Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV Allure EAT6

Pubblicato il 28 dicembre 2017
Ritratto di Rav
alVolante di una
BMW X1 sDrive18d X-Line
Peugeot 3008
Qualità prezzo
4
Dotazione
5
Posizione di guida
4
Cruscotto
5
Visibilità
3
Confort
5
Motore
4
Ripresa
3
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
4
Media:
4.1666666666667
Perché l'ho comprata o provata
L’ho ordinata quasi per caso, sapendo già che avrei dovuto pazientare oltre 6 mesi per averla. Ero in concessionaria per fare il tagliando alla mia 208 quando me l’hanno fatta provare. Le condizioni ottime e il prezzo interessante hanno fatto il resto. Ho scelto la Allure perché venivo dalla stessa versione e volevo una dotazione alla pari, arricchita con diversi optional quali: vernice bianco banchisa (pastello) con tetto black diamond, barre, portellone elettrico con kick sensor e sistema keyless, telecamera posteriore di parcheggio, cruise control adattativo, radio dab e grip control. Il cambio automatico è stata una scelta obbligata stando sempre in coda nel traffico e in autostrada. così come pure il motore diesel dati i tragitti.
Gli interni
La prima impressione è quella di essere dentro ad un’astronave. C’è da dire che chi è già abituato all’iCockpit si sentirà a casa, dovendo abituarsi solamente alla diversa gestione dello schermo centrale, ma qui c’è una plancia molto avvolgente e il tunnel centrale massiccio. Gran parte dell’abitacolo sfoggia materiali di qualità e assemblaggi precisi che portano la 3008 ad un livello superiore. L’allestimento Allure propone la fascia in tessuto lungo la plancia e le porte, parecchie cromature sia fuori che dentro e i sedili e le portiere con inserti in finta-pelle. Anche la parte bassa dell’abitacolo è ben fatta, con materiali meno morbidi al tatto ma comunque validi. La strumentazione digitale è moderna e completa. Ha tante configurazioni più una che si può impostare a piacimento andando a visualizzare le informazioni preferite. La grafica è decisamente bella, così come le animazioni. Ottimo il sistema di aerazione con le bocchette posteriori che aumentano l’agio per chi siede sul largo divano. I sedili anteriori poi sono conformati in modo da lasciare spazio per le gambe dei passeggeri posteriori che stanno comodi. Grande il baule con le leve ai lati per abbassare gli schienali e con un piano ad altezza variabile che permette di avere un doppio fondo. Peccato solo che il divisorio sia uno solo per cui per chi ha il ruotino come nel mio caso, ciò che mette sotto va appoggiato su quest’ultimo e rischia di sbatacchiare in marcia. Al centro della plancia spicca il sistema multimediale con i comandi a tastiera di pianoforte che aiutano molto a passare da una schermata all’altra. La grafica è curata, le informazioni chiare i comandi vocali utili e veloci nella comprensione. A differenza di quel che credevo, i comandi del clima nello schermo non sono complicati da usare. Inoltre è prevista una schermata dedicata alla gestione dei dispositivi di ausilio alla guida. Quest’ultima è di una comodità estrema perché permette l’ON/OFF dei singoli sistemi durante la marcia. Non tutti infatti sono utili in qualsiasi condizione. Tutto molto bello e coinvolgente, ma c’è anche qualche aspetto che avrei migliorato dato lo stile e il prezzo dell’auto. I fari di serie ad esempio. Non ho scelto i LED per il costo e perché il design del paraurti lo trovavo un po’ eccessivo. Anche se non ci sono problemi di visibilità, avrei però preferito un impianto Xeno in luogo delle alogene. Le pareti del bagagliaio poi hanno una plastica un po’ rigida che potrebbe rigarsi nel tempo. Inoltre le luci d’ambiente (i LED blu) dell’abitacolo non sono estese alla zona posteriore. Non è un grosso difetto però è un’economia che potevano risparmiarsi, come le due viti a vista nelle portiere anteriore sotto al bracciolo, di cui non capisco il motivo.
Alla guida
Niente chiave da girare, qui c’è il pulsante. Il sistema keyless è efficiente sia per quel che riguarda l’apertura/chiusura dell’auto (meno male che alla chiusura gli specchietti si ripiegano così si nota se le serrature sono bloccate) sia per l’avviamento del motore. La macchina si accende nel quasi completo silenzio. Nell’abitacolo arriva solo il sibilo del motore (fuori, a freddo, il rumore invece c’è anche se non fastidioso) coperto dall’impianto audio di serie di buona qualità. La posizione di guida è alta e comoda, il cambio automatico a 6 marce, dalla leva “stilosa”, fluido e pronto. Si vede che hanno finalmente rimaneggiato l’EAT6 perché su vetture più vecchie le cambiate si sentivano eccome. Questo snocciola le marce senza farsi sentire, se non un po’ in scalata dove comunque non da fastidio. Ci sono le palette al volante, stranamente solidali al piantone e non al volante, che personalmente non uso se non in montagna o nelle salite dei parcheggi, e la modalità sport che aggiunge un po’ di brio in più rendendo più sensibile l’acceleratore (e che porterebbe il valore "ripresa" a 4 stelle. Tutto ciò aiuta a gestire bene il 1.6 BlueHDI 120cv sotto il cofano. Non è un mostro di potenza ed è adeguato a chi non ha velleità sportive ma vuole coniugare buoni consumi con una guida rilassata. Però non è un “polmone” e in ripresa non è “seduto”. Non so come si comporti col manuale ma con l’automatico non rimpiango una scelta più potente che comunque con EAT6 praticamente non c’è, se non si passa alla GT 2.0 180cv che ha ben altri prezzi e prestazioni. Il volante piccolo è comodissimo e non copre la strumentazione. Alleggerendosi/Indurendosi automaticamente in base alla velocità permette di padroneggiare sempre la macchina e di parcheggiare con un dito. Gli ingombri davanti si percepiscono bene, il perimetro del cofano è ben visibile e i sensori anteriori di serie aiutano. Dietro invece, complici il lunotto piccolo e i vetri oscurati di serie (che non avrei scelto, a dirla tutta, ma erano di serie), non è facile capire dove finisce l’auto. Meno male che gli specchietti sono grandi e i sensori sono di serie. Anche per questo ho aggiunto la telecamera posteriore 180°. Per ora ho percorso intorno ai 4000km, di cui la metà in autostrada e il resto in città ed extraurbane, e l’APP Peugeot collegata alla vettura segna 5.8l/100km di media. Un discorso a parte meritano gli aiuti alla guida, che sono comodi e non troppo invasivi, e il cruise control adattativo, utile quando c’è poco traffico, perché altrimenti frena un po’ troppo per i miei gusti. Insomma la sensazione è di guidare una vettura sicura ma facile.
La comprerei o ricomprerei?
Sono molto soddisfatto, sta ripagando i 6 mesi di attesa e le aspettative che avevo. E’ ancora presto per dire se la ricomprerei e spero che continui ad andare bene, però la consiglio a chi cerca una vettura di questo tipo, spaziosa, comoda, sicura e con uno stile ricercato, che non ha niente da invidiare, a mio parere, a marchi considerati premium. Non mi pento della scelta sull’accoppiata motore e cambio dato che, se voglio divertirmi, ho una seconda auto. Altrimenti meglio i motori più potenti che daranno sicuramente più soddisfazione. Inoltre Peugeot continua a convincermi per l’attenzione al cliente e il rapporto che ho con la concessionaria. E’ anche per questo che ho riconfermato la fiducia.
Peugeot 3008 1.6 BlueHDi 120 CV Allure EAT6
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8
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VOTO MEDIO
4,4
4.375
16


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Ritratto di puccipaolo
1 gennaio 2018 - 02:42
6
Ottima recensione. Ero a scelta tra questa ed una 218d active tourer in pronta consegna, per il rinnovo del leasing.. e alla fine ho scelto BMW. Credo sia diametralmente opposta come filosofia. La serie 2 non è sicuramente comoda, ti fa sentire ogni buca..anche quelle che non ci sono. Ti costringe ad una posizione obbligata su sedili lillipuziani, pena scoliosi garantita. Ha pochi vani e quei pochi sono piccoli. Ma alla guida....motore freni tenuta cambio (con doppietta in scalata) sterzo e ripresa non temono confronti e ad ogni curva hai il sorriso in viso. La miglior trazione anteriore provata ad oggi. Non lo so se ho fatto la scelta giusta, ma sono diversamente felice. Forse farò una prova...
Ritratto di Giorgio1965
1 gennaio 2018 - 14:47
Strana scelta visto quello che scrivi, ma l',importante é che tu sia felice. Io percorrendo principalmente strade pianeggianti e cittadine, a parte la ripresa, avendo anche una guida tranquilla non mi accorgerei delle altre differenze.
Ritratto di puccipaolo
1 gennaio 2018 - 17:31
6
Anche io ero scettico ed avevo le Tue stesse convinzioni. Credimi è un piacere percepibile anche nell'andare a fare la spesa ...a breve proverò una 3008 16tdi di un amico che la sta a spettando e potrò fare un confronto diretto
Ritratto di Rav
2 gennaio 2018 - 16:31
4
Effettivamente sono due auto completamente differenti ma, per esperienza personale, spesso e volentieri l'indecisione sta proprio fra auto di segmenti diversi.
Ritratto di Anonimo
Anonimo (non verificato)
1 gennaio 2018 - 21:42
Commento rimosso a seguito della cancellazione dell'utente dal sito.
Ritratto di Rav
2 gennaio 2018 - 16:16
4
Grazie, ho cercato di essere quanto più oggettivo possibile.
Ritratto di grande_punto
2 gennaio 2018 - 16:20
3
Ottima prova, chiara e completa. Bella anche l'auto, uno tra i migliori suv in commercio.
Ritratto di Rav
20 gennaio 2018 - 16:54
4
Grazie! sono contento che sia piaciuta.
Ritratto di cris25
4 gennaio 2018 - 12:39
1
Prova eccellente nella descrizione, complimenti. La 3008 è veramente bella e sta avendo parecchio successo, finalmente un'auto che si distingue dalla massa con le sue forme eleganti e innovative. Per il resto non conosco l'auto non ho avuto modo ne di provarla e ne di salirci a bordo ma la tua recensione conferma la buona impressione che mi fece appena la vidi... Saluti
Ritratto di Rav
20 gennaio 2018 - 16:58
4
Grazie cris25. Sono d'accordo, finalmente qualcuno che sta cercando di distinguersi fuori ma pure dentro, magari senza quella sicurezza che hanno altri marchi proponendo auto negli standard. Ma a giudicare dalle 3008 che si vedono in giro la strategia sembra pagare. E' ovvio che non a tutti piaccia, ma di scelta ce n'è tanta.
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    Peugeot 508 SW
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    Peugeot 308 SW
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  • Peugeot 2008
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