Ford Focus Style Wagon 1.6 TDCi 90CV Titanium

Pubblicato il 22 marzo 2010

Listino prezzi Ford Focus Style Wagon non disponibile

Qualità prezzo
3
Dotazione
3
Posizione di guida
3
Cruscotto
4
Visibilità
5
Confort
3
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
3
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
2
Media:
3.4166666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Cercavo un'auto spaziosa per le nuove esigenze familiari, un auto moderna ma allo stesso tempo economica sia nei consumi che nell' amministrazione, i 90 cv sono un ottimo compromesso per chi vuole mantenere bassi i consumi e pagare nel contempo poco a livello di bollo e assicurazione. Infine un po di tecnologia, avendo in dotazione, tutti i piu moderni sistemi di controllo e sicurezza e accessori sempre piu' utili come il sistema viva voce e comandi vocali, impianto stereo di buon livello, presa USB molto utile.
Gli interni
Abbastanza curati gli interni che a prima vista danno l'idea di robustezza e qualita', impressione a volte poi non confermata appieno dall'uso quotidiano, dove guarnizioni rumorose alle portiere e assemblaggi interni non eccezionali, fanno un po storcere il naso ma sicuramente non demoralizzare chi guida, che puo' sempre rifarsi gli occhi con i bei sedili misto pelle, molto comodi e abbastanza avvolgenti quelli anteriori, e dall'insieme armonioso che accoglie i passeggeri, comodi in quattro col bel bracciolo centrale, o in cinque, mai sacrificati.
Alla guida
Bisogna necessariamente diversificare il comportamento della vettura nel caso di guida cittadina o in caso di quella sportiva. Nel primo caso, l'ottima visuale e la possibilita' di variare a piacimento la posizione di guida variando l'altezza del sedile, il supporto lombare, la profondita' e l'altezza del volante, fanno si che la guida in questo contesto sia molto piacevole non facendo soffrire mai il motore che anzi da il meglio di se, dando la sensazione di viaggiare in tutta tranquillita', supportato da un cambio poco rumoroso e preciso nonostante qualche impuntatura, specie con i primi 2 rapporti, e una non comune sofferenza della seconda marcia ad andature basse nel traffico cittadino, che risulta anche il rapporto piu corto e meno equilibrato. Sterzo sempre preciso e possibilita' di variare la durezza in tre differenti set, direttamente dal computer di bordo, quest'ultimo molto preciso e funzionale, anche nella visualizzazione esatta dei dati di bordo e dei consumi. Nella guida sportiva, se cosi, si puo chiamare, ahime', si hanno le peggiori valutazioni. E' vero che non ci si possa aspettare granche' da un 90 cv, considerando le masse e il passo elevato ma e' la tenuta di strada che questa volta da la sensazione molto spiacevole di non essere affatto all'altezza. Notevole il rollio in curva, naturalmente a velocita' moderate ma consentite dalle strade e non certo da pista, decrementando il comort ai passeggeri, specialmente ai sedili posteriori, ai minimi della sopportabilita'. Le cose peggiorano di molto i caso di asfalto bagnato o ghiacciato, le coperture larghe contribuiscono a rendere questo tipo di guida molto difficile, in un complesso di valutabilita' molto precario, dove sembra di "galleggiare" e dove si ha la netta e fastidiosa sensazione di non avere piu' un oggetto che ci protegga, ma qualcosa di instabile e di poco sicuro. Addirittura nelle manovre ad andature lente di citta' e su fondo asciutto, non di rado, affrontando delle curve, ci si imbatte ad una imbarcata laterale, confermata dall'accensione della spia e conseguente correzione, del sistema antipattinamento. Il motore, sempre pronto, poco rumoroso, consente di viaggiare, anche sui percorsi misti e cittadini, con consumi veramente bassi, anche se questo dato puo risultare variabile dallo stile di guida differente, quindi occhio alla leggerezza del pedale del gas, ai cambi di marcia inutili e alle riprese.
La comprerei o ricomprerei?
Dovessi tornare indietro, preferirei qualche cavallo in piu e a discapito di una leggera spesa in piu', opterei per la versione da 110 cv, e forse la prossima volta chiedero' di provarla su strada e vedere subito il comportamento alle varie andature.
Ford Focus Style Wagon 1.6 TDCi 90CV Titanium
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
1
2
0
0
0
VOTO MEDIO
4,3
4.333335
3
Aggiungi un commento
Ritratto di fulvia coupè46
4 gennaio 2011 - 21:53
E' vero che il motore alimentato a GPL ha le valvole rinforzate??? ..praticamente ha un motore diverso da quello a benzina e basta.?
Pagine
listino
Le Ford
  • Ford Kuga
    Ford Kuga
    da € 26.450 a € 40.950
  • Ford Mondeo
    Ford Mondeo
    da € 33.250 a € 46.350
  • Ford Tourneo Courier
    Ford Tourneo Courier
    da € 18.350 a € 21.350
  • Ford Ranger
    Ford Ranger
    da € 35.402 a € 62.852
  • Ford Mondeo Wagon
    Ford Mondeo Wagon
    da € 34.500 a € 47.600

LE FORD PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE FORD

  • La nuova Ford Kuga, che sarà in vendita da inizio 2020, non c’è solo a benzina o a gasolio, ma pure ibrida e addirittura in tre versioni: la più semplice mild hybrid con 150 cavalli, full hybrid e plug-in con 225 cavalli e oltre 50 km di autonomia in elettrico.

  • Per la piccola Fiesta e la berlina media Focus arrivano le versioni ibride leggere, meglio note come mild hybrid, dotate di impianto elettrico da 48 V.

  • La Explorer ha forme monumentali e tutta l’aria di saper affrontare qualunque tipo di terreno. La trazione è integrale. Il motore è un 3.0 V6 turbo a benzina da 350 cavalli con cambio automatico a 10 rapporti.