BMW Serie 1 116d Joy 5 porte

2 (F20) restyle in produzione dal 2016 al 2019

Pubblicato il 6 gennaio 2014
Ritratto di F20driver
alVolante di una
BMW Serie 1 116d Joy 5 porte
BMW Serie 1
Qualità prezzo
2
Dotazione
1
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
3
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
3
Frenata
3
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.3333333333333
Perché l'ho comprata o provata
Mi serviva un hatchback in pronta consegna. Scartai la a3 in quanto volevo una macchina a trazione posteriore e perchè quest'ultima stava uscendo di carriera (e non avevo il tempo di ordinare la nuova). La classe A non era il tipo di macchina che desideravo (troppo alta e goffa, non avevo bisogno di un monovolume seppur piccolo).
Gli interni
Premetto che io ho la versione entry-level joy e ho i sedili "normali" in tessuto. Il tessuto è di buona qualità e abbastanza resistente. I Sedili purtroppo sono un po' scomodi, se avete in mente di viaggiare molto aggiungete il supporto lombare come optional. La plancia ha un design minimale ed è ben fatta: non si avvertono scricchiolii nè rumorini strani. Un appunto per le plastiche, non di ottimissima qualità ma sono molto resistenti e anche carine da vedere. Per quanto riguarda l'abitabilità posteriore, ok per i due sedili ai lati (c'è spazio sufficiente per la testa, un po' meno per le gambe ma ce n'è comunque) mentre molto male il posto centrale: oltre ad essere rialzato e più rigido, gode di un tunnel alto. Impossibile far stare un adulto comodamente. Bagagliaio capiente per il suo segmento, regolare e con delle vaschette portaoggetti ai lati comode. Peccato per la cappelliera, secondo me un minus di quest'auto. Radio migliorata, ora ha finalmente gli alti anche se un po' carente nei bassi. Clima manuale ma efficiente e pronto, un altro minus sono l'assenza di bocchette posteriori.
Alla guida
Alla guida che dire, motore da cinque stelle. E' l'n47 declinato nella versione da 116cv. E' molto silenzioso rispetto agli altri diesel tipo tdi.. inoltre, ha una bella coppia disponibile subito e la rende molto scattante, sarà anche per il peso molto contenuto. In città, nessun problema, lo start&stop è fatto molto bene, nulla da dire. Consumi molto molto bassi. Io non ho la efficient Dynamic eppure in città i consumi si attestano sui 16km/l con frequenti cambiate di marcia e pause a causa del traffico. A 140-150km/h di media fa 16.5km/l mentre a 120-130km/h di cruise control fa pure i 19-19.5km/l. E ho un piede anche pesante. Chiaro che mettendo su eco-pro, cruise a 90km/h e sesta si possono fare anche i 21-23km/l ma dopo quache minuto ci si addormenta... almeno io son così. Bando alle ciance, sterzo molto diretto e preciso. In città all'inizio può sembrare un pelino pesante ma vi assicuro che si fa l'abitudine. Frenata buona, modulabilità discreta... ho provato anche quello msport in una serie 1 e va decisamente meglio dopo lunghi sali e scendi in montagna. Però spendere 800€ per un impanto frenante all'altezza non mi sembra etico, sopratutto in auto che sfiora i 30 mila € di listino. Cambio, io ho avuto sfortunatamente il manuale... oddio, gli innesti sono sì precisi e la leva è corta ma il cambio è un po' gommoso ad inserire le marce, sopratutto dalla 1° alla 2° e dalla 2° alla 3. Se siete indubbio fra manuale e automatico, andate sull'automatico senza esitare. Per quanto riguarda la tenuta di strada, devo dire che mi ha sorpreso... tiene davvero bene anche se ha dei banali 16", mi aspettavo di peggio. E' davvero incollata all'asfalto, sopratutto con il "manettino" in sport.
La comprerei o ricomprerei?
Mhm, bel dubbio. Magari con una motorizzazione più potente e con più accessori sì. Resto comunque sconvolto dal fatto che per 25 mila euro si ha una versione con i copricerchi, niente comandi al volante, rivestimento in plastica, niente fendinebbia e clima manuale stila panda anni 90'. E gli optional son più cari delle concorrenti.
BMW Serie 1 116d Joy 5 porte
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I VOTI DEGLI UTENTI
1
1
3
1
2
VOTO MEDIO
2,8
2.75
8


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Ritratto di Flavio Pancione
30 gennaio 2014 - 17:02
8
tanto quanto la quantità numerica di accessori immensa, il punto a favore della serie 1 è la meccanica superba che pare non sia mai colta dai molti e viene acquistata per il nome o per chissà cos'altro che effettivamente non ha. Perciò se si vuole guidare e piace realmente la TP si acquisti la serie 1 con motore più potente se si vuole dotazioni, finiture e quant'altro ci sono tante auto sopratutto non-tedesche. Quindi guardando il segmento C-" " Premium " " tedesche rimane invece secondo me quella con qualità prezzo migliore SE interessa la guida, poichè è effettivamente quasi una Serie 3.
Ritratto di F20driver
31 gennaio 2014 - 19:50
Concordo, inoltre ho letto proprio un paio di gg fa un articolo in cui si spiegava che bmw essendo andata verso un "downsizing" ha praticamente usato lo stesso pianale di 1 (chiaramente modificato e quant'altro) e molte cose della 1 adattate alla 3. Anche i motori sono gli stessi... ;)
Ritratto di F20driver
31 gennaio 2014 - 19:56
E' vero è vero... però in questo caso è usato correttamente. Insomma, la qualità è presente e anche gli assemblaggi non sono male e non ci sono tanti sfarzi o lussi
Ritratto di giggio498
29 marzo 2014 - 13:20
la volkswagen golf è meglio costa meno ed la bmw serie 1 è un po vorrei ma non poso
Ritratto di giggio498
29 marzo 2014 - 13:20
la volkswagen golf è meglio costa meno ed la bmw serie 1 è un po vorrei ma non poso
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