Pubblicato il 18 gennaio 2012
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
3
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
4
Media:
4.0833333333333
Perchè l'ho comprata o provata
Avevo già scritto la prova di questa macchina, che ho acquistato ad aprile 2009, dichiarando tutto il mio entusiasmo. Oggi sono passati quasi 3 anni ed ho "sfondato" il muro dei 30mila km: non molti, ma comunque sufficienti per esprimere un giudizio più approfondito e per fare maggior luce sui pregi (e difetti) di quest'auto. Sto parlando sempre della Honda Jazz, nella versione 1.4 Executive. Un'auto principalmente "da famiglia", ma che con il colore "giusto" (nel mio caso il Cerulean Blue metallizzato, lo stesso della foto) e scegliendo qualche accessorio estetico dal catalogo ufficiale Honda (ad esclusione delle extra-pacchiane cromature... io mi sono limitato allo spoiler posteriore in tinta e alle fasce paracolpi in plastica nera) può essere adatta anche a un giovane (nel 2009 avevo 27 anni), data anche la presenza dei cerchi in lega di 15".
Gli interni
Appena si entra, a farla da padrone è la sensazione di "aria". Davanti c'è spazio a volontà per testa e gambe, dietro si sta egregiamente in due e discretamente in tre. L'abitacolo ha diversi portaoggetti, come si conviene a un'auto di questo tipo, di cui uno refrigerato davanti al passeggero anteriore. La plancia, con la radio integrata e il piccolo monitor tondo del climatizzatore automatico, ha un aspetto gradevole (anche se è interamente di plastica rigida, facile da graffiare), così come il cruscotto "motociclistico" retroilluminato d'arancione (che però ha il difetto di non essere riparato a dovere dai raggi del sole, che così rendono le spie difficili da leggere): specialmente di notte, insieme ai led viola nella parte inferiore dell'abitacolo, l'effetto scenico è notevole. Tra i pregi, c'è inoltre da segnalare l'efficienza del clima e la buona qualità sonora della radio (con lettore CD/MP3/AUX/USB). A proposito della radio, però, ci sono da segnalare un paio di piccole malfunzioni (anche se non so se è un problema solo mio o una caratteristica comune). La prima è che, in modalità USB, se c'è un cellulare poggiato immediatamente vicino, smette di funzionare e sullo schermo compare la scritta "UNSUPPORTED": problema comunque facilmente rimediabile tenendo lontano il telefonino, ad esempio nel portaoggetti dietro il freno a mano. La seconda malfunzione avviene più raramente e sempre in modalità USB: a volte capita che, di punto in bianco, lo schermo si spegne completamente, anche se i brani continuano a suonare normalmente; anche questo problema, comunque, scompare da sé all'utilizzo successivo. Un altro difetto è costituito dai finestrini anteriori. Quando sono leggermente aperti, guidando su terreno sconnesso, creano delle vibrazioni un po' fastidiose, anche se non drammatiche: "colpa" delle sospensioni che, specialmente dietro, sono un po' troppo rigide. Dall'abitacolo si passa al baule, che è uno dei punti di forza principali di quest'auto. Basti pensare che nel maggio scorso, quando io e mia moglie abbiamo cambiato casa, sono stato in grado di caricare TUTTI gli effetti personali (esclusi ovviamente i mobili) in un solo viaggio. E non potrebbe essere altrimenti, visto che con il divano alzato la capienza è di 400 litri e diventa "esagerata" con lo schienale abbattuto. Altra chicca, i sedili posteriori con la seduta sollevabile: sempre in quel periodo, siamo andati a comprare una pianta di dracena in un famoso negozio di arredamento svedese, ed è stato divertente caricarla dalla porta posteriore tra gli sguardi dei vicini di parcheggio.
Alla guida
Il motore è un bel 1.4 (in realtà 1339cc) da 99 cv: non esattamente un mostro ai bassi regimi, dà il meglio di sé dai 2500 giri in su e diventa quasi cattivo dai 5000 al limitatore (buon sangue i-VTEC non mente!). In città si fa valere, con il cambio morbido e preciso e una ripresa accettabile, e grazie alla lunghezza ridotta (390 cm, 13 in meno di una Grande Punto) e ai sensori posteriori, il parcheggio non è mai un problema. Fuori città, se tenuta su di giri, invoglia a divertirsi: stabile in curva nonostante sia piuttosto alta, anche grazie all'ESP, con le sospensioni rigide (un po' a scapito del confort, come ho scritto prima) e con uno sterzo diretto e preciso al punto giusto (anche se, tornando al discorso città, in manovra è un po' pesante). In autostrada non fa mai troppo rumore e non dà mai segni di "affaticamento" neanche sui falsopiani, anche se dopo un rallentamento a volte occorre scalare. I freni funzionano bene anche sotto sforzi prolungati e nelle emergenze "inchiodano" in poco spazio, pur con un leggero serpeggiamento (comunque ben gestibile), anche se alle basse velocità sono un po' troppo sensibili e peggiorano leggermente il confort. Per quanto riguarda i consumi, sono sempre bassi in ogni situazione (di media, 16 km/l). Tra l'altro, nella prova precedente, avevo scritto che le indicazioni sul computer di bordo erano falsate, per il fatto che il serbatoio è più piccolo del dichiarato: in realtà, il fatto era semplicemente che, in rodaggio, "beveva" molto di più di adesso, ma con il passare dei km il consumo si è attestato sui giusti livelli.
La comprerei o ricomprerei?
Al di là dei difetti (comunque pochi e di lieve entità), siamo sempre di fronte a un'auto che offre veramente tanta "roba" a un prezzo contenuto, con prestazioni e consumi di tutto rispetto e con un livello di abitabilità e praticità tale da tenere testa anche a tante berline di segmento C. Dopo tre anni, la risposta è sempre la stessa: SI.
Honda Jazz 1.4 Executive LE
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VOTO MEDIO
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4.6
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Ritratto di biolanpi
23 febbraio 2012 - 11:14
Gran bella recensione! In realtà sto valutando l'acquisto di questa auto o della Toyota Yaris Verso-s 1.4 99cv. Volevo chiedervi le specifiche tecniche del motore 1.4 100cv (motore in acciaio rinforzato o alluminio, valvole a regolazione meccanica o idraulica, iniezione diretta di benzina o aspirata) e le dimensioni del bagagliaio (altezza, larghezza sopra e poi sotto i passaruote, distanza tra sexile e portellone alla base del baule, dimensioni esatte del doppiofondo della"ruota di scorta") Lo so che vi sto facendo domande moooolto specifiche...ma voglio installarci un impianto da 95 litri DI METANO ;-)
Ritratto di Sash
23 febbraio 2012 - 11:29
Cercherò di rispondere per quello che posso... il motore è in alluminio, monoalbero a camme in testa, 16 valvole, aspirato a iniezione indiretta; il bagagliaio è di 399 litri di cui 20 di doppiofondo; purtroppo le mie conoscenze si fermano li (per ora!)... spero di esserti stato utile! PS: ma sei veramente sicuro di volerci mettere il metano? Sei crudele! ;-)
Ritratto di ACCAROSSA無限
23 febbraio 2012 - 11:29
Ciao biolampi, non avendo la Jazz non sono sicuro al 100% ma credo che tutti i motori Honda siano in alluminio con valvole a regolazione meccanica (circa ogni 40.000 km), OVVIAMENTE aspirato avendo l'ottimo V-tec...ma ti consiglio di prendere in considerazione la nuova versione ibrida,secondo me la migliore in circolazione...in ogni caso il bagagliaio è abbastanza spazioso paragonandolo alle dimensioni ridicole delle altre auto stesso segmento, per di più ha il vantaggio dei sedili "magici",non so se ne hai mai sentito parlare. Spero di esserti stato di aiuto, in quanto la Toyota Yaris è ottima ma sinceramente preferisco di gran lunga la versatilità e la qualità Honda , però ti consiglio di vederle entrambe e possibilmente di fare un test drive...ciao
Ritratto di biolanpi
23 febbraio 2012 - 17:30
Avevo pensato anche alla versione ibrida, per superare la soglia dei possibili 40km/kg di metano(circa 50km con1€). .. però poi perderei troppo baule che per me é fondamentale visto che vorrei una famiglia(il passeggino é compreso) quindi necessiterò di spazio. La ibrida é davvero buona...ma il metano é moooolto più economico(includendo pure le spese di impianto ;-)) Per quanto riguarda i sedili e lo spazio interno non posso fare altro che valutarli di persona...cosí come farò pure con la verso-s visto che pure lí c'é un bel motore ed il bagagliaio é poco più grande...ma ovviamente é pure più lunga. Sto cercando dei pezzi adatti alla jazz...
Ritratto di biolanpi
23 febbraio 2012 - 17:01
Grazie per le risposte :-) Sash Quando hai un po di tempo potresti prendere il centimetro e misurare le dimensioni del bagagliaio che ti ho chiesto? Tra i due passaruota sul fondo del bagagliaio c'é almeno un metro? Tra sedile e portellone sul fondo del bagagliaio ci sono almeno 63 centimetri? Lo so che ti sembro un pochino rompiscatole, ma se tutto va bene ti svelerò i"segreti del metano" ;-) Se te li dicessi ora correresti pure tu a mettere un impianto! ;-) Il doppiofondo e'regolare circolare o e'ottagonale o rettangolare? Quanto e'il diametro? Fidatevi non sono cosí pazzo da maltrattare questo splendido motore! ;-) Vi dico solo"Aeb Panda"... a buon intenditor poche parole :-D Più mi informo su questo motore e più mi piace, motivo per cui preferisco questa jazz alla verso-s... poi se penso che potrebbe arrivare a circa 90 cavalli"puliti" con i pezzi giusti mi piace pure di più.
Ritratto di ACCAROSSA無限
23 febbraio 2012 - 17:26
Il V-tec Honda è uno dei migliori motori mai costruiti.....mettendo l'impianto a metano dovresti soddisfare le tue aspettative,però mi permetto di suggerirti di fare particolare attenzione a chi ti rivolgi,perchè la Jazz è una gran bella macchina,ma come tutte le Jap anche le Honda odiano i meccanici "fai da te" :D per il resto è l'auto adatta a tutti
Ritratto di biolanpi
23 febbraio 2012 - 17:58
Beh...con il metano non si scherza, sopratutto quando i motori sono "seri"tecnologicamente e ben assemblati:basta poco che si rovini tutto, quindi ci vado con i piedi di piombo ;-) Conosco un ottima officina che si occupa di tuning su auto asiatiche ed è anche un ottimo installatore di impianti a metano studiati"ad hoc". Gli ho già parlato della jazz vtec e della verso-s e mi ha detto che preferisce lavorare soprattutto sulle Honda e sulle Nissan...ma se lo pago parecchio si sporca pure sulle toyota :-P Quando conoscerò con esatezza le misure dei due bagagliai e dei due motori(fino al materiale delle puntine) deciderò,installerò l'impianto vi farò una recensione sulla jazz ibrida METANO ;-)
Ritratto di fogliato giancarlo
24 febbraio 2012 - 09:45
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di biolanpi
24 febbraio 2012 - 17:25
Le persone giustamente preparate ed autorizzate riescono a farlo... e lo fanno da almeno 3 anni.
Ritratto di fogliato giancarlo
24 febbraio 2012 - 20:24
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
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