Lotus Elise R

serie 3 restyle in produzione dal 2017 al 2021

Pubblicato il 26 aprile 2010

Listino prezzi Lotus Elise non disponibile

Qualità prezzo	5
Dotazione	2
Posizione di guida	4
Cruscotto	2
Visibilità	3
Confort	2
Motore	5
Ripresa	5
Cambio	5
Frenata	5
Sterzo	5
Tenuta strada	5

Media:

Perché l'ho comprata o provata

Si dice che l'auto sia l'estensione della personalità, ed è vero. Quello che guidi e come sei disposto a spendere i tuoi soldi dicono molto su di te. Provate a farci caso, pensate a chi tra i vostri amici ha un' Audi TT o una Mini Cooper S, quanti ce ne sono fra loro umili, gentili e in gamba? Io personalmente conosco molte persone che hanno una TT o una Cooper S e la maggior parte di loro (donne escluse) sono imbecilli con i soldi di papà. Poi ci sono le auto per "arrivati", Porsche soprattutto, per quelli che ci tengono a farvi vedere come loro siano fighi e possano permettersi una Boxter e voi no. Ditemi la verità, quante volte vi è capitato di sentire un rombo in lontananza e poi avete visto avvicinarsi un tipo con gli occhiali da sole anche se piove che guida una Boxter? Troppe. Vi siete emozionati? Avete provato qualcosa? Forza, dai, mano sul cuore: quanti di voi si emozionano DAVVERO per una Porsche? Io personalmente ho tre gusti in fatto di auto: Lotus Elise, Dodge Viper, Mitsubishi Evo. Sono stato a Monte-Carlo di recente e ho visto decine su decine di Ferrari; niente. Decine di Porsche; niente. Bentley; ancora niente. Poi ho visto una Ford GT40 e non ho potuto fare a meno di guardarla estasiato per un quarto d'ora. Adoro queste auto, le adoro perchè sono da intenditori, auto che piacciono a chi va oltre, auto esagerate, scomposte, irrazionali, perchè se avete circa 40.000 euro a disposizione da spendere su un'auto e comprate una SLK o una TT quello che state effettivamente dicendo è: sono una persona noiosa, ho un sacco di soldi che probabilmente non mi sono guadagnato e il mio cantante preferito è Gigi D'Alessio. Se invece con i soliti soldi prendete una Lotus Elise quello che state dicendo al mondo è: sono completamente fuori di testa, mi diverto come un matto e ne vado fiero. Ecco perchè l'ho voluta provare, perchè è un'auto da pazzi.

Gli interni

Poco da dire, non è certo questo il motivo per cui si compra un'auto del genere. Sedili avvolgenti e per niente imbottiti, niente tappetini, aria condizionata inesistente, radio inutile, niente servosterzo, niente sciccherie, non si vede una mazza dietro e fa caldo perchè il motore ce l'avete dietro la schiena.

Alla guida

Credetemi, una volta che avrete acceso il motore, nessuno dei difetti degli interni avrà più nessuna importanza. Nessuno. Guidandola ci rende conto davvero di qual è la differenza fra auto sportiva (Bmw Z4, Audi TT, Mercedes SLK, VW Scirocco, Astra Opc, etc..) e macchina da corsa. E' incredibile, lo sterzo, il cambio, il telaio, è tutto talmente reattivo e preciso che se per caso schiacciate un insetto siete in grado di capire quante zampe aveva. E' fenomenale quanto sia in grado di affrontare le curve ad altissima velocità e non cede mai. E anche quando inizia a cedere ve lo dice, sembra dirvi "vai, vai, vai, ancora un po', ok basta" . Non c'è davvero niente a parità di prezzo che vi faccia sentire come quest'auto. Per avere prestazioni simili bisogna scomodare auto molto più cavallate, grosse e soprattutto costose. Il motore è un 1.8 Toyota con 192 cv, trazione posteriore, peso della vettura 860 kg. 0-100 in 5 secondi. Immaginiamo la scena: Al Semaforo, voi con la vostra Elise, BMW Z4 35i 306 cv, SLK 350 272 cv, Porsche 911 Targa 4 345 cv, scatta il verde e nessuna di queste auto, neppure la 911 sarà in grado di battere l'Elise in accelerazione. Provatela, e non vorrete mai più guidare altro.

La comprerei o ricomprerei?

Assolutamente sì. Senza dubbio. Anzi, uno dei motivi per cui ho voluto provarla è proprio perchè ne sto valutando l'acquisto. Da nuova parte da una base di poco più di 35-40.000 per la versione con 136 cv ma usata se ne possono trovare anche a poco più di 10.000 euro. Non c'è nient'altro, a costi umani, di così divertente.

Lotus Elise R

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I VOTI DEGLI UTENTI

VOTO MEDIO

4,1

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Gianlu_82

17 maggio 2010 - 18:11

Ciao AleSae !

La tua prova mi è piaciuta parecchio, molto originale. Bravo ! Ma io non condivido le tue idee. Mi spiego meglio. Tu fai capire che un'Audi TT a 20 anni è un regalo di papà. Per la maggior parte dei casi è così ma non nel mio. Ho iniziato ad andare all'Università a 19 anni e mi sono laureato a 24. A 22 anni avevo una Mini One. Quell'auto me la sono comprata perchè tutte le sere andavo a lavorare in un ristorante. Spero di farti riflettere su questo. Infine sono un amante delle auto italiane e tedesche e odio gli americani che si atteggiano con un Cadillac Escalade quando non sanno cos'è una strada off-road. Saluti !

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AleSae

18 maggio 2010 - 21:15

Invece proprio tu hai appena scritto che condividi le mie idee!

Hai scritto di non condividere le mie idee. Ma proprio poche parole dopo hai confermato di condividere in pieno quello che penso. Hai scritto: PER LA MAGGIOR PARTE DEI CASI E' COSI'. E' esattamente quello che voglio dire io, spesso è così, ma non sempre. E tu sei un'eccezione. Ti faccio i complimenti per la tua carriera professionale e "scolastica". E ripeto, quel paragone era SOLO ai fini della prova. Non prendete troppo sul serio quel che leggete.

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tolo147

23 maggio 2010 - 18:09

Dura e pura

Ho avuto modo di provare più volte l'elise in pista adria raceway in provincia di rovigo. Per me che sono alto 1,80 salire è un po complicato, immagino una persona della mia altezza e magari con qualche chilo in più, non riuscirebbe neppure a sedersi. L'interno mi ricordo che è duro e puro, la comodità te la scordi seduto rasoterra su delle poltroncine da togliere il fiato perlopiù di materiale rigido, ma una volta avviato il suo piccolo 1,8 litri il suono è quello di auto di cilindrata ben più grossa, per non parlare di come ti schiaccia violentemente ai piccoli e scomodi sedili premendoti la colonna vertebrale fino a farti male....auto stupenda

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AleSae

24 maggio 2010 - 02:12

E' un'auto da corsa come si deve. Dopo una quindicina di giri in pista, la gamba sinistra era affaticata dalla frizione e gli addominali mi facevano male, per via del lavoro extra che dovevano fare per tenere il corpo tutto d'un pezzo, visto l'incredibile accelerazione laterale in curva. Sensazione stupenda!

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MarcoZan

27 maggio 2010 - 00:12

Lotus Elise

Cari amici, qui più che commentare la prova su strada della Lotus Elise ne è nato quasi un forum tra commenti e polemiche. Concordo con l'amico AleSae per le impressioni di guida avute beh, è ovvio che la Lotus Elise non è un auto per viaggiare ma è una sorta di sfizio per chi può permettersela, non tanto economicamente quanto ad utilizzo perchè è una sportiva "dura e pura". E per parlare di vere supercar, pochi minuti fa mi è passata sotto il naso una PAGANI Zonda FC12S... 0-100 Km/h in 3,7 secondi e velocità massima di 325-345 km/h ah sì, il prezzo... 755.000 Euro... forse il non plus ultra dell'auto stradale.

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juvefc87

28 maggio 2010 - 20:58

verissimo,

xò non puoi dire che non ti emozioni davanti a una ferrari!!!!, riguardo tt, slk e porsche è proprio quello che penso

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AleSae

29 maggio 2010 - 15:32

E' un emozione diversa. La Ferrari la vedi come inarrivabile, l'Elise è abbastanza abbordabile alla fine. Certamente non posso che ammirare la Ferrari!

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MarcoZan

30 maggio 2010 - 15:38

emozioni su quattro ruote

Ma certo che sì e ce ne sono tante che mi piacciono, sia di recenti che di vecchie... a Cannes ho riempito una scheda della digitale per una Enzo. L'Audi TT è bella ma troppo comune ed ancor di più la SLK. Elencare le auto che a vederle mi tolgono il fiato sono parecchie e ovviamente "per pochi" ma la Lotus è un discorso a parte: una piccola vettura di serie che è quasi una fuoriserie, con prestazioni di motore/telaio interessanti ed emozionanti e con un prezzo abbordabile per molti. Il solo problema è che è come avere una bella moto: ci vai solo o al massimo in due ad un appuntamento di lavoro o a prendere un caffè ma per far una gita fuori porta è meglio usare altre vetture e dopo un viaggio lungo, se non indossi il casco, una cuffia da caccia militare o tappi da F1, prima di avere le orecchie a posto è necessaria una camera di decompressione. Comunque resta una bella vettura e presto un mio amico mi farà provare la sua seconda Lotus: sono curioso.

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tureggia

11 giugno 2010 - 22:16

complimenti per la recensione, la lotus è fantastica spero un giorno di comprarmi un elise, ma toglimi un curiosità quanto spazio rimane tra la testa e il tettuccio una volta saliti a bordo, io sono alto 1,81 metri ed ho il timore di toccare il tetto una volta entrato all'interno. grazie e complimenti ancora!!!

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metal01

24 novembre 2010 - 11:22

Dovrei però contraddirti sul fatto che non esiste un'altra auto a livello della Lotus. Tempo fa ho avuto modo di vedere in azione una Operl Speedster turbo, e devo dire che auto così reattive ne ho viste solo altre due, Ktm X-Bow e la Ariel Atom (bazzico a Monza a volte, tempio della velocità), tuttavia di queste solo la Opel è al pari con la tua, per prestazioni e costi, dato che condividono il telaio.