Fiat 500 1.3 16V Multijet 75 CV Lounge

serie 2 (312) restyle in produzione dal 2009 al 2024

Pubblicato il 8 aprile 2010
Qualità prezzo
2
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
2
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.4166666666667
Perché l'ho comprata o provata
Mi ha catturato la sua simpatia. La carrozzeria e il taglio dei fari da "topolino" che ricordano la sua antenata mi ha invogliato a sceglierla. Purtroppo però il prezzo è alto e la qualità che propone la 500 non è delle migliori.
Gli interni
La qualità degli interni è appunto scadente non tanto nei tessuti proposti dei sedili (chapeau alla pelle Frau e ai simpatici sedili bicolore a quadratini neri e bianchi) quanto le plastiche più dal auto low-cost che da vettura "modaiola" e di tendenza come si vende. Le plastiche del cruscotto tendono a "gonfiarsi" con il caldo per poi rilasciarsi quando le temperature si abbassano e lasciare spazio a sgradevoli scricchiolii. La "vasca" di fronte al passeggero e poco pratica e raffinata e i vani portaoggetti sono veramente pochi. Lo spazio posteriore per i passeggieri è un pò pochino ma questo è un dato di fatto e chi è intenzionato a comprare la 500 ne è sicuramente al corrente, i problemi della piccola della casa torinese sono ben altri. Bello per chi ha in dotazione il cruscotto color avorio il contrasto con il resto degli interni e molto apprezzabile anche il fascione interno in tinta con la carrozzeria. L'illuminazione del computer di bordo a volte contrasta con la luce del sole, l'illuminazione del tachimetro invece si adatta alla luce così da renderlo visibile. La porta Usb by Microsoft è una bella cosa ma ci si aspettava più tecnologia. Per chi lo possiede come me, l'optional del tetto apribile è una sciccheria che sì fa però pagare abbastanza salato, ma per chi non vuole spendetre molto di più per la 500c è una bella alternativa, inoltre la funzione a basculante permette l'afflusso di aria fresca senza azionare il climatizzatore.
Alla guida
Il 1.3 75cv multijet della 500 è un motore ben equilibrato per la vettura. Spinge bene fin da 1500 giri e riesce a divertire sia nel traffico per la sua agilità che nel misto per la sua maneggevolezza, l'aderenza migliora se, come me, si montano cerchi da 16". In autostrada la 500 si comporta bene e non è mai troppo rumorosa. La pecca per delle sospensioni troppo "morbide" però rimane e nei dossi il problema si sente. La velocità massima va ben oltre i dati dichiarati dalla casa, bensì a 182km\h. La 1.3 75cv multijet pare però avere un problema: la continua accensione della spia del filtro antiparticolato. Questa spia si accende ogni tanto e spegnere il motore non è assolutamente consigliato dato che, come mi hanno detto in concessionaria, il liquido prodotto dal FAP una volta che viene spento il motore va a finire nell'olio che a sua volta richiede di essere cambiato molto frequentemente (ben 2 volte in 21000km). La spia si spegne dopo aver percorso alcuni km (sono arrivato a percorrerne addirittura 45) viaggiando a una velocità più o meno costante senza grossi sbalzi di temperatura al motore. Il problema si pone dal momento che il motore ha bisogno di essere utilizzato per distanze più ampie che 5-6 km per poi spegnere il motore. Ora io mi chiedo se era veramente necessario e se il problema sia risolvibile dal momento che la 500 essendo una citycar non è pensata per percorrere centinaia di km al giorno. Chiedo a nome di tutti i possessori di una 500 con questo "problema" (apro le virgolette perchè in Fiat tutto questo è assolutamente normale) che in futuro venga eliminato.
La comprerei o ricomprerei?
La 500 è sicuramente una vettura simpatica che esteticamente piace molto un pò a tutti e per me è stato difficile non innamorarmene. Tuttavia penso che un pò di qualità in più non avrebbe di certo guastato, anzi sarebbe d'obbligo dato che la vettura non è sicuramente a buon mercato. Sinceramente non la ricomprerei, sono rimasto un pò deluso dai questi problemi qualitativi e tecnici. Allo stesso prezzo punterei a un segmento più alto fermo restando che ho comunque imparato ad amare la 500 per quello che è.
Fiat 500 1.3 16V Multijet 75 CV Lounge
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Ritratto di davi_serie3
9 aprile 2010 - 19:18
è possibile che tutte ste 500 diesel 75 cv hanno questo problema...?per la fiat è tutto normale?qui si vede la serietà e l'affidabilità dellla casa che non cambierà mai e continuerà imperterrita a creare problemi alla gente producendo auto scadenti e spacciandole x buone auto........
Ritratto di franz87
9 aprile 2010 - 20:12
In realtà il FAP è un dispositivo particolare per cui vengono raccolte tutte le particelle incombuste del ciclo motore per poi garantire una reazione chimica che completi in sostanza la combustione. Il problema è dato dal fatto che la reazione, per avvenire, necessità il raggiungimento di determinate temperature (piuttosto elevate) che in un ciclo di funzionamento classico in città non si raggiungono, ragion per cui si verifica un accumulo del particolato. Se questa situazione persiste per diverso tempo, si può arrivare ad intasare completamente il filtro con una notevole perdita di prestazioni. Il mio prof. conosce il responsabile di un'officina di una famosa casa tedesca (non ha detto altro) il quale gli ha raccontato che molto spesso si presenta gente in officina lamentandosi delle pessime prestazioni delle loro auto Diesel con FAP; stando ai suoi racconti, puntualmente questo signore si fa dare le chiavi e li porta a fare un giro in autostrada tenendo alto il numero di giri motore, così da far alzare le temperature e dare il via alla reazione di completamento della combustione. Ora se per caso si spegne l'auto proprio durante questa fase di pulizia si può intuire come il risultato non sia dei migliori, ecco perchè la fiat ha pensato di introdurre questa spia (credo sia una delle prime ad aver fatto un'operazione del genere). Ecco perchè quando questa si acccende è assolutamente sconsigliato spegnere l'auto e anzi converrebbe alzare un po i giri così da facilitare la reazione. Quindi inm questo caso occorre dare merito alla fiat per aver avuto questa idea. Personalmente sono contrario al FAP per questi problemi e finchè non si troverà una soluzione definitiva, e finchè sarà possibile (vedi EURO5 - EURO6) eviterò di farlo montare sulle mie auto
Ritratto di davi_serie3
9 aprile 2010 - 20:28
ma è soprattutto sulle fiat che si verifica questo problema xkè io sul serie 3 e dei miei amici sulle varie golf focus ecc ecc...ce l'abbiamo eppure non abbiamo mai notato o comunque avuto problemi con il fap quindi il problema sta alla base dell'economia fatta dalla fiat e dai soliti disagi che crea quindi almeno una spia ce la dovevano mettere...
Ritratto di franz87
9 aprile 2010 - 20:49
Ti ripeto dipende dal tipo di strada che fai. S guidi spesso in città si presenta più facilmente. Poi sul FAP c'è poco da fare economia non esistono migliaia di produttori e le tecniche son quelle. Poi il metterci una spia è un qualcosa in più per fare un favore, ma evidentemente non da tutti viene visto così. Ora io nn faccio il difensore della fiat a priori, anche perchè non ne guadagno nulla, però come ti ho detto questi son problemi che hanno avuto e hanno anche le tedesche più blasonate (il mio prof. non avrebbe ragione di dire cavolate essendo anche lui possessore di una tedesca). I fatti sono questi, poi ognuno è libero di pensarla cm vuole per carità
Ritratto di davi_serie3
10 aprile 2010 - 14:23
t ripeto ho amici con golf focus corsa ecc...e sto problema non ce l hanno e non fanno 100 km al giorno mentre sta 500 ogni modello diesel 75 cv ha questo problema come mai?infatti hanno progettato il diesel 95 cv x risolvere il problema perchè ogni cliente di sto benedetto 75 cv ha il problema fap quindi che significa..?brava fiat a mettere la spia ma la domanda è non è che lo sapeva del problema ma ormai x vendere si fa d tutto..?
Ritratto di Renys84
10 aprile 2010 - 00:51
L'amico Franz87 ha saputo spiegare con chiarezza ciò che gli ha riferito un suo professore che tanto ignorante non deve essere. La Fiat non è l'unica ad avere questo problema che è comune a tutte le city-car, utilizzate appunto in città, soprattutto. E non solo le city-car... Anche alcune medie hanno avuto problemi di rigenerazione del filtro, basta leggere le proteste dei lettori di Al volante, o magari allargare la propria cerchia di conoscenze che guidano l'auto tutti i giorni e la "vivono"... Va' in officina e chiedi conferma di ciò che spero abbia imparato.
Ritratto di lukeperry
12 aprile 2010 - 16:56
La tedesca in questione è la BMW. Mi hanno parlato anche a me di questa cosa. Purtroppo però il fatto è un'altro, come può la Fiat non calcolare che essendo una citycar la 500 l'autostrada la veda molto poco e di conseguenza con i frequenti cambi dell'olio i costi diventino insostenibili? Quando ho scelto l'auto ho guardato anche i consumi, perchè ovviamente essendo ancora studente, non lavorando e dovendo mantenere l'auto con i miei risparmi non cercavo certo una macchina i cui costi di manutenzione fossero alti. Purtroppo però la 500 non è poi così parsimoniosa nemmeno nei consumi (21 al litro non li fa nemmeno a pagarla oro) e tantomeno al cambio olio che essendo così frequente la mette al pari di una vettura a benzina di segmento superiore. A questo punto meglio un'Alfa Mito con motore Multiair. Niente FAP, consumi simili alla 500 e costi di manutenzione molto inferiori, aggiungeteci che poi stiamo parlando di un'alfa a tutti gli effetti e il piacere di guida mescolato a una qualità degli interni è tutta un'altra cosa. Il prezzo di un benzina 105 cv non è poi così differente.
Ritratto di franz87
12 aprile 2010 - 19:38
Si non posso che darti ragione, due cambi olio in così pochi km sono troppi. Non dovevano montarlo proprio questo filtro, o perlomeno optare per un filtro aperto come quello della smart (vabbè in pratica un filtro finto giusto per dire che ha il fap).L'unico consiglio che posso darti è veramente fatti un giretto in autostrada ogni 100-150 km o cmq tieni una guida un po' "allegra" ogni tanto. Sul discorso multiair nn ti so dire. La mito a me piace molto però fidati che neanche con il multiair riesci a fare i km/l che dichiarano e tieni conto che la benzina costa di più. Il 1.3 Mjet è tutto sommato un buon motore, anche se nn fa i 21 dichiarati, in città credo tu possa arrivare a 16-17 tranquillamente (mio padre ha l'astra cn lo stesso motore ma 90 cv, tieni presente che pesa un casino e nonostante ciò in città fa 15 e in autostrada, con cambio a sei marce però, anche carica sfioriamo i 20).
Ritratto di lukeperry
14 aprile 2010 - 00:28
ma guarda il 1.3 multijet è davvero un buon motore per la 500 perchè tutto sommato non è lento (grazie anche ai 960kg della macchina) e dai...a essere proprio bravi bravi a 17 ci arrivo.eheh! vedi quello che proprio non va giù ai clienti fiat (apparte i pochi fortunati come puoi vedere dagli ultimi commenti ricevuti...)è il cambio olio ogni 10000km.possibile mai che ogni ogni 4-5 mesi debba sganciare la bellezza di 94 eurini sonanti nelle tasche dei meccanici?io capisco le norme anti-inquinamento ma c'è anche un'altra cosa da valutare...una volta cambiati gli olii esausti non li usiamo ne per condire il pane ne per l'insalata...alla fine in un modo o nell'altro l'inquinamento viene prodotto...allora io dico "il fap?va bene...ma fate in modo che non vi debba cambiare l'olio ogni 10000km e che non debba fare kilometri e kilometri per far spegnere quella maledetta spia". poi i problemi restanti non mi va nemmeno di ribadirli...le plastiche sono penose e secondo me se vogliono far pagare la 500 così salato(almeno a parere mio)le plastiche del cruscotto e della plancia DEVONO essere MORBIDE!!!non che tutte le volte che ci batte il sole si gonfiano e la notte quando è più fresco bisogna alzare la radio per non sentire i vari scricchiolii. poi per il resto la 500 è molto molto carina e fa sempre la sua figura perchè è comunque una vettura di tendenza, perchè è destinata a fare pure lei la storia come la sua antenata e perchè accessoriata con tetto apribile cerchi maggiorati una automobilina così attira penso chiunque, dalle nonne(quanto gli piace alla mia) alle mamme, ai papà(ogni tanto il mio me la frega per andare al lavoro e fare lo sborone con i colleghi),alle sorelle(stessa cosa del papà solo che non avendo la patente vuole essere scarrozzata per fare invidia alle amiche) e agli amici("oh dai me la fai provare?"). la 500 piace a tutti esteticamente e piace molto anche a me...però dopo la delizia della linea le sue croci sono quelle sopra riportate...allora è per questo che se la fiat desidera ridiventare un marchio di prestigio come decenni fa dopo gli obrobri commessi da general motors deve fare di più, partendo da quelle piccolezze qualitative che poi tanto piccole non sono dato il prezzo elevato per la vetturetta, partendo nello stupire i nuovi e i vecchi clienti con qualità e accuratezza.
Ritratto di franz87
10 aprile 2010 - 14:53
Il punto non è fare 100 km o 10 il punto è come li fai. Continuo a sottolineare come non sia un problema di fiat o meno, TUTTI i costruttori hanno lo stesso problema. Se cerchi sui forum in rete vedrai che c'è anche gente cn il serie3 che si trova nella stessa situazione. Non è che i tedeschi siano delle menti superiori e in quanto tali riescono ad avere la meglio sulle leggi della Fisica e della Chimica. La reazione di ossidazione si attiva a 600 °C, in autostrada li raggiungi, in città t fermi a 150. L'unica soluzione attualmente è quella del gruppo PSA, per quel che ne so, che sta sperimentando l'iniezione di una sostanza in grado di abbassare questo limite. E comunque, per farti capire, anche io conosco gente che ha la 500 Mjet; una mia cugina la possiede da quasi due anni però, percorrendo spesso tratte in autostrada, non ha mai avuto questo problema. Poi la storia dell'introduzione del 95 cv per i motivi che dici tu è del tutto infondate, anche perchè questo motore (che è lo stesso intendiamoci varia solo la turbina) andrà ad affiancare e non a sostituire il 75 cv.
Ritratto di davi_serie3
10 aprile 2010 - 19:48
il 95 cv come giustamente dici tu affianca il 75 cv non lo sostituisce ma è stato progettato con un sistema diverso x il discorso fap che dovrebbe evitare quel fastidioso problema...e comunque sicuramente ci sarà anche qualche serie 3 con questo problema ma io ne conosco ben pochi con bmw che hanno problemi....poi anche li va a fortuna...
Ritratto di franz87
10 aprile 2010 - 20:49
Si ho letto qualcosa a riguardo, ma non c'è da aspettarsi rimedi rivoluzionari; in pratica lo monteranno più vicino al motore invece che al terminale di scarico così che le temperature siano più elevate. In più aggiungeranno la spia di rigenerazione in corso (con il conseguente consiglio di non spegnere l'auto). Guarda il fatto è che credo che la 500 sia una delle primissime city car ad averlo montato di serie questo benedetto fap e questa è una scelta secondo me errata da parte della casa, fatta con il solo scopo di andar dietro a questa nuova moda ecologista (in realtà è tutt'altro che ecologico il fap, ma questo è un altro discorso...)
Ritratto di davi_serie3
10 aprile 2010 - 20:50
quello è vero poi diciamo pure che si è sempre circolato senza il fap e il mondo viveva ugualmente e all'epoca le macchine erano caldaie non motori ora se non hai il fap pare che non ti possono nemmeno vendere l'auto....mah
Ritratto di 19miki90
10 aprile 2010 - 20:13
4
Si tratta dell'uso che ne fai... con la 500 vai solo o principalmente in città e il filtro si intasa...uno con la serie 3 non ci va solo in città, quindi il filtro ha la possibilità di pulirsi...
Ritratto di davi_serie3
10 aprile 2010 - 20:52
chi usa l'auto prevalentemente in città dovrebbe acquistare un auto a benzina anche x via del riscaldamento del motore che sui brevi tratti è piu consigliato che il diesel...in piu con sto dispositivo inutile nemmeno si dovrebbe pensare di acquistarle considerando anche il fatto che a volte è pure optional...
Ritratto di jack86
12 aprile 2010 - 23:26
la fiat è consapevole del problema di intasamento del filtro del 1.3 multijet da 75cv e la sua soluzione è stata quella di spostare il fap piu vicino alla camera di combustione dove i gas sono piu caldi ma l'ha fatto solo per il 1.3 multijet da 95 cavalli disinteressandosi di qullo da 75!!!!!! un po' di impegno in più no??????
Ritratto di manto17
13 aprile 2010 - 09:58
Scusami ma anche io ho la tua stessa macchina ma non la vedo proprio come te... 1-qualità degli interni elevata per la tipologia di auto e per il prezzo. non vedo e non ho i problemi da te citati; 2-i 182 li fa se la spingi e in discesa perchè da gps in piano non passa i 165 (al limite che più non ne ha). detto questo resta il fatto che in confronto alla punto con stesso motore sembra un'altra macchina, cioè molto più scattante e brillante e divertente da guidare; 3-sospensioni morbide??? io ho la versione sport con i cerchi da 16 e la trovo abbastanza rigida. non trovo assolutamente questo problema. 4-silenziosa in autostrada non mi pare... a 130 la trovo un po' rumorosa e "stancante" da guidare. però tutto sommato va bene per una citycar. per quanto riguarda il fap mai avuto nessun problema e non si è mai accesa la spia in nessuna condizione. hai ragione sulla porta usb perchè non è proprio il massimo. sarà la tua poca esperienza ma la vedo veramente un po' troppo diversa da te... Per gli altri... smettetela di infangare sempre la fiat e le auto italiane... avete stufato!!!
Ritratto di lukeperry
13 aprile 2010 - 10:53
ti rispondo per punti: 1-perchè la 500 te l'hanno venduta a un buon prezzo?la mia di lisino veniva 17mila euro e per una citycar a me sembrano un pò tanti considerando la qualità generale e delle plastiche rigide del cruscotto e del resto della macchina.posso capire quelle degli sportelli ma quelle del cruscotto proprio no. La Renault Clio che costa 11000 mila euro ha degli interni che la 500 se li sogna. Capisco che la 500 sia una citycar e la Clio sia di un segmento superiore ma a un prezzo così alto (o almeno per me è alto dal momento che i miei non lavorano in parlamento...non sò te) la qualità deve essere maggiore. Se poi consideri che la Grande Punto che è una rivale della Clio ha le stesse plastiche della 500 ovvero scadenti...insomma fai tu. 2-ti dico che in autostrada la mia 500 tocca quel picco lì...o i contachilometri che montano fanno pena anche quelli oppure fà davvero questa velocità...posso considerare che il contachilometri sballi di 5 km/h...ma addirittura di 20km/h?non credo. 3-prova a prendere un dosso a 50km/h...guardacaso è un problema che lamentano la stragrande maggioranza dei clienti Fiat, sia per 500 che per Bravo, Punto, Grande Punto, Panda, Idea e Croma...L'unica che si salva è la nuova Punto Evo. 4-Ho detto che non è troppo rumorosa non che non lo è affatto. Cavoli è un 1.3 75cv non un 2.0 140 cv. La trovo non troppo rumorosa dal momento che avendo in casa una Lancia Musa 1.3 69cv e un Mitsubishi Pajero 3.0 importato per mercato americano e arabo sò cosa significa avere delle auto che in autostrada diventano rumorose. Per la spia del fap devo dirti che allora sei molto fortunao perchè è un lamento del 99% dei possessori di una 500 e non solo. Per quanto riguarda la mia esperienza...beh...ho solo da imparare ma penso di riconoscere un'auto fatta bene da una fata male considerando che sono cresciuto fra le automobili in officina dove lavorava mia mamma. La fiat fa belle cose ma può fare di più...e le auto dovrebbe farle in italia invece che in polonia. Saluti
Ritratto di manto17
13 aprile 2010 - 12:01
il prezzo sale molto se metti optional inutili tipo tetto in vetro apribile da 1000 euro. le scelte le hai fatte tu e visto che sei così esperto certe cose le vedi subito. sulla rumorosità ho capito. altra cosa devi sapere che quasi tutti i contachilometri segnano di più della velocità effettiva, che però rimane altra cosa e solitamente è grosso modo uguale a quella dichiarata... ma non eri esperto visto che sei cresciuto con le auto? non capisco qual'è il problema se prendi un dosso a 50all'ora??? ti rimbalza l'auto? come fai a dire che tutte le fiat sono uguali quando hanno telai e sospensioni differenti! ma che stai a di'? su quali basi? comunque... compra le auto francesi la prossima volta... (bella la clio...)quelle li si che sono fatte bene... e in ogni caso a 11000 euro voglio vedere cosa compri e con quali accessori.
Ritratto di lukeperry
13 aprile 2010 - 22:04
scusa c'è da essere esperti per scegliere un tetto apribile?mah...togli il tetto apribile rimane un prezzo di 16.200 euro...ti sembrano pochi per una citycar con questi problemi?per quanto riguarda i contachilometri come ti ho detto prima (vediamo di intenderci) sò che hanno un margine di sbaglio ma addirittura 20km/h mi sembra un pò strano comunque se credi di saperne più di me accetto tutto per carità...sarai sicuramente più informato ed esperto per affermare con così tanta sicurezza questa cosa. La macchina nei dossi va in difficoltà perchè il posteriore si alza a causa delle sospensioni troppo "leggerine" facendo perdere aderenza all'auto, hanno ravvisato lo stesso problema su Grande Punto(posseduta da un mio amico), su Bravo (ravvisato dalla Fiat stessa e anche dalle forze dell'ordine a cui hanno dato in dotazione la Bravo, posso dirlo perchè mio padre è un carabiniere del nucleo radiomobile e il problema c'è nonostante le loro auto siano più pesanti di 300 kg), su Croma che monta le stesse sospensioni Bravo(nota la somiglianza tra le due vetture) su Idea in comune con Lancia Musa da me stesso ravvisato(noterai che sono identiche con motori identici e SOSPENSIONI IDENTICHE). Ti consiglio di studiarti meglio le caratteristiche tecniche delle automobili Fiat...se vogliamo facciamo anche pour-parler ma dobbiamo essere obbiettivi...la Fiat fa delle gran belle auto ma purtoppo si perde nelle cavolate e nei dettagli che fanno grande un marchio. Nessuno dice che le francesi sono migliori perchè per quanto mi riguarda la clio è penosa esteticamente ma qualitativamente dentro è molto molto valida con plastiche morbide e tutto quanto...come detto precedentemente può essere che essendo un segmento superiore al cinquino la clio sia dotata di materiali più validi, anche perchè la Twingo (stesso segmento 500) non ha la stessa qualità della clio. Ti dico subito anche la versione che una persona al concessionario della mia città con 11050 euro si porta a casa: la versione in questione è la 1.2 16v dynamique, con cerchi da 16" e tutto quanto. Ti dico che amo le auto italiane perchè a casa ne abbiamo ben 3 compresa un' alfa romeo, ma a parere mio la fiat per le sue auto potrebbe fare di più soprattutto per un gioiellino come la 500 che promette bene a tutti quelli che la vedono ma che di fatto poi una volta aquistata lascia un pò delusi da queste cavolate che potrebbero essere migliorate dal momento che ripeto la 500 non è a buon mercato. Ognuno ha le proprie vedute ma bisogna cercare di essere il più obbiettivi possibile. Saluti
Ritratto di matrixfantoman
14 aprile 2010 - 01:18
la smart costa di più ed e un cesso mi chiedo la 500 è stata auto dell'anno e stata premiata come miglior curscotto all'estero e la city car con 5 stelline nei crash test mi ha interni di qualità costa lo so ma la smart costa di più ed è un cesso lo ripeto ma e un auto ben fatta ditemi una city con sette air bag.La bellezza si paga.se la stessa auto identica fosse tedescha sarrebbe un capolavoro io sono italiano e lavoro in fiat e quando marchionne dice che vuole chiudere in italia sono contento noi italiani siamo dei traditori spariamo a zero contro la più grande industria italiana per comprare non solo tedescho ma coreano,japponee,ecc,.Fa bene deve chiudere termini cassino ecc lo so la 500 e fatta all'estero in polonia insieme alla ford ka e la panda,ma perchè la 107,aygo, ecc im romania le fanno,le opel vedi nuova meriva ,in spagna a me mi fa piacere che si critici la fiat ma senza pregiudizi e forse alcuni si accorgeranno che e meglio di quello che sembra .allora fa bene sergio che le vuol far costruire all'estero così di sicuro piacciono agli italiani.Se il filtro da problemi e solo per via della reazione che si crea all'intero e il principio fondamentale e quello su tutte le auto d'altronde le prime auto catalitiche bucavo spesso le marmitte se non utilizzata spesso l'auto nei primi tre anni si vita 2 marmitte cambiate nei rimanenti otto zero per cui .
Ritratto di matrixfantoman
14 aprile 2010 - 01:24
Sono un grande tifoso di schumacher ma alla mercedes hanno visto il nuovo gioiello della rossa quando le fa auto così la mercedes o la mclaren e un sogno e bellissima una stupenda e favolosa e dia tempi dell f40 che non mi emozionavo pre un'auto grande auto forse la mercedes la vuole per il suo prossimo spot sotto la galleria visto chr già ci hanno provato con il colore ora gli diamo la macchina
Ritratto di matrixfantoman
14 aprile 2010 - 01:24
Sono un grande tifoso di schumacher ma alla mercedes hanno visto il nuovo gioiello della rossa quando le fa auto così la mercedes o la mclaren e un sogno e bellissima una stupenda e favolosa e dia tempi dell f40 che non mi emozionavo pre un'auto grande auto forse la mercedes la vuole per il suo prossimo spot sotto la galleria visto chr già ci hanno provato con il colore ora gli diamo la macchina
Ritratto di lukeperry
14 aprile 2010 - 10:10
siamo daccapo...non critico le italiane per sport o per pregiudizi tanto è vero che abbiamo 3 italiane su 4 a casa e penso che la giulietta che uscirà entro il mese farà parte della famiglia a breve. Il fatto è che è inaccetabile che una city car con un prezzo così alto(per carità l'estetica e il brand "500" si pagano)venga prodotta cone le plasiche dure come i sassi che suonano a vuoto se picchietti con la mano(chiamasi anche "plasticacce")e una maledetta francese con la renault metta sui suoi modelli le plastiche morbide che non si gonfiano.Perchè alle golf non gli si alza il posteriore e alle bravo si?idem per 500 e compagnia bella. Per quanto riguarda dove fanno le auto è una vergogna...perchè i soldi dallo stato mamma fiat li prende...ah se li prende!però dove investe questi bei soldini?in polonia, serbia e come fa adesso negli stati uniti. Se noi famiglie italiane paghiamo le tasse e facciamo sopravvivere la fiat lei che fa?prende a calci chi gli ha permesso di continuare a produrre auto e da da mangiare alle famiglie serbe, polacche e americane, come se le nostre navigassero nell'oro e non avessero bisogno di quel lavoro. Io sto con le varie termini imerese, cassino, pomigliano d'arco ecc ecc. Praticamente i soldi escono dalle nostre tasche e non rientrano mai, così l'italia si impoverisce non c'è lavoro la gente non arriva nemmeno alla terza settimana e si parla di crisi nera...per forza!!!!allora io dico facciamo le auto in italia, mettiamo più qualità nelle nostre auto e vediamo se anche gli accaniti contro le fiat(fiat, alfa e lancia) cambiano idea...scommetto di si...ma vogliamo mettere una 500 con una Polo?non scherziamo la Polo non è bella o almeno non come una 500 ma la qualità dentro c'è e si sente!una giulietta contro una golf?dai esteticamente le nostre auto sono un'altra cosa secondo me da qualche anno a questa parte(apparte la croma che può piacere o non piacere). Gli italiano le auto le hanno sempre sapute fare ma come è solita fare la razza italica si perde nei dettagli e nelle cavolate. La 599 è una bomba, un'opera d'arte...parliamo di ferrari e la mercedes per quanto la SLS AMG sia una gran bella macchina il tentativo di copiatura della rossa di maranello(in effetti il rosso ferrari se lo potevano risparmiare...tanto tanto un blu metallizzato...)fa sorridere. ciao!
Ritratto di Luca_990
14 aprile 2010 - 10:20
Ho 19 anni ed è la mia prima macchina . Posso affermare che le plastiche non sono scadenti ( cosa pretendete di avere la pelle sul cruscotto?? non so) setto ciò a mio modo di vedere il motore è scadente e lento , una vera scocciatura mentre altra pecca secondo me è la meccanica , il sistema windows non assolutamente all'altezza era meglio che non lo mettessero , inoltre a me si sono rotte dopo 3 mesi le luci del cruscotto ( per intenderci quelle tonde dell'aria le ultime 2 a destra) ... in conclusione come prima macchina io non mi posso lamentare , me la tengo stretta ... però se avessi io dei soldi da poter spendere e non i miei genitori punterei sicuramente ad una macchina di categoria superiore come ad esempio la alfa mito che penso che di questi problemi non ne ha ... ciao
Ritratto di bmw750m
12 giugno 2010 - 03:51
ho comprato la 500 ke sono 2 settimane e proprio una settimana fa sono entrato in makkina ho messo in moto e mi lampeggi qsta maledetta spia...adesso nn vorrei ke cntinuasse a dare problemi del genere se no la prendo e le do fuoco...sinceramente 15.980euro nn sono poki x un auto del genre e credo ke la fiat avrebbe dovto accorgersi prima di qst maledetto difetto filtro antiparticolato ansi ke metterla in commercio e fare spendere alla gente soldi su soldi...o mi saglio'''???? mhaaaa.....
Ritratto di Al86
12 giugno 2010 - 08:26
Per quel che ne so, tutte le auto con filtro antiparticolato tendono ad intasarlo se utilizzate prevalentemente in città (il filtro non riesce a raggiungere la temperatura di funzionamento e non smaltisce i residui incombusti, che si accumulano nel filtro intasandolo), il che è un controsenso visto che il filtro antiparticolato è stato pensato proprio per la città, comunque i meccanici, di solito, consigliano di farsi un giro in autostrada o su strade extraurbane per un po' in modo da permettere al filtro di bruciare i residui e di pulirsi, così facendo, dopo un po', la spia dovrebbe spegnersi da sola, se non lo fa è meglio andare da un meccanico per vedere se non c'è qualche altro problema.
Ritratto di bmw750m
13 giugno 2010 - 03:49
cmq grazie mille x qste informazio..la spia nn si accende piu,spero cntinui cosi xk se no mi prenderebbe decisamente a male portarla in officina visto ke nn e neanke un mese ke ce l ho...cmq tu sapresti dirmi se i motori 1.3 75 cavalli sono buoni? xk cn molte xsone sto parlando e mi stanno dicendo ke nn sono riusciti molto bene...spero sia il contrario...
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