un qualcosa di unico!!Pensa che a me ogni tanto sulla Giulietta,mi fermano i CC o la Polizia,solo x vederla e sentirla partire!!!Ecco cosa intendo,quando parliamo di quella che era l'ALFA ROMEO SPA!!:))

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Lm90

23 settembre 2011 - 16:20

X DEN81 non concordo in pieno,mi dispiace

in parte hai detto cose giuste,ma non del tutto...allora io che sono nato nel 90 non avrò conosciuto le vere Alfa Romeo come dicono molti (conosco la storia Alfa Romeo),ma la mia passione per le auto in generale e per le Alfa mi è venuta stando accanto a mio padre quando ero piccolo e aveva la BMw serie 3 2.0 iniezione 6 cilindri in linea,la mercedes Classe E,l'Alfa Romeo 164 TURBO,poi la 156 2.4 jtd...io forse non sarò salito su una 75 ma come fate a dire che solo ALfa è cambiata,sono i giudizi così che uccidono il marchio da un lato...è vero anche io sono dispiaciuto che Alfa non sia indipendente,ma allora parlate male anche di vw,di audi,di bmw,ormai non esistono più marchi singoli,esistono gruppi e come la mi.to,la giulietta,sono fiat ricarrozzate a questo punto possiamo dire che anche audi è una skoda ricarrozzata....non ha senso come discorso perchè ormai il mondo dell'automobile condivide pianali,motori,innovazioni,una cosa nasce dall'audi ed arriva in fiat,nasce dalla fiat ed arriva in audi (vedi brevetto common rail),io fiat non lo considero un marchio povero,anzi,lo considero un marchio diverso con determinati prodotti che quando acquisto so a cosa vado in contro nel bene e nel male...PUNTO PRIMO tu mi dirai che le audi,nel bmw hanno finiture impeccabili che Fiat,Alfa,Lancia non hanno è vero...ma se ci fai caso Lancia e Alfa hanno finiture migliori di fiat perchè diverse e costano di più giusto?(poi pelle frau,alcantara cmq ci sono già materiali anche di un certo tipo) anche audi poi costa più di una lancia o un alfa quindi è normale che sia rifinita ancora meglio...il discorso da fare è vedere il rapporto qualità prezzo,se io acquisto una penna a 2 euro ed una a 4 euro sicuramente da quella di due euro mi aspetterò qualcosina in meno e la cosa in cui sono stati bravi in Alfa o lancia è fare macchine che riescono a giocarsela con una golf o audi a3,con contenuti simili,prestazioni che si equivalgono,tenuta di strada a volte superiore,con delle chicche facendole però pagare di meno...fidati che se pagassi una Giulietta gli stessi soldi di un'audi a3 full optional sarebbero uguali a livello di qualità (vedi ferrari o maserati),quindi è come se paragoni le finiture di una Bmw a quelle di una rolls royce che sono dello stesso gruppo...è normale che nella seconda saranno ancora migliori...poi SECONDO PUNTO tu dici che Alfa era innovazione ed ora no,perchè?sistema dna unico su auto di una certa fascia,sistema q2,sistema e-q2,sospensioni multilink evoluzione delle sosp a quadrilatero (tutte cose che differenziano notevolmente un alfa da una fiat ad esempio come le cose che tu sicuramente dirai differenziano una skoda da una audi non è la stessissima cosa?), quindi come vedi tutto improntato al divertimento di guida che tu dicevi sparito,poi parli di pianali,lo sapevi che la giulietta (e tu da appassionato quasi bestemmi chiamandola bravetta ed ora ti spiego il perchè) è nata su un pianale fatto ad hoc per le nuove alfa? si chiama c-evo questo pianale vedi su google quindi non mi puoi parlare di pianale della bravo...ma scherziamo?la mi.to ha il pianale della grande punto ok,questo è vero,ma anche l'audi a1 ha il pianale della skoda fabia,della vw polo o la soda octavia ha il pianale dell'audi a4,come la superb della passat e viceversa,quindi cosa c'è di male se poi vengono apportate le normali modifiche per adeguarle al marchio per una tenuta maggiore ed un confort superiore (modifiche che però si ripercuotono sul prezzo come tra fiat bravo,delta e giulietta se vuoi già paragonare la stessa fascia in italia per lo stesso discorso)...poi parli di rombo,hai mai sentito il rombo di una brera o spider 3.2 a benzina,di una 156 2.0 benzina twin spark o 2.5 v6 (anche se ora il busso è stato abolito) o il rombo di una mito 155cv benzina o di una mito o giulietta quadrifoglio verde nonostante prodotte con gestione fiat non hanno nulla a che vedere con una fiat mareo,una fiat croma nuova versione o stilo o non so che?l'unica cosa che noi possiamo criticare in Alfa (o lancia) è la cura di certi dettagli giustificata dal prezzo inferiore rispetto alle tedesche(come anche ho sottolineato nella prova),ma il rapporto poi qualità prezzo è giusto quindi se il prezzo aumentasse la qualità aumenterebbe come in audi...hai visto l'audi a1 base?ha lo stereo della skoda fabia...quindi ovunque quello che paghi ti danno,la mi.to base non ha lo stereo dell grande punto,quindi stiamo attenti quando parliamo perchè l'evoluzione ormai va in quel senso...è come se mi dice i veri telefoni erano i motorola start tac e non l'i phone è una stupidaggine perchè ormai l'i phone è un evoluzione di quello che c'era prima,odio ad esempio quelli che dicono che le vere ferrari erano le testarossa e non la 458 italia ad esempio perchè c'è troppa tecnologia...ma scherziamo,una era degli anni 90,l'altra del 2010 quindi si evolve altrimenti ferrari produrebbe la testarossa a vita (cosa che la porsche con la 911 quasi quasi fa o le tedescehe fanno è facile migliorare la golf lasciandola sempre uguale o gli interni audi dal 90 al 2007 dentro erano quasi identici,però vabbè diciamo che riescono a puntare più sulla qualità,ma on poca innovazione a livello di fantasia,che vabbè non è sempre necessaria...quindi lasciamo stare non ha importanza...quasi)...poi Fiat è un marchio innovativo e nei segmenti dove è specializzata (utilitarie cioè) è al top con nuova panda e fiat 500...quindi è cmq un marchio che ha avuto una crisi ma che si sta rialzando e anzi dimostra di essere innovativo nonostante qualche errore glielo riconosco tipo lasciare dei segmenti vuoti in alfa manca la 166 il suv e in lancia chiamare thema la 300 c è una scemenza...le bmw,audi il sistema common rail devono ringraziare fiat per averlo perchè ingegneri italiani ancora si sono resi autori di una nuova innovazione in un periodo in cui innovazioni del genere sono sempre più difficili da fare,e motori multiair ora entrambi mulijet e multiair motori premiati dall"engine of the year" con una giuria di 32 nazioni rappresentata da 64 membri tra cui i tedeschi...quindi non buttiamo a mare i nostri marchi,e poi se sei disposto a pagare un alfa quanto una di pari livello tra audi e bmw diciamolo ai vertici fiat,però poi non criticare alfa perchè costa troppo...si vede sempre il negativo,io amo le auto tedesche (ammeto che sono bellissime auto e cmq in futuro da appassionato voglio e spero anche di possederle non lasciando alfa ad intervalli di tempo perchè mi ha veramente stupito e la trovo veramente ottima come auto)però come scrissi anche in un altro commento noi italiani siamo strani...abbiamo auto stupende da noi come lamborghini che critichiamo,poi diventano tedesche come è successo a lamborghini gruppo audi e le sentiamo italiane...ci manca solo che ora critichiamo le ferrari...ecco per tutti questi motivi e dopo averti dato le prove che secondo me in parte ti sbagli dico che non sono del tutto d'accordo con te...

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szano

24 settembre 2011 - 11:38

Scusate se mi intrometto, da vecchio possessore di una 155 2.0 twin spark, da possessore di una giulia 1.3 super, e da vicino di una 75 evoluzione (troppo bella!!!).... posso dirti che la differenza tra una marea e una croma o di una qualsiasi altra fiat o alfa o lancia il suono che emettono (la 75 e la giulia o le auto dei lettori sopra) non hanno paragone. Non hai una ben che minima idea di quanto possano aspirare quei "dannati" carburatori doppio corpo delle vecchie alfa( io e il benzinaio si ^_^ ). Ho avuto anche la fortuna di guidare una 156 gta al circuito del mugello ( il Busso, l'ultimo motore prodotto dall'alfa se non sbaglio) e ti dirò che il suono era una favola, specialmente se lo porti ai regimi massimi!!! cupo e corposo ma sostanzialmente diverso dalla mia giulia (chi sa perchè! ^_^). Mi consiglio di andare a qualche raduno e vedere le "vere" alfa. Anche perchè la fiat se continua di questo passo saranno auto in via di estinzione!!! Poi, per il Common rail non è che bosch ha il brevetto? che la fiat è stata la prima a montarle ok ma fu brevettato da bosch se non erro.

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Lm90

24 settembre 2011 - 16:46

X SZANO e X DEN81 Sicuramente non metto in dubbio,ma

ho risp sotto ;)

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Den81

24 settembre 2011 - 15:24

Per carità...ok su alcuna cose,ma...

1)allora,dici che chiamare Lancia Thema una Chrysler 300 è una cretinata,vero??Beh..allora chiamare Giulietta un'auto che non ha NULLA a che vedere con le vere Giulietta(1954) e Giulietta '77??Non è la stessa cosa??Per non parlare di quando faranno la Giulia!Sarà l'ennesimo stupro di un nome!! 2)Non è un Audi ad essere ricarrozzata Skoda...ma VICEVERSA! 3)Il Multilink della Bravett...ooops Giulietta,è un involuzione della 147,e questa è parola di amici e conoscenti che avevano la 147 e son passati al nuovo modello!L'auto si presenta molto più rigida in curva...e questo non è un bene se pensi che il punto di forza della 147 era proprio l'elasticità e morbidezza nell'entrata ed uscita nelle curve(l'ho posseduta 3 anni);e queste son parole dette da chi ha guidato entrambe,nulla di inventato; Un saluto

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Lm90

24 settembre 2011 - 16:44

X SZANO e X DEN81 Sicuramente non metto in dubbio,ma

io ho capito il vostro punto di vista e lo rispetto,ma da certi punti di vista lo trovo troppo chiuso nonostante sia un tradizionalista,è come dire ripeto che il suond della testarossa è il vero sound ferrari,mentre quello della 599 gtb fiorano non lo sia perchè ora ci mettono l'elttronica o perchè si è evoluta e le vere ferrari erano quelle dove potevi trovare due stessi esemplari ma poiche fatte artigianalmente magari una aveva il cofano 2 cm più lungo dell'altra...si erano cose belle,ma poi ci si evolve sempre cercando di più la perfezione ed anche adeguandosi e cercando di capire il mercato...lei dice che il benzianaio lo sa quanto aspiravano quei carburatori,ok ben venga bei ricordi,ma oggi non tutti vogliono macchine con la tecnologia e l'avanzamento che c'è dove i carburatori aspirino in quel modo...è come parlare che e dire che era bello quando nn c'erano abs e esp,si era bello ma ogggi è giusto che ci siano e che sia così in generale e quindi auto come alfa che oggi offrono sistemi come il dna non perdono quel fascino di una guidadivertente pur a passo con i tempi,ci si evolve e penso che sia giusto e positivo,stiamo parlando di auto che si evolvono e vanno avanti,l'alfa le propone la macchina sportiva adeguata ai nostri tempi come la qv e spero ci siano altre gta in futuro è normale che una 75 evoluzione di prima non è come una 156 gta o come spero facciano una giulietta gta o non so che...anche la bmw m5 prima era aspriata ora è biturbo...cosa c'è di male?si sono evoluti,hanno abbassato la cilindrata e aumentato la potenza lasciando la stessa coppia...oggi il top è l'alfa romeo 8c parlando di questo marchio,vogliamo dire che fa schifo?che non è degna di essere ricordata in futuro?motore maserati 4,2 v8,trazione posteriore,bilanciamento dei pesi perfetto 49% ant 51% al posteriore,linea mozzafiato,definita da molti l'auto più della del mondo,coda corta e muso lungo quasi come una Ferrari daytona,scarico non accordato che borbotta al rilascio...ma scherziamo,io tra una r8 ed una 8c la r8 nemmeno la guarderei nel confronto vedendo la passione e le caratteristiche da amotori che ci sono sulla 8c...l'alfa si sta evolvendo e cmq è normale che non può più fare macchine a benzina che consumino 5 km a litro,ma scherziamo...allora si che tutti ci riderebbero dietro perchè cmq l'alfa come bmw molti la acquistano come auto per tutti i giorni giusto compromesso tra confort e piacere di guida calcolando anche il prezzo dell'alfa nettamente inferiore a bmw e audi...quindi con motori diesel anche che oggi servono,poi i benzina per chi lo preferisce ci sono e sono adeguati ai tempi di oggi...il motore della mi.to ad esempio 155cv benzina lo montano sulla fiat più potente cioè l'abarth mentre sulla mito lo davano come motore normale (proprio per sottolineare la sportività del marchio) e questo è un altro esempio...potete dirmi che alfa sta sbagliando perchè ha una scelta poco vasta nel suo listino,ma non di più di questo...il suv alfa romeo ad esempio (e nn dite che oggi l'alfa fa i suv che prima nn avrebbe mai fatto ed è un orrore perchè mi metto a ridere perchè un marchio per crescere oggi deve offrirlo lo fa persino la porsche quindi si ritorna al mio discorso dove si deve anche vedere il mercato dove và...)il suv alfa avrà la base della maserati kubang cioè un mostro,la nuova 166 avrà base della baby maserati quattroporte...quindi soprattutto per den81 non stare a dire skoda ricorrazzata audi o viceversa...allora ti dico che il processo è lo stesso o audi ricorazzata skoda o viceversa sempre lo stesso pianale hanno,quindi con tutto il rispetto non farmi ridere...ripeto con tutto il rispetto anche rolls royce ha pianali bmw che a sua volta costruisce anche mini...anche la mercedes monta sulla smart motori diesel suzuki o la mini aveva i diesel della puegeot nonostante fosse bmw...quindi non critichaimo fiat alfa perchè non sono le stesse del passato,alfa è sempre riuscita a tenere su strada le proprie vetture anche con la trazione posteriore,abbandonata è vero un peccato,ma ha dimostrato che anche con l'anteriore fa auto che vanno sui binari senza una esasperata necessità di sistemi di controllo inventati dai tedeschi perchè le loro auto non riuscivano a rimanere in strada...vedi esp per bmw trazione posteriore che entrava ad ogni curva perchè l'auto non era stabile...allora dobbiamo dire che quelle erano le vere bmw???belle da ricordare,ma ormai evolute fanno parte di un passato che rappresenta la storia...PASSATA...lo stesso per alfa...poi sempre per den81 tu dici che la giuletta è lo stesso discorso della thema???ma cosa dici????ti ho detto che la giulietta è nata su un pianale inedito che non ha nulla a che vedere con il pianale della bravo quindi possono anche chiamarla giulietta perchè la giluetta era l'auto media per tutti con il cuore sportivo ecco perchè il nome ci azzecca e lo hanno riproposto in maniera igusta ed azzaccata anche dal punto di vista del marketing...cosa diversa per la 300 c chiamata thema in quanto avrebbero potuta chiamarla thesis o kappa che hanno uno storia diversa ed a mio avviso per irchiamarla delta dovevano come è successo per la giulietta partire da un pianale nuovo totalmente e concntrarsi su una macchina che meritasse quel nome...anche la mercedes fa la sl ma i tedeschi non si lamentano se i motori nel 2010 sono 5.500 cm cubi mentre trent'anni fa erano al massimo 3000 mila cm cubi e consumavano il triplo...è la tecnologia...ecco perchè è bello vivere nel passato,ma rispettiamo cyhe l'evoluzione ci sia e le cose cmq mantenendo la loro anima si evolvano...potete criticare le finiture,ma vi irpeto le alfa costano in media rispetto alle tedesche quasi il 30% cento in meno a parità di optional,se costassero di più persone come voi le criticherebbero dicendo che alfa si è montata la testa perchè gli italiani purtroppo sono così lo ripeto,lamborghini è italiana,fa schifo...diventa tedesca e ci si vanta come se fosse un auto italiana...ridicolo a mio avviso...giudichiamola per il presente e vi dico che marchionne deve sbirgarsi a fare giulia,a fare la nuova 166,il su una nuovà spider,ora esce la 4c e su questo siamo d'accordo,ma nn ditemi che devono essere come il passato che è ridicolo...devono mantere certe caratteristiche che hanno,grande tenuta di strada,grande carisma,mortori potenti,bel sound (con motori moderni e che siano adeguati ai nostri tempi) e fin qui ci siamo,ma se mi dite che oggi i carburatori alfa dovrebbero essere assetatissimi per voi e i vostri benzinai è come dire che la nuova 911 debba mangiare olio come quelle di 30 anni fa altrimenti non è porsche...io lo trovo stupido,bei ricordi,ma se si può migliorare ricordiamo un bel passato ed andiamo avanti...poi infine i common rail sono stati proggettati da fiat,il brevetto venduto a bosch che poi lo ha diffuso in tutto il mondo...la realtà è questa...questo è qualle che penso,con tutto il rispetto saluti.

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szano

25 settembre 2011 - 11:27

Ei, dammi del tu, mi fai sentire vecchio ^_^ Ma è davvero necessaria tutta questa tecnologia sulle macchine? per la sicurezza? ok ma io come prima auto ho avuto una panda 750 nella quale abs, airbag, esp, sospensioni attive e altre diavolerie non ce ne era neanche l'ombra, eppure mai un picchio. Fortuna? ok! ma anche consapevolezza di non strafare. Prima se prendevi una rotonda a tutta ti ritrovavi stampato come un cartellone pubblicitario su un muro, ora invece la tecnologia interviene e fai curve superando le leggi della fisica!(scherzo). E ti dirò di più, non avendo centralina o roba tecnologica a bordo non una sola volta che sono rimasto fermo, eppure di guasti ne ho avuti (ho spezzato 3 cambi, 2 volte il filo frizione...). e se ci capivi un po il meccanico lo vedevi da lontano. Ora ogni singola spia accesa sul quadro si dice, io compreso, e ora? via dal concessionario. Il male è che le troppe restrizioni sulle emissioni che obbligano questo avanzamento tecnologico. Per quanto riguarda l'usare i telai di altri modelli, ma qual'è la casa che non lo fà o meglio che non l'ha mai fatto in passato??? Quale casa non sfrutta a proprio vantaggio un telaio che allungandolo di qualche centimetro può sfruttarlo per ampliare i vari modelli in produzione? Ah, non me ne volere, ma io reputo una grandissima cavolata quella di mettere sulla 8c il motore di una maserati. E perchè non ferrari?? non è lo stesso motore ma leggermente depotenziato?? che anno paura di "sciupare" l'immagine??? Poi per il confronto con la r8... be, ok sono d'accordo conte, ma no puoi confrontarle! una è una serie limitata a 500 esemplari l'altra no! Saluti e, dai non litigate! ^_^

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Lm90

25 settembre 2011 - 16:53

:) hai detto cose molto inteligenti è vero,

io il confronto tra 8c ed r8 lo facevo perchè sono se vogliamo e se me lo concedi le due auto che rappresentano la massima espressione dei marchi,è vero anche secondo me potevano evitsre di depotenziarlo,però alla fine come magari si fanno delle differenze tra fiat ed alfa,poi se ne fanno altre tra alfa e maserati e tra maserati e ferrari...magari il motivo può essere questo qui,poi sono contento che sul discorso dei telai la pensi come me...cmq tutto quello che hai detto è giusto e comprensibilissimo e sono contento sia stato chiaro il mio punto di vista...per quanto riguarda la tecnologia è vero forse non è indispensabile però dobbiamo essere obiettivi ormai a volte aiutas a salvare la vita e se nella storia è servita anche a salvarne una sola di vita allora dico che infondo un po' utile e necessaria sia,divertirsi alla guida sicuramente,ma sempre con attenzione quindi è giusto che ci sia questa tecnologia,poi con i sistemi come il dna in alfa,il manettino sul volante in ferrari,vari tast sport o taratura sospensione sulle tedesche ci si può divertire limitandola o disinserendola dove è possibile e guidare la macchina magari come una volta per i nostalgici come lei (come te ahah ) :) e infondo infondo anche se un po' più piccolo come me :)...e poi in ultimo eviterei di buon grado di litigare,ma purtroppo se si è provocati si ha bisogno di rispondere purtroppo,mi piaceva il clima che si stava creando nella prova prima di certi commenti e purtroppo mi dispiace che ci siano stati quelli che abbiano rovinato quel clima purtroppo...saluti ;)

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Den81

24 settembre 2011 - 23:04

Le Alfa costano meno delle Tedesche????

Ma che stai a dì???Informati prima di sparare le classiche sentenze da fiattaro convinto: GIULIETTA 1.6 JTDm Progression Listino 22.850 GOLF 1.6 TDI Comfortline 22.100 Chi ti ha insegnato a fare i conti???Dammi il numero della tua Prof di Matematica che la faccio denunciare e radiare dall'Albo!!!!!! Per quanto riguarda altre cose posso capirti,l'elettronica ha ormai tolto quella poesia che un tempo i motori decantavano,ma va detto che quando si parla di veri motori..si parla di quelli aspirati coi buoni vecchi Carbs! Per chiudere,e tornare ai nomi Thema e Giulietta,hai scritto cose discordanti tra di loro,e spesso paradossali;che ci azzeccano i pianali??Nuovi o vecchi che siano,a me interessa poco,mi da solo fastidio vedere certi nomi storici come Giulietta,Giulia,Delta e Thema,addosso ad auto che non c'entrano nulla con quelle che portavano questi nomi,a prescindere che condividino pianali con fiat o Chrysler! E vqui chiudo!

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Lm90

25 settembre 2011 - 01:49

INNANZI TUTTO CALMATI E ABBASSA I TONI perchè non stai parlando

con un tuo amico o con una persona che ti permette di avere questi toni,il rispetto che ho dato a te pretendo ed infatti l'ho scritto più volte ed anche alla fine del mio commento.IN PRIMIS e non ti permettere più di parlare in questo modo,non so che scuola hai fatto tu,ma io ho studiato al liceo scientifico visto che lo vuoi sapere e la matematica te la sbatto in faccia ecco dove ho imparato a fare i conti e non permetterti mai più di parlare in questo modo.e chiudo.Poi le sentenze da fiattaro le farai tu o chi per te,in quanto ho più e più volte detto di essere obiettivo e che amo anche le auto tedesche,persino nella prova,quindi stai bello calmo che a me i cafoni non piacciono sinceramente e ti stai dimostrando tale,poi la matematica forse non la sai tu in quanto la golf di cui tu parli è la 3 porte nei listini la 5 porte costa già 750 euro in più quindi già il prezzo sale,la giulietta ne ha già 5 di porte,poi la giulietta è un progetto nuovo,la golf vecchio (in quanto solo un ricarrozzamento della vecchia a breve esce la golf nuova se non lo sai di cui si parla da molto e quindi il prezzo aumenterà,anche la giulietta costa di più della 147 ma è normale perchè è cresciuta ed è più nuova,la tua golf è da confrontare con la 147,vedremo la prossima golf)paragona la giuletta con una macchina tedesca fresca come lei (e di marchi che ho citato visto che vw "auto del popolo in tedesco" non l'ho nemmeno considerata) e vedi la differenza e soprattutto che tutto quello che ho detto ha delle basi a differenza di quello che hai detto tu parlando di marchi che io nemmeno ho citato,ad esempio Bmw di cui ho parlato la serie 1 nuova diesel 1.6 base parte da 25.820 euro...ben 3000 euro in più dell'alfa che nella giulietta già ti permettono di prendere il pacchetto premium plus 2000 euro (specchi retrovisori esterni abbattibili elettricamente, sensore pioggia, sensore umidità, blue&me, sensori di parcheggio posteriori, retrovisore interno fotocromatico, accensione automatica dei fari, comandi radio e telefono al volante. Il parabrezza con fascia antiabbagliamento e anche i fari bixeno con lavafari) poi puoi inserire il pack sport con altri 600 euro e arrivi a 2600 (quindi nel budget per una serie 1 base risprmiando ancora 400 euro con un auto con milioni di optional in più) il pack sport Comprende i cerchi da 17", l'assetto sportivo, la pedaliera sportiva di alluminio, gl'inserti di alluminio spazzolato scuro, i fari con finitura scura, il black interior, le calotte satinate degli specchi esterni, le minigonne, il volante sportivo di pelle e gli interni di pelle e tessuto microfibra con cuciture rosse...con i soldi per una serie 1 base prendi la giulietta full full optional risparmiando anche 400 euro che volendo ti permettono ancora di impreziosirla di più,vedi quanto costano gli stessi optional poi sulla tedesca e la differenza salirà ancora sarà di quel 20/30 per cento che dicevo e che già tra versioni base si nota (tra le auto da me citate quindi senza inventare niente)e poi tu paghi un auto full optional alfa gli stessi soldi di una bmw serie 1 base non ti sembra una notevole differenza???? ahahah ho sempre ragione quasi mi dispiace...non ci credi ancora?ti do un'altra conferma...facciamo il confronto con l'audi a3?se tu vedi nel mio discorso non ho mai parlato di vw ma di audi e bmw nonostante anche l'audi a3 stia per essere sostituita con la nuova che costerà ancora di più visto che anche l'audi a3 è un progetto che risale al 2003...cmq lo faccio per farti capire le stupidaggini che hai detto l'audi a3 sportback quindi 5 porte con gli stessi cavalli 1.6 tdi 105cv (con un progetto vecchio) come giulietta base parte da 27,550 euro contro i 22,850 euro della giulietta che facendola full optional arriva a 25.450 ben 2100 euro di differenza però la giulietta è full optional,l'audi no....pensa se metti gli stessi optional allora quanto costerà l'audi ancora di più veramente ridicolo quello che hai detto e te l'ho dimostrato...quindi come vedi le mie parole si trovano tutte.CON QUESTO CHIUDO IL PUNTO PRIMO E TI DIMOSTRO CHE TRA NOI DUE NON SONO IO CHE FORSE DEVO IMPARARE LA MATEMATICA E DOVRESTI CHIEDERE SCUSA ANCHE ALLA MIA PROF SE PROPRIO DOBBIAMO DIRLA TUTTA.poi PUNTO SECONDO cosa importa a tutto il mondo se a te da fastidio che in Alfa chiamino certe macchine giulietta o thema se non parli di cose tecniche?non parli più di motivi tecnici,ma di una tua personale opinione e a me non interessa visto che sono stato additato come uno che dice cose non giuste parlo con i fatti non di fantasie,io parlo di cose tecniche e te lo dimosto ancora e il discorso per cui qualche ragione sul nome thema potevo dartela te lo dimostra anche di quanto sono obiettivo...allora prima hai detto che la giulietta era una bravo ricarozzata e dopo che ti dico che non è cosi dandoti le prove dici che a prescindere dai pianali è una cosa che da fastidio a te...mi sembra che sia tu che dici cose paradossali e che sposti la discussione da dati tecnici a pareri personali,cosa banale se parlo ad esempio di potenze di motori ti do i dati rilevati non quanto sembrava a me dall'interno che una macchina spingesse rispetto ad un altra,quelle sono cose soggettive,ma i fatti parlano non le parole se non lo sai e poi tu puoi essere libero di esprimere la tua opinione,ma se parli con me e mi insulti anche portando un dato anche sballato della golf di cui poi io nemmeno ho parlato significa che io ti dimostro le caz@@te che hai detto perchè io so quello che dico...allora per lo stesso discorso che tu hai fatto vai alla Mercedes a Stoccarda e digli che a te da fastidio che loro chiamino la mercedes sl di oggi in quel modo perchè la vera Sl come dici tu aveva le ali di gabbiano,aveva motori più piccoli e che non c'entrano niente con la sl di oggi o con il reparto amg...i nomi sono di loro poprietà se parli per un parere e non per motivi tecnici (che non usi perchè prima hai provato ad usare ma pooi sei stato azzittito) e non per questo tu puoi essere infastidito o no...ma stiamo scherzando?se parliamo di pareri soggettivi loro decidono il nome e quello che vogliono mettono visto che tu di cose tecniche non parli più dopo aver capito che le tue tesi non reggevano soprattuto parlando della giulietta come una bravo ricarrozzata ahaha...mah...ecco perchè ti dicevo che ancora ancora per la thema lo potevo capire,ma per la giulietta proprio quello che dici non ha senso...quindi ti ho dimostrato ancora che hai torto.Questi erano i soli due punti su cui non eri d'accordo visto che hai scritto poi (parole tue) "Per quanto riguarda altre cose posso capirti..."...quindi ti ho dimostrato che anche su quelle cose su cui non mi capivi hai torto e mentre tu parlavi di fantasie e di dati che nessuno ha citato io ti ho riportato su quello di cui ho parlato e sul quale dovevi esprimerti se volevi dare il tuo giudizio dimostrandoti che sei tu ad avere torto dandomi contro ed è basato du dati tecnici il mio discorso,sulle prove (dimenticavo studio giurisprudenza e sono abituato a parlare in base a cosa certa e non campata in aria).Quindi come tu hai iniziato parlando ti rispondo INFORMATI TU,NON IO.E DETTO QUESTO SONO IO CHE CHIUDO.