Pubblicato il 18 gennaio 2012
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
3
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4.0833333333333
Perchè l'ho comprata o provata
Avevo già scritto la prova di questa macchina, che ho acquistato ad aprile 2009, dichiarando tutto il mio entusiasmo. Oggi sono passati quasi 3 anni ed ho "sfondato" il muro dei 30mila km: non molti, ma comunque sufficienti per esprimere un giudizio più approfondito e per fare maggior luce sui pregi (e difetti) di quest'auto. Sto parlando sempre della Honda Jazz, nella versione 1.4 Executive. Un'auto principalmente "da famiglia", ma che con il colore "giusto" (nel mio caso il Cerulean Blue metallizzato, lo stesso della foto) e scegliendo qualche accessorio estetico dal catalogo ufficiale Honda (ad esclusione delle extra-pacchiane cromature... io mi sono limitato allo spoiler posteriore in tinta e alle fasce paracolpi in plastica nera) può essere adatta anche a un giovane (nel 2009 avevo 27 anni), data anche la presenza dei cerchi in lega di 15".
Gli interni
Appena si entra, a farla da padrone è la sensazione di "aria". Davanti c'è spazio a volontà per testa e gambe, dietro si sta egregiamente in due e discretamente in tre. L'abitacolo ha diversi portaoggetti, come si conviene a un'auto di questo tipo, di cui uno refrigerato davanti al passeggero anteriore. La plancia, con la radio integrata e il piccolo monitor tondo del climatizzatore automatico, ha un aspetto gradevole (anche se è interamente di plastica rigida, facile da graffiare), così come il cruscotto "motociclistico" retroilluminato d'arancione (che però ha il difetto di non essere riparato a dovere dai raggi del sole, che così rendono le spie difficili da leggere): specialmente di notte, insieme ai led viola nella parte inferiore dell'abitacolo, l'effetto scenico è notevole. Tra i pregi, c'è inoltre da segnalare l'efficienza del clima e la buona qualità sonora della radio (con lettore CD/MP3/AUX/USB). A proposito della radio, però, ci sono da segnalare un paio di piccole malfunzioni (anche se non so se è un problema solo mio o una caratteristica comune). La prima è che, in modalità USB, se c'è un cellulare poggiato immediatamente vicino, smette di funzionare e sullo schermo compare la scritta "UNSUPPORTED": problema comunque facilmente rimediabile tenendo lontano il telefonino, ad esempio nel portaoggetti dietro il freno a mano. La seconda malfunzione avviene più raramente e sempre in modalità USB: a volte capita che, di punto in bianco, lo schermo si spegne completamente, anche se i brani continuano a suonare normalmente; anche questo problema, comunque, scompare da sé all'utilizzo successivo. Un altro difetto è costituito dai finestrini anteriori. Quando sono leggermente aperti, guidando su terreno sconnesso, creano delle vibrazioni un po' fastidiose, anche se non drammatiche: "colpa" delle sospensioni che, specialmente dietro, sono un po' troppo rigide. Dall'abitacolo si passa al baule, che è uno dei punti di forza principali di quest'auto. Basti pensare che nel maggio scorso, quando io e mia moglie abbiamo cambiato casa, sono stato in grado di caricare TUTTI gli effetti personali (esclusi ovviamente i mobili) in un solo viaggio. E non potrebbe essere altrimenti, visto che con il divano alzato la capienza è di 400 litri e diventa "esagerata" con lo schienale abbattuto. Altra chicca, i sedili posteriori con la seduta sollevabile: sempre in quel periodo, siamo andati a comprare una pianta di dracena in un famoso negozio di arredamento svedese, ed è stato divertente caricarla dalla porta posteriore tra gli sguardi dei vicini di parcheggio.
Alla guida
Il motore è un bel 1.4 (in realtà 1339cc) da 99 cv: non esattamente un mostro ai bassi regimi, dà il meglio di sé dai 2500 giri in su e diventa quasi cattivo dai 5000 al limitatore (buon sangue i-VTEC non mente!). In città si fa valere, con il cambio morbido e preciso e una ripresa accettabile, e grazie alla lunghezza ridotta (390 cm, 13 in meno di una Grande Punto) e ai sensori posteriori, il parcheggio non è mai un problema. Fuori città, se tenuta su di giri, invoglia a divertirsi: stabile in curva nonostante sia piuttosto alta, anche grazie all'ESP, con le sospensioni rigide (un po' a scapito del confort, come ho scritto prima) e con uno sterzo diretto e preciso al punto giusto (anche se, tornando al discorso città, in manovra è un po' pesante). In autostrada non fa mai troppo rumore e non dà mai segni di "affaticamento" neanche sui falsopiani, anche se dopo un rallentamento a volte occorre scalare. I freni funzionano bene anche sotto sforzi prolungati e nelle emergenze "inchiodano" in poco spazio, pur con un leggero serpeggiamento (comunque ben gestibile), anche se alle basse velocità sono un po' troppo sensibili e peggiorano leggermente il confort. Per quanto riguarda i consumi, sono sempre bassi in ogni situazione (di media, 16 km/l). Tra l'altro, nella prova precedente, avevo scritto che le indicazioni sul computer di bordo erano falsate, per il fatto che il serbatoio è più piccolo del dichiarato: in realtà, il fatto era semplicemente che, in rodaggio, "beveva" molto di più di adesso, ma con il passare dei km il consumo si è attestato sui giusti livelli.
La comprerei o ricomprerei?
Al di là dei difetti (comunque pochi e di lieve entità), siamo sempre di fronte a un'auto che offre veramente tanta "roba" a un prezzo contenuto, con prestazioni e consumi di tutto rispetto e con un livello di abitabilità e praticità tale da tenere testa anche a tante berline di segmento C. Dopo tre anni, la risposta è sempre la stessa: SI.
Honda Jazz 1.4 Executive LE
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Ritratto di biolanpi
25 febbraio 2012 - 21:24
ho direttamente aperto un piccolo Topic sul forumAttivo della Honda Jazz per sapere questa sigla ;) Nel frattempo cerco le bombole che più mi piacciono da mettere nel bagagliaio senza perdere troppo spazio ;) Nel frattempo vi linko questo splendido progetto....ovviamente realizzato in massima sicurezza : http://www.metanoauto.com/modules.php?name=gallery2&g2_itemId=145985
Ritratto di biolanpi
4 aprile 2012 - 18:23
Pare che sia stata trovata un'ottima soluzione alla vernice"fragile".Leggete nella sezione"Carrozzeria ed Esterno" http://jazz.forumattivo.it/c4-jazz-2-generazione-2008attuale-e-jazz-hybrid Nella sezione MOTORE parlo della metanizzazione della JAZZ ;) Raga venite tutti così cresciamo insieme e ci aiutiamo a vicenda sui possibili futuri problemini sulla nostra JAZZ ;)
Ritratto di mimmocioffi
18 settembre 2012 - 23:46
Dopo la prima Jazz, con cambio CVT, con cui ho percorso 50.000 km senza il minimo inconveniente, nel 2009 ho acquistato una seconda Jazz con cambio robotizzato con la quale sono arrivato a 40.000 km sempre senza il minimo inconveniente. I lati positivi della Jazz, a mio avviso, sono i seguenti: affidabilità eccellente, grande bagagliaio, consumo molto basso, buone rifiniture, climatizzatore automatico. E andiamo ai lati negativi: rumore di rotolamento dei pneumatici a velocità autostradale su asfalto drenante, sospensioni posteriori troppo rigide, sedili non comodissimi, coppia massima ad un numero di giri elvato (4800).
Ritratto di Luca Torino
25 gennaio 2013 - 22:39
E' vero che sono tanti sul web e non, a lasciare un commento davvero positivo su quest'auto, ma voglio confermare anch'io la percezione di qualità che trasmette la Jazz. Dopo poco meno di 15.000 km (oddio non tantissimi), confermo la qualità dell'assemblaggio, luminosità abitacolo, consumi davvero ottimi per un benzina (se si viaggia con un piede leggero), motore silenziosissimo soprattutto da fermo, ottime prestazioni di carico più da segmento C che B...i sedili magici sono uno spettacolo...insomma, cercasi rivale. E non a chiacchere. E' un marchio che seduti davanti al pc o sfogliano una rivista non attira molto. Bisogna andarla a vedere da vicino, provarla se possibile...e confrontarla con altre di sua pari categoria. Se ti fidi di Honda ed in questo caso di Jazz, non sbagli. Anch'io invito ad andare sull'aggiornatissimo forum, dedicato esclusivamente alla Jazz. http://jazz.forumattivo.it/
Ritratto di Curva Maratona
16 febbraio 2013 - 00:41
Acquistare una Honda ed in questo caso la Jazz, vuol dire davvero aver speso bene i propri soldi. Un auto se pur catalogata come utilitaria, da una netta sensazione di essere per certi versi di una categoria superiore. Oggi mi sono seduto dentro una Toyota Verso S ed una Yaris...si certo, altro bel marchio, ma pur non avendole provate, non danno quella sensazione di spazio e ariosità che da la Jazz. Forse la qualità delle plastiche non sono eccelse, ma come hanno già scritto altri possessori di questa Honda, sono assemblate davvero bene. Sali su Honda e farai fatica a lasciare questo marchio per la concorrenza. Peccato che Honda, non disponga in listino di una City Car e di una Station Wagon media.
Ritratto di brunastro
20 maggio 2016 - 17:56
12
Il ringiovanimento di quest'auto con il nuovo "unico motore 1.3",l'ha resa ancora più attraente,migliorandone le prestazioni.Migliorata anche la linea e il pianale tutto nuovo.Secondo me Honda ha migliorato un prodotto già ottimo come si evince dall'ottima prova di Sash.
Ritratto di anthomino
1 settembre 2016 - 14:36
Sono a 92500km e 7,5 anni: Una sola lampadina sostituita. Non c'è proprio il confronto con la concorrenza. Il motore sopra i 4500 diventa una belvetta. Tirategli la terza a 5800 prima del limitatore e poi vedete. Consumi ottimi. Però ora mi sarei aspettato il 1000turbo.. ma honda dorme. Dunque cambierò marca.
Ritratto di anthomino
1 settembre 2016 - 14:41
Scusate se aggiungo: 184km/h secondo il navigatore con due persone a bordo. Se si abbasta la carrozzeria col peso l 'aerodinamica migliora tantissimo. In curva invece. .. meglio la grande punto. Forse pneumatici htroppo stretti.
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