Pubblicato il 18 gennaio 2012
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
3
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4.0833333333333
Perchè l'ho comprata o provata
Avevo già scritto la prova di questa macchina, che ho acquistato ad aprile 2009, dichiarando tutto il mio entusiasmo. Oggi sono passati quasi 3 anni ed ho "sfondato" il muro dei 30mila km: non molti, ma comunque sufficienti per esprimere un giudizio più approfondito e per fare maggior luce sui pregi (e difetti) di quest'auto. Sto parlando sempre della Honda Jazz, nella versione 1.4 Executive. Un'auto principalmente "da famiglia", ma che con il colore "giusto" (nel mio caso il Cerulean Blue metallizzato, lo stesso della foto) e scegliendo qualche accessorio estetico dal catalogo ufficiale Honda (ad esclusione delle extra-pacchiane cromature... io mi sono limitato allo spoiler posteriore in tinta e alle fasce paracolpi in plastica nera) può essere adatta anche a un giovane (nel 2009 avevo 27 anni), data anche la presenza dei cerchi in lega di 15".
Gli interni
Appena si entra, a farla da padrone è la sensazione di "aria". Davanti c'è spazio a volontà per testa e gambe, dietro si sta egregiamente in due e discretamente in tre. L'abitacolo ha diversi portaoggetti, come si conviene a un'auto di questo tipo, di cui uno refrigerato davanti al passeggero anteriore. La plancia, con la radio integrata e il piccolo monitor tondo del climatizzatore automatico, ha un aspetto gradevole (anche se è interamente di plastica rigida, facile da graffiare), così come il cruscotto "motociclistico" retroilluminato d'arancione (che però ha il difetto di non essere riparato a dovere dai raggi del sole, che così rendono le spie difficili da leggere): specialmente di notte, insieme ai led viola nella parte inferiore dell'abitacolo, l'effetto scenico è notevole. Tra i pregi, c'è inoltre da segnalare l'efficienza del clima e la buona qualità sonora della radio (con lettore CD/MP3/AUX/USB). A proposito della radio, però, ci sono da segnalare un paio di piccole malfunzioni (anche se non so se è un problema solo mio o una caratteristica comune). La prima è che, in modalità USB, se c'è un cellulare poggiato immediatamente vicino, smette di funzionare e sullo schermo compare la scritta "UNSUPPORTED": problema comunque facilmente rimediabile tenendo lontano il telefonino, ad esempio nel portaoggetti dietro il freno a mano. La seconda malfunzione avviene più raramente e sempre in modalità USB: a volte capita che, di punto in bianco, lo schermo si spegne completamente, anche se i brani continuano a suonare normalmente; anche questo problema, comunque, scompare da sé all'utilizzo successivo. Un altro difetto è costituito dai finestrini anteriori. Quando sono leggermente aperti, guidando su terreno sconnesso, creano delle vibrazioni un po' fastidiose, anche se non drammatiche: "colpa" delle sospensioni che, specialmente dietro, sono un po' troppo rigide. Dall'abitacolo si passa al baule, che è uno dei punti di forza principali di quest'auto. Basti pensare che nel maggio scorso, quando io e mia moglie abbiamo cambiato casa, sono stato in grado di caricare TUTTI gli effetti personali (esclusi ovviamente i mobili) in un solo viaggio. E non potrebbe essere altrimenti, visto che con il divano alzato la capienza è di 400 litri e diventa "esagerata" con lo schienale abbattuto. Altra chicca, i sedili posteriori con la seduta sollevabile: sempre in quel periodo, siamo andati a comprare una pianta di dracena in un famoso negozio di arredamento svedese, ed è stato divertente caricarla dalla porta posteriore tra gli sguardi dei vicini di parcheggio.
Alla guida
Il motore è un bel 1.4 (in realtà 1339cc) da 99 cv: non esattamente un mostro ai bassi regimi, dà il meglio di sé dai 2500 giri in su e diventa quasi cattivo dai 5000 al limitatore (buon sangue i-VTEC non mente!). In città si fa valere, con il cambio morbido e preciso e una ripresa accettabile, e grazie alla lunghezza ridotta (390 cm, 13 in meno di una Grande Punto) e ai sensori posteriori, il parcheggio non è mai un problema. Fuori città, se tenuta su di giri, invoglia a divertirsi: stabile in curva nonostante sia piuttosto alta, anche grazie all'ESP, con le sospensioni rigide (un po' a scapito del confort, come ho scritto prima) e con uno sterzo diretto e preciso al punto giusto (anche se, tornando al discorso città, in manovra è un po' pesante). In autostrada non fa mai troppo rumore e non dà mai segni di "affaticamento" neanche sui falsopiani, anche se dopo un rallentamento a volte occorre scalare. I freni funzionano bene anche sotto sforzi prolungati e nelle emergenze "inchiodano" in poco spazio, pur con un leggero serpeggiamento (comunque ben gestibile), anche se alle basse velocità sono un po' troppo sensibili e peggiorano leggermente il confort. Per quanto riguarda i consumi, sono sempre bassi in ogni situazione (di media, 16 km/l). Tra l'altro, nella prova precedente, avevo scritto che le indicazioni sul computer di bordo erano falsate, per il fatto che il serbatoio è più piccolo del dichiarato: in realtà, il fatto era semplicemente che, in rodaggio, "beveva" molto di più di adesso, ma con il passare dei km il consumo si è attestato sui giusti livelli.
La comprerei o ricomprerei?
Al di là dei difetti (comunque pochi e di lieve entità), siamo sempre di fronte a un'auto che offre veramente tanta "roba" a un prezzo contenuto, con prestazioni e consumi di tutto rispetto e con un livello di abitabilità e praticità tale da tenere testa anche a tante berline di segmento C. Dopo tre anni, la risposta è sempre la stessa: SI.
Honda Jazz 1.4 Executive LE
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I VOTI DEGLI UTENTI
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VOTO MEDIO
4,6
4.6
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Ritratto di Sash
13 febbraio 2012 - 15:52
forse se ne vedrebbero di più in giro... ma forse non è questo l'obiettivo della Honda. Io credo che preferiscano avere pochi clienti ma tutti soddisfatti al 100%, piuttosto che attirare tanti clienti e poi dannarsi per far fronte alle lamentele di chi si ritrova il filtro antiparticolato ripetutamente intasato per l'uso continuo in città...
Ritratto di Skaramakaj
12 febbraio 2012 - 16:48
che se quest'auto dovesse essere venduta per quel che VALE, a quest'ora avremmo anche la nausea per quante ne vedremmo in giro tutti i giorni per le stratde!!! Ma invece la realtà è specularmente inversa!!! E chissà perchè?!?
Ritratto di Sash
13 febbraio 2012 - 16:01
Anch'io al momento di cambiare auto stavo per scegliere la "solita" Grande Punto (che è comunque una buona auto), ma poi visto il preventivo esorbitante ho pensato di guardare anche altre marche, e alla fine la scelta è caduta sulla Jazz... e non me ne sono mai pentito nemmeno per un minuto!
Ritratto di Skaramakaj
13 febbraio 2012 - 16:43
ma considera che la Jazz non'è che sia propriamente famosa per essere a buon mercato, diciamo che magari avrai trovato una buona offerta in quel momento. Considerando altresì che la tua tanto magnificata spaziosità/funzionalità riscontrata nella Jazz con Grande Punto e "comuni mortali" varie... te saresti bella che sognata!!!
Ritratto di Sash
13 febbraio 2012 - 19:02
All'epoca di listino (considerando anche l'aggiunta dei sensori e degli accessori estetici) faceva 17700€, che sono scesi a 15000 con gli ecoincentivi (1500) e con lo sconto della concessionaria (1200). Diciamo che il prezzo di partenza non era bassissimo, ma comunque sempre inferiore a quello della Punto che stavo per scegliere... avevo puntato la 1.4 Emotion 5 porte a GPL, e per averla con gli stessi accessori sforava i 20000! Anche sottraendo i 3000€ di ecoincentivi per l'acquisto di un'auto a gas, era comunque più cara... e tra l'altro con un vecchio Fire sotto il cofano (gran bel motore, per carità, ma un bel po' datato e con 22 cavallucci in meno)...
Ritratto di giuseppe26
12 febbraio 2012 - 18:14
ottima prova!!
Ritratto di Sash
13 febbraio 2012 - 15:53
:-)
Ritratto di ACCAROSSA無限
13 febbraio 2012 - 23:08
Grande auto,peccato che a volte non capisca le decisioni del più grande produttore di motori al mondo,che nonostante questo titolo non proponga modelli di Jazz e Civic con motori diversi (magari un 1.4 e 1.6 per Jazz e 1.6 e 1.8 diesel per la Civic)....chissà perchè la Honda non vuole vendere in Europa....di questi periodi,più scelte hai più vendi....
Ritratto di blve
14 febbraio 2012 - 12:03
1
Ma davvero pensate che un'auto che con un 1400 da 100cv che percorre i 16 km\l di media abbia bisogno anche di una motorizzazione diesel...forse solo per buttare fumo negli occhi dei clienti...perchè sicuramente costerebbe di più e avrebbe una manutenzione più costosa...semmai il problema sta che nel fatto che la Honda non pubblicizzi la non necessità di una motorizzazione a gasolio e non metta in evidenza i consumi della vettura...che sono sbalorditivi...voglio ricordare che a listino c'è anche una versione con 90cv e una Ibrida...Saluti.
Ritratto di Skaramakaj
14 febbraio 2012 - 17:59
d'accordo, e non foss'altro per il FATTO che quello da te detto è pura obbiettività, nonchè oggettività...... e menomale aggiungo, e questo inquanto pensavo che oramai le persone realiste si fossero quasi estinte!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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