Ford Fiesta 1.2 Titanium 5p

Il motore 1200 da 75 cavalli dà il meglio di sé in città: si rivela scattante (nelle partenze non ha difficoltà ha lasciare indietro i motorini), non troppo rumoroso (sotto i 2500 giri almeno); la guida è piacevole grazie ad uno sterzo preciso e diretto, molto leggero, e ad un cambio comodo, preciso (retromarcia esclusa, gommosa e non sempre facile da inserire) e dei freni pronti ed efficaci. Non è difficile trovarsi a velocità cittadine (50 kmh) in quarta, anche se la terza è forse la marcia più riuscita: riprende bene ed è flessibile. Il peso della vettura in rapporto alla cilindrata e alla potenza modesta si avverte non appena la strada è più ripida: la ripresa cala notevolmente, e mettere la terza marcia diventa un'operazione pressoché impossibile. per chi viaggia spesso nelle strette strada di montagna, pendenti e con i tornanti, non si tratta certo della scelta migliore: si è costretti a viaggiare ad un elevato numero di giri (che rende l'auto poco confortevole per la rumorosità) e a dimenticare i sorpassi. Per contro la fiesta stabilisce subito un certo feeling con il guidatore, trasmette sicurezza e stabilità anche a velocità limite e sui fondi scivolosi. Il terreno ideale per la Fiesta è la strata extraurbana: a 80-90 kmh in quinta si viaggia con un buon confort e con percorrenze elevate (si riesce a consumare anche solo il 3 percento, non male per un benzina). Nelle tratte autostradali è consigliabile essere al massimo in due perché ogni peso aggiunto mina le prestazioni del piccolo milledue; la ripresa è davvero scarsa, e spesso si rimpiange di non aver scelto la diesel, ancora meno potente però... per sorpassare un camion e accelerare da 80 a 110 kmh è necessario scalare in 4a se si vuole effettuare la manovra in un tempo accettabile: restando in quinta anche con il pedale a "tutto gas" l'auto non risponde. una volta arrivati a d una velocità di crociera di 110-120 kmh (all'incirca a 3500 giri) la fiesta riprende bene e non fa troppo rumore. La nota dolente, oltre alla ripresa, di questa automobile sono senza dubbio i consumi: in città, anche ad andatura costante di 40-50 kmh e senza interruzioni non si superano percorrenze di 8 km-litro, e la situazione non migliora nemmeno alle marce superiori (in quinta a 70 all'ora, se la strada non è perfettamente piana non si fanno piu di 12 km con un litro; in seconda in salita si consuma mediamente il 15-20 percento; Dove sorprende la fiesta è in autostrada: ad andatura costante a 100 all'ora permette ottime percorrenze, mediamente attorno ai 25 km con un litro (dato da diesel!), mentre viaggiando a velocità di codice (a 130 a circa 3.800 giri) si sale molto rapidamente a percorrenze del 8 per cento (non si fanno più 12 km-l). Si sente la mancanza della sesta (e talvolta la si inserisce!!!) perché spesso l'auto sembra ai limiti, ma in realtà a 150 km-h (vicini al suo picco massimo di 163 kmh dichiarati) non si percepisce una sensibile differenza rispetto ad andature più moderate: i giri salgono lentamente. La retromarcia è ruvida, spesso non entra, o salta di colpo; se, come la mia vettura, avete montato i sensori di parcheggio posteriori (non disinseribili!), sappiate che non vi sono di grande aiuto: segnalano con un fastidioso bip acustico (che sa molto di studio medico!) distanze che non sono inferiori ai 30 cm, e risultano pertanto poco utili nei parcheggi evramenti ridotti. Il parcheggio non è un'operazione impegnativa: sia il muso che la coda tronca sono ben visibili, grazie al terzo finestrino posteriore, e se possibile aiutrarsi con gli ampi retrovisori i regolabili elettricamente, si riesce a fare dei parcheggi filo-marciapiede senza particolare difficoltà. Migliorabili la frizione, che nell'uso cittadino stanca parecchio il piede, come pure l'acceleratore, più pesante che nelle concorrenti; degno di plauso invece l'impianto frenante, sempre pronto: il pedale ha una limitata escursione e una volta presa confidenza permette rapide frenate, a discapito però di un eccessivo consumo di olio (i cerchi diventano visibilmente neri d'olio nell'arco di poche settimane). se la scegliete, come la mia, con i belli cerchi da 16 pollici sappiate che a fronte di una superiore tenuta, pagherete un prezzo alto sul confort: buche, marciapiedi, binari, pavé sono micidiali per gli occupanti.