Fiat 500 1.3 16V Multijet 75 CV Lounge

Pubblicato il 8 aprile 2010
Qualità prezzo
2
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
4
Confort
2
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
3.4166666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Mi ha catturato la sua simpatia. La carrozzeria e il taglio dei fari da "topolino" che ricordano la sua antenata mi ha invogliato a sceglierla. Purtroppo però il prezzo è alto e la qualità che propone la 500 non è delle migliori.
Gli interni
La qualità degli interni è appunto scadente non tanto nei tessuti proposti dei sedili (chapeau alla pelle Frau e ai simpatici sedili bicolore a quadratini neri e bianchi) quanto le plastiche più dal auto low-cost che da vettura "modaiola" e di tendenza come si vende. Le plastiche del cruscotto tendono a "gonfiarsi" con il caldo per poi rilasciarsi quando le temperature si abbassano e lasciare spazio a sgradevoli scricchiolii. La "vasca" di fronte al passeggero e poco pratica e raffinata e i vani portaoggetti sono veramente pochi. Lo spazio posteriore per i passeggieri è un pò pochino ma questo è un dato di fatto e chi è intenzionato a comprare la 500 ne è sicuramente al corrente, i problemi della piccola della casa torinese sono ben altri. Bello per chi ha in dotazione il cruscotto color avorio il contrasto con il resto degli interni e molto apprezzabile anche il fascione interno in tinta con la carrozzeria. L'illuminazione del computer di bordo a volte contrasta con la luce del sole, l'illuminazione del tachimetro invece si adatta alla luce così da renderlo visibile. La porta Usb by Microsoft è una bella cosa ma ci si aspettava più tecnologia. Per chi lo possiede come me, l'optional del tetto apribile è una sciccheria che sì fa però pagare abbastanza salato, ma per chi non vuole spendetre molto di più per la 500c è una bella alternativa, inoltre la funzione a basculante permette l'afflusso di aria fresca senza azionare il climatizzatore.
Alla guida
Il 1.3 75cv multijet della 500 è un motore ben equilibrato per la vettura. Spinge bene fin da 1500 giri e riesce a divertire sia nel traffico per la sua agilità che nel misto per la sua maneggevolezza, l'aderenza migliora se, come me, si montano cerchi da 16". In autostrada la 500 si comporta bene e non è mai troppo rumorosa. La pecca per delle sospensioni troppo "morbide" però rimane e nei dossi il problema si sente. La velocità massima va ben oltre i dati dichiarati dalla casa, bensì a 182km\h. La 1.3 75cv multijet pare però avere un problema: la continua accensione della spia del filtro antiparticolato. Questa spia si accende ogni tanto e spegnere il motore non è assolutamente consigliato dato che, come mi hanno detto in concessionaria, il liquido prodotto dal FAP una volta che viene spento il motore va a finire nell'olio che a sua volta richiede di essere cambiato molto frequentemente (ben 2 volte in 21000km). La spia si spegne dopo aver percorso alcuni km (sono arrivato a percorrerne addirittura 45) viaggiando a una velocità più o meno costante senza grossi sbalzi di temperatura al motore. Il problema si pone dal momento che il motore ha bisogno di essere utilizzato per distanze più ampie che 5-6 km per poi spegnere il motore. Ora io mi chiedo se era veramente necessario e se il problema sia risolvibile dal momento che la 500 essendo una citycar non è pensata per percorrere centinaia di km al giorno. Chiedo a nome di tutti i possessori di una 500 con questo "problema" (apro le virgolette perchè in Fiat tutto questo è assolutamente normale) che in futuro venga eliminato.
La comprerei o ricomprerei?
La 500 è sicuramente una vettura simpatica che esteticamente piace molto un pò a tutti e per me è stato difficile non innamorarmene. Tuttavia penso che un pò di qualità in più non avrebbe di certo guastato, anzi sarebbe d'obbligo dato che la vettura non è sicuramente a buon mercato. Sinceramente non la ricomprerei, sono rimasto un pò deluso dai questi problemi qualitativi e tecnici. Allo stesso prezzo punterei a un segmento più alto fermo restando che ho comunque imparato ad amare la 500 per quello che è.
Fiat 500 1.3 16V Multijet 75 CV Lounge
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Ritratto di davi_serie3
10 aprile 2010 - 19:48
il 95 cv come giustamente dici tu affianca il 75 cv non lo sostituisce ma è stato progettato con un sistema diverso x il discorso fap che dovrebbe evitare quel fastidioso problema...e comunque sicuramente ci sarà anche qualche serie 3 con questo problema ma io ne conosco ben pochi con bmw che hanno problemi....poi anche li va a fortuna...
Ritratto di franz87
10 aprile 2010 - 20:49
Si ho letto qualcosa a riguardo, ma non c'è da aspettarsi rimedi rivoluzionari; in pratica lo monteranno più vicino al motore invece che al terminale di scarico così che le temperature siano più elevate. In più aggiungeranno la spia di rigenerazione in corso (con il conseguente consiglio di non spegnere l'auto). Guarda il fatto è che credo che la 500 sia una delle primissime city car ad averlo montato di serie questo benedetto fap e questa è una scelta secondo me errata da parte della casa, fatta con il solo scopo di andar dietro a questa nuova moda ecologista (in realtà è tutt'altro che ecologico il fap, ma questo è un altro discorso...)
Ritratto di davi_serie3
10 aprile 2010 - 20:50
quello è vero poi diciamo pure che si è sempre circolato senza il fap e il mondo viveva ugualmente e all'epoca le macchine erano caldaie non motori ora se non hai il fap pare che non ti possono nemmeno vendere l'auto....mah
Ritratto di 19miki90
10 aprile 2010 - 20:13
2
Si tratta dell'uso che ne fai... con la 500 vai solo o principalmente in città e il filtro si intasa...uno con la serie 3 non ci va solo in città, quindi il filtro ha la possibilità di pulirsi...
Ritratto di davi_serie3
10 aprile 2010 - 20:52
chi usa l'auto prevalentemente in città dovrebbe acquistare un auto a benzina anche x via del riscaldamento del motore che sui brevi tratti è piu consigliato che il diesel...in piu con sto dispositivo inutile nemmeno si dovrebbe pensare di acquistarle considerando anche il fatto che a volte è pure optional...
Ritratto di jack86
12 aprile 2010 - 23:26
la fiat è consapevole del problema di intasamento del filtro del 1.3 multijet da 75cv e la sua soluzione è stata quella di spostare il fap piu vicino alla camera di combustione dove i gas sono piu caldi ma l'ha fatto solo per il 1.3 multijet da 95 cavalli disinteressandosi di qullo da 75!!!!!! un po' di impegno in più no??????
Ritratto di manto17
13 aprile 2010 - 09:58
Scusami ma anche io ho la tua stessa macchina ma non la vedo proprio come te... 1-qualità degli interni elevata per la tipologia di auto e per il prezzo. non vedo e non ho i problemi da te citati; 2-i 182 li fa se la spingi e in discesa perchè da gps in piano non passa i 165 (al limite che più non ne ha). detto questo resta il fatto che in confronto alla punto con stesso motore sembra un'altra macchina, cioè molto più scattante e brillante e divertente da guidare; 3-sospensioni morbide??? io ho la versione sport con i cerchi da 16 e la trovo abbastanza rigida. non trovo assolutamente questo problema. 4-silenziosa in autostrada non mi pare... a 130 la trovo un po' rumorosa e "stancante" da guidare. però tutto sommato va bene per una citycar. per quanto riguarda il fap mai avuto nessun problema e non si è mai accesa la spia in nessuna condizione. hai ragione sulla porta usb perchè non è proprio il massimo. sarà la tua poca esperienza ma la vedo veramente un po' troppo diversa da te... Per gli altri... smettetela di infangare sempre la fiat e le auto italiane... avete stufato!!!
Ritratto di lukeperry
13 aprile 2010 - 10:53
ti rispondo per punti: 1-perchè la 500 te l'hanno venduta a un buon prezzo?la mia di lisino veniva 17mila euro e per una citycar a me sembrano un pò tanti considerando la qualità generale e delle plastiche rigide del cruscotto e del resto della macchina.posso capire quelle degli sportelli ma quelle del cruscotto proprio no. La Renault Clio che costa 11000 mila euro ha degli interni che la 500 se li sogna. Capisco che la 500 sia una citycar e la Clio sia di un segmento superiore ma a un prezzo così alto (o almeno per me è alto dal momento che i miei non lavorano in parlamento...non sò te) la qualità deve essere maggiore. Se poi consideri che la Grande Punto che è una rivale della Clio ha le stesse plastiche della 500 ovvero scadenti...insomma fai tu. 2-ti dico che in autostrada la mia 500 tocca quel picco lì...o i contachilometri che montano fanno pena anche quelli oppure fà davvero questa velocità...posso considerare che il contachilometri sballi di 5 km/h...ma addirittura di 20km/h?non credo. 3-prova a prendere un dosso a 50km/h...guardacaso è un problema che lamentano la stragrande maggioranza dei clienti Fiat, sia per 500 che per Bravo, Punto, Grande Punto, Panda, Idea e Croma...L'unica che si salva è la nuova Punto Evo. 4-Ho detto che non è troppo rumorosa non che non lo è affatto. Cavoli è un 1.3 75cv non un 2.0 140 cv. La trovo non troppo rumorosa dal momento che avendo in casa una Lancia Musa 1.3 69cv e un Mitsubishi Pajero 3.0 importato per mercato americano e arabo sò cosa significa avere delle auto che in autostrada diventano rumorose. Per la spia del fap devo dirti che allora sei molto fortunao perchè è un lamento del 99% dei possessori di una 500 e non solo. Per quanto riguarda la mia esperienza...beh...ho solo da imparare ma penso di riconoscere un'auto fatta bene da una fata male considerando che sono cresciuto fra le automobili in officina dove lavorava mia mamma. La fiat fa belle cose ma può fare di più...e le auto dovrebbe farle in italia invece che in polonia. Saluti
Ritratto di manto17
13 aprile 2010 - 12:01
il prezzo sale molto se metti optional inutili tipo tetto in vetro apribile da 1000 euro. le scelte le hai fatte tu e visto che sei così esperto certe cose le vedi subito. sulla rumorosità ho capito. altra cosa devi sapere che quasi tutti i contachilometri segnano di più della velocità effettiva, che però rimane altra cosa e solitamente è grosso modo uguale a quella dichiarata... ma non eri esperto visto che sei cresciuto con le auto? non capisco qual'è il problema se prendi un dosso a 50all'ora??? ti rimbalza l'auto? come fai a dire che tutte le fiat sono uguali quando hanno telai e sospensioni differenti! ma che stai a di'? su quali basi? comunque... compra le auto francesi la prossima volta... (bella la clio...)quelle li si che sono fatte bene... e in ogni caso a 11000 euro voglio vedere cosa compri e con quali accessori.
Ritratto di lukeperry
13 aprile 2010 - 22:04
scusa c'è da essere esperti per scegliere un tetto apribile?mah...togli il tetto apribile rimane un prezzo di 16.200 euro...ti sembrano pochi per una citycar con questi problemi?per quanto riguarda i contachilometri come ti ho detto prima (vediamo di intenderci) sò che hanno un margine di sbaglio ma addirittura 20km/h mi sembra un pò strano comunque se credi di saperne più di me accetto tutto per carità...sarai sicuramente più informato ed esperto per affermare con così tanta sicurezza questa cosa. La macchina nei dossi va in difficoltà perchè il posteriore si alza a causa delle sospensioni troppo "leggerine" facendo perdere aderenza all'auto, hanno ravvisato lo stesso problema su Grande Punto(posseduta da un mio amico), su Bravo (ravvisato dalla Fiat stessa e anche dalle forze dell'ordine a cui hanno dato in dotazione la Bravo, posso dirlo perchè mio padre è un carabiniere del nucleo radiomobile e il problema c'è nonostante le loro auto siano più pesanti di 300 kg), su Croma che monta le stesse sospensioni Bravo(nota la somiglianza tra le due vetture) su Idea in comune con Lancia Musa da me stesso ravvisato(noterai che sono identiche con motori identici e SOSPENSIONI IDENTICHE). Ti consiglio di studiarti meglio le caratteristiche tecniche delle automobili Fiat...se vogliamo facciamo anche pour-parler ma dobbiamo essere obbiettivi...la Fiat fa delle gran belle auto ma purtoppo si perde nelle cavolate e nei dettagli che fanno grande un marchio. Nessuno dice che le francesi sono migliori perchè per quanto mi riguarda la clio è penosa esteticamente ma qualitativamente dentro è molto molto valida con plastiche morbide e tutto quanto...come detto precedentemente può essere che essendo un segmento superiore al cinquino la clio sia dotata di materiali più validi, anche perchè la Twingo (stesso segmento 500) non ha la stessa qualità della clio. Ti dico subito anche la versione che una persona al concessionario della mia città con 11050 euro si porta a casa: la versione in questione è la 1.2 16v dynamique, con cerchi da 16" e tutto quanto. Ti dico che amo le auto italiane perchè a casa ne abbiamo ben 3 compresa un' alfa romeo, ma a parere mio la fiat per le sue auto potrebbe fare di più soprattutto per un gioiellino come la 500 che promette bene a tutti quelli che la vedono ma che di fatto poi una volta aquistata lascia un pò delusi da queste cavolate che potrebbero essere migliorate dal momento che ripeto la 500 non è a buon mercato. Ognuno ha le proprie vedute ma bisogna cercare di essere il più obbiettivi possibile. Saluti
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