Fiesta ST

Pubblicato il 3 dicembre 2016
Ritratto di soulking
alVolante di una
Volkswagen Golf 1.4 TSI 150 CV Highline ACT 3p
Ford Fiesta
Qualità prezzo
5
Dotazione
4
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
5
Confort
2
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
3
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perchè l'ho comprata o provata
Dopo averne tanto sentito parlare,ed avendone letto commenti entusiastici in rete,mi sono molto incuriosito da appassionato di auto sportive...Sottolineo che ho posseduto auto come Audi tt,VW Scirocco,Peugeot 205 GTI,quindi so cosa vuole dire guidare un'auto sportiva...Ho avuto l'opportunità di effettuare un test drive,e ne ho aprofittato...Aggiungo che nel colore Blue Performance Ford,l'auto pur restando una Fiesta,risulta bella ed affascinante nella sua pur discreta caratterizzazione sportiva...
Gli interni
Datati sicuramente,con l'uscita del nuovo modello,Ford ha provveduto ad equipararla a livello infotainment,alle altre del segmento,che già si erano adeguate...Nonostante ciò,con sedili Recaro sportivi in misto pelle splendidi esteticamente,avvolgenti e molto comodi,e comunque con un impianto audio Sony più che discreto,la qualità degli interni risulta sufficente,certo i materiali e le plastiche sanno di economico,e lo schermo del navigatore purtroppo è davvero microscopico,anche se funzionale e ben posizionato...tuttavi nel contesto del tipo di auto,il tutto risulta gradevole,anche se ripeto,di qualità un pò cheap...
Alla guida
Non appena prendi posto,ti rendi subito conto di che tipo di auto si tratta...La seduta è tipicamente sportiva,bassa ed un tantino infossata,ma in 30 secondi,complice il volante regolabile e l'ampia regolazione del sedile di guida,si trova la posizione ideale...Ovviamente se una persona è abituata alle comodità,alla spaziosita ed al comfort,può non trovarsi benissimo...Non è il mio caso...Accendi il motore,in questo caso non con la chiave ma con un bottone,e nell'abitacolo arriva subito un suono cupo e piacevole,anche questo sinonimo di sportività e di grande grinta...Premetto che ho potuto testare la macchina solamente per una 30ina di minuti,ed in strada normale ed un pizzico di autostrada,quindi non posso dare un parere approfondito come avrei voluto fare,tuttavia il poco tempo concessomi è bastato a farmi capire che si tratta di un'auto dal piacere di guida eccezionale,con un rapporto peso potenza cavalli,che la fa sembrare davvero alla stregua di una piccola supercar,con uno sterzo precisissimo,un cambio fantastico,forse solamente spaziato un attimino lungo per i miei gusti,ma di livello eccezionale,gli amanti del cambio automatco provassero un cambio come questo,secondo me cambierebbero rapidamente idea,per capirci,auto dotata di una tenuta di strada al limite dell'incredibile,di una accelerazione e ripresa che difficilmente ho mai riscontrato,in tanti anni di guida perlopiù con auto sportive,per capirci riprende in quarta marcia come se nulla fosse,a meno di 1000 giri!!!,ed in auto al momento della prova,eravamo in 3! Velocità di inserimento in curva dell'avantreno al top,retrotreno stabilissimo,i freni non ho potuto testarli a dovere,e non ho effettuato staccatone al limite,quindi non mi pronuncio in merito...Il livello di comfort,visto l'assetto dell'auto,non è chiaramente dei migliori,ma sinceramente per come sono fatto io,resta comunque vivibile,il rombo del motore specialmente in cambiata veloce,è veramente quanto di meglio io potessi immaginare,sicuramente non è un'auto adatta ai viaggi lunghi,e votata al comfort,ma chi si indirizza su un'auto del genere,scende volentieri a compromessi in tal senso...Insomma,anche se io ho passato i 50,ed ho guidato auto infinitamente più comode e comfortevoli di questa, questo giocattolino me lo regalerei volentieri,in fondo se la guidi a bassi regimi e non esageri con il gas,consumi e comfort di guida salgono a livelli di sufficienza,ma quando ti viene il momento sport,bhe allora il puro piacere di guida ti ripaga perfino delle scomodità della rumorosità del motore e della rigidità dell'assetto! Insomma,un'auto tra l'altro con i pregi di una utilitaria,vedi i 4 posti effettivi(omologata per 5) le linee contenute,quindi facilità di parcheggio e guidabilità e visibilita nello stretto ottime,ed i pregi(tanti) ed i difetti(alcuni) di una vera auto sportiva...
La comprerei o ricomprerei?
La mia attuale auto è una Golf Sport Edition,ottima auto sotto tutti i punti di vista,quindi in teoria sono a posto...Tuttavia,un domani il nuovo modello sportivo di questa auto restasse a questo livello di piacere di guida,sarebbe un downgrade che mi concederei volentieri...
Ford Fiesta 1.6 ST 3 porte
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
23
17
9
0
9
VOTO MEDIO
3,8
3.77586
58
Aggiungi un commento
Ritratto di soulking
17 dicembre 2016 - 12:23
Grazie del feedback... Sei stato davvero molto esaustivo, grazie!
Ritratto di ZannaBianca
17 dicembre 2016 - 12:27
Di niente :) in caso volessi sapere altro chiedi pure.
Ritratto di soulking
17 dicembre 2016 - 13:44
Visto che sei così gentile mi potrebbe interessare il costo del bollo auto...E mi piacerebbe sapere se ti trovi bene con il sistema di info time men E mi piacerebbe sapere se ti trovi bene con il sistema di infotainment, ed un tuo parere Sulla qualità degli assemblaggi e se ci sono rumorini e scricchiolii fastidiosi... Grazie ancora per la gentilezza...
Ritratto di eco_type_r
6 febbraio 2017 - 02:05
205 GTI si . Eta un auto sportiva. Confermo. Le altre... pesanti cartozzoni ben motorizzati.
Pagine
listino
Le Ford
  • Ford Kuga
    Ford Kuga
    da € 26.450 a € 40.950
  • Ford Mondeo
    Ford Mondeo
    da € 33.250 a € 46.350
  • Ford Tourneo Courier
    Ford Tourneo Courier
    da € 18.350 a € 21.350
  • Ford Ranger
    Ford Ranger
    da € 35.402 a € 62.852
  • Ford Mondeo Wagon
    Ford Mondeo Wagon
    da € 34.500 a € 47.600

LE FORD PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FORD

  • La nuova Ford Kuga, che sarà in vendita da inizio 2020, non c’è solo a benzina o a gasolio, ma pure ibrida e addirittura in tre versioni: la più semplice mild hybrid con 150 cavalli, full hybrid e plug-in con 225 cavalli e oltre 50 km di autonomia in elettrico.

  • Per la piccola Fiesta e la berlina media Focus arrivano le versioni ibride leggere, meglio note come mild hybrid, dotate di impianto elettrico da 48 V.

  • La Explorer ha forme monumentali e tutta l’aria di saper affrontare qualunque tipo di terreno. La trazione è integrale. Il motore è un 3.0 V6 turbo a benzina da 350 cavalli con cambio automatico a 10 rapporti.