Fiat 600 1.1 50th Anniversary

Sig. Rock, intanto io ho parlato di fuoristrada, mezzi con un telaio, solitamente due longheroni e 5 traverse, saldato o imbullonato alla carrozzeria e non di suv, auto a carrozzeria portante con tutta un'altra resistenza alla deformazione, specialmente quella longitudinale, quella che in primis ti tarpa le gambe e secondariamente ti fa fare la fine del topo (schiacciamento). Le statistiche, prima che le mie convinzioni, ci dicono che i fuoristrada (NON i suv), hanno una mortalità percentuale, a parità d'incidenti, del 75% in meno che le auto, suv compresi. Certo, l'occupante di un'auto che fosse sbatacchiato all'interno della stessa, che pur mantenesse integra la cellula abitativa, potrebbe farsi male ugualmente, ma già le cinture garantiscono che questo non avvenga, ma le cinture non c'erano negli anni '50 del suo esempio, oggi inoltre abbiamo gli airbag, comunque se la vettura si deforma notevolmente, cinture ed airbag servono a poco. Io con l'espressione "portare a casa le gambe", intendevo proprio il non incorrere nei problemi di schiacciamento derivanti dalla deformazione, "accartocciamento", della carrozzeria. Inoltre quando parlo d'incidente, non parlo di uscire di strada e magari centrare un palo o un muro, è chiaro che l'attenzione è la prima arma di sopravvivenza, ma l'essere coinvolti innocentemente in un incidente, magari dal solito "cotto" alla guida di un'auto, magari nemmeno tanto piccola, e comunque condotta a velocità pazzesca, la cui massa è, a causa dell'alta velocità, aumentata a dismisura, vedrà allora che l'essere alla guida di un'auto come la mia di 2,5 tonn. e 5 mt. fa la differenza rispetto ad un auto anche di medie dimensioni; comunque ognuno è libero di pensarla come vuole. P.S. il mio Pajero, le assicuro, è guidabilissimo, ha dei freni potentissimi e non perde facilmente stabilità, a meno che non si passino i suoi limiti fisiologici ... come per tutte le auto. Buone feste, Paul.