BMW Serie 1 116d Joy 5 porte
BMW Serie 1 116d Joy 5 porte
Pubblicato il 6 gennaio 2014
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
| Cruscotto | |
| Visibilità | |
| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Mi serviva un hatchback in pronta consegna. Scartai la a3 in quanto volevo una macchina a trazione posteriore e perchè quest'ultima stava uscendo di carriera (e non avevo il tempo di ordinare la nuova). La classe A non era il tipo di macchina che desideravo (troppo alta e goffa, non avevo bisogno di un monovolume seppur piccolo).
Gli interni
Premetto che io ho la versione entry-level joy e ho i sedili "normali" in tessuto. Il tessuto è di buona qualità e abbastanza resistente. I Sedili purtroppo sono un po' scomodi, se avete in mente di viaggiare molto aggiungete il supporto lombare come optional. La plancia ha un design minimale ed è ben fatta: non si avvertono scricchiolii nè rumorini strani. Un appunto per le plastiche, non di ottimissima qualità ma sono molto resistenti e anche carine da vedere. Per quanto riguarda l'abitabilità posteriore, ok per i due sedili ai lati (c'è spazio sufficiente per la testa, un po' meno per le gambe ma ce n'è comunque) mentre molto male il posto centrale: oltre ad essere rialzato e più rigido, gode di un tunnel alto. Impossibile far stare un adulto comodamente. Bagagliaio capiente per il suo segmento, regolare e con delle vaschette portaoggetti ai lati comode. Peccato per la cappelliera, secondo me un minus di quest'auto. Radio migliorata, ora ha finalmente gli alti anche se un po' carente nei bassi. Clima manuale ma efficiente e pronto, un altro minus sono l'assenza di bocchette posteriori.
Alla guida
Alla guida che dire, motore da cinque stelle. E' l'n47 declinato nella versione da 116cv. E' molto silenzioso rispetto agli altri diesel tipo tdi.. inoltre, ha una bella coppia disponibile subito e la rende molto scattante, sarà anche per il peso molto contenuto. In città, nessun problema, lo start&stop è fatto molto bene, nulla da dire. Consumi molto molto bassi. Io non ho la efficient Dynamic eppure in città i consumi si attestano sui 16km/l con frequenti cambiate di marcia e pause a causa del traffico. A 140-150km/h di media fa 16.5km/l mentre a 120-130km/h di cruise control fa pure i 19-19.5km/l. E ho un piede anche pesante. Chiaro che mettendo su eco-pro, cruise a 90km/h e sesta si possono fare anche i 21-23km/l ma dopo quache minuto ci si addormenta... almeno io son così. Bando alle ciance, sterzo molto diretto e preciso. In città all'inizio può sembrare un pelino pesante ma vi assicuro che si fa l'abitudine. Frenata buona, modulabilità discreta... ho provato anche quello msport in una serie 1 e va decisamente meglio dopo lunghi sali e scendi in montagna. Però spendere 800€ per un impanto frenante all'altezza non mi sembra etico, sopratutto in auto che sfiora i 30 mila € di listino. Cambio, io ho avuto sfortunatamente il manuale... oddio, gli innesti sono sì precisi e la leva è corta ma il cambio è un po' gommoso ad inserire le marce, sopratutto dalla 1° alla 2° e dalla 2° alla 3. Se siete indubbio fra manuale e automatico, andate sull'automatico senza esitare. Per quanto riguarda la tenuta di strada, devo dire che mi ha sorpreso... tiene davvero bene anche se ha dei banali 16", mi aspettavo di peggio. E' davvero incollata all'asfalto, sopratutto con il "manettino" in sport.
La comprerei o ricomprerei?
Mhm, bel dubbio. Magari con una motorizzazione più potente e con più accessori sì. Resto comunque sconvolto dal fatto che per 25 mila euro si ha una versione con i copricerchi, niente comandi al volante, rivestimento in plastica, niente fendinebbia e clima manuale stila panda anni 90'. E gli optional son più cari delle concorrenti.
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PariTheBest93
24 gennaio 2014 - 19:47
Se volevi un'auto a TP nel seg C la scelta era obbligata, la classe A non è più una monovolume da tempo... Mi sembrano ottimistici i consumi per uno che ha il piede pesante ;)
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F20driver
31 gennaio 2014 - 19:47
Come ho già scritto nella prova o da qualche altra parte, la classe a che c'è adesso non era ancora uscita a inizio 2012 e prendere un auto a fine carriera non era proprio una cosa tanto intelligente.
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F20driver
31 gennaio 2014 - 19:47
Come ho già scritto nella prova o da qualche altra parte, la classe a che c'è adesso non era ancora uscita a inizio 2012 e prendere un auto a fine carriera non era proprio una cosa tanto intelligente.
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Flavio Pancione
24 gennaio 2014 - 20:31
Insomma quasi d'accordo , la serie 1
a differenza della serie 3 non la ho tra i piedi tutti i giorni, ma sinceramente non ricordo la gommosità del cambio. Inoltre non vedo perchè meravigliarsi della tenuta di strada, non stiamo parlando di una Bmw?? Ovvio che tiene bene la strada. Insomma sembri sorpreso per la guida, e ti aspettavi materiali e dotazione, ma l'hai scelta tu l'auto?? Per questo c'era un'A3, una citroen o qualcos'altro. Bmw ha tanti difetti sulla quale concordo proprio sulla dotazione e la comodità.. per cui o avrei preso almeno una 120d per saggiare meglio la meccanica o un'audi A3. Inoltre beato te per i consumi...
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F20driver
31 gennaio 2014 - 19:46
No Flavio, venendo da una opel però mi aspettavo qualcosa di meglio sinceramente in quanto a qualità e dotazione.
Per l'handling ho voluto sottolineare che fosse molto buono perchè ultimamente vedo in alcune prove/testimonianze pareri negativi che dicono che le f2x e f3x sono alte e mollicce, delle barche... ecc. ecc.
Sarà che non venivo appunto da una ferrari ma a me non è sembrata affatto quanto descritta sopra.
Per quanto riguarda i consumi, alcune volte metto in eco-pro, non so se l'ho detto nella prova. Questo principalmente quando sono in autostrada a velocità codice dove non fa poi tanta differenza avere il motore prontissimissimo. In città invece ho scoperto che consuma quasi di più (o il vantaggio è praticamente nullo) perchè tendo a spingere di più il piede sull'acceleratore per avere miglior prestazioni.
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F20driver
31 gennaio 2014 - 19:46
No Flavio, venendo da una opel però mi aspettavo qualcosa di meglio sinceramente in quanto a qualità e dotazione.
Per l'handling ho voluto sottolineare che fosse molto buono perchè ultimamente vedo in alcune prove/testimonianze pareri negativi che dicono che le f2x e f3x sono alte e mollicce, delle barche... ecc. ecc.
Sarà che non venivo appunto da una ferrari ma a me non è sembrata affatto quanto descritta sopra.
Per quanto riguarda i consumi, alcune volte metto in eco-pro, non so se l'ho detto nella prova. Questo principalmente quando sono in autostrada a velocità codice dove non fa poi tanta differenza avere il motore prontissimissimo. In città invece ho scoperto che consuma quasi di più (o il vantaggio è praticamente nullo) perchè tendo a spingere di più il piede sull'acceleratore per avere miglior prestazioni.
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Moreno1999
26 gennaio 2014 - 16:19
L'auto non mi è mai piaciuta molto
Nè quella del 2005 nè quella del 2011. La prova è buona, comunque la serie 1 Joy è davvero impresentabile... a quel punto se proprio dovevi insistere con la TP le mettevi qualche optional (almeno i cerchi in lega!). Adesso come adesso, la migliore media premium come linea è senza dubbio la Mercedes A
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Flavio Pancione
26 gennaio 2014 - 22:29
Si ma forse solo come linea
.
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F20driver
31 gennaio 2014 - 19:38
I cerchi in lega l'auto ce li ha... quelli in foto sono da 16" e sono costati 680€ O_O
Roba da pazzi!
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Rey
30 gennaio 2014 - 16:03
prova stranamente abbastanza realistica e buona. sono contento che c'è qualcuno che non maschera i difetti delle tedesche. Per 30mila euro è gravissimo avere il clima manuale e l'assenza del supporto lombare regolabile. unica cosa interessante di questa macchina credo sia il bagagliaio che dici essere capiente. per il resto degustibus ma non mi piace affatto soprattutto per il rapporto qualità prezzo. una cosa che non mi piace della descrizione è l'aggettivo "minimale" usato a livello positivo, aggettivo che su altra vettura non tedesca si trasforma stranamente in difetto.
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