Peugeot 207 1.6 16V HDi 90 CV XS 3p

serie 1 restyle in produzione dal 2009 al 2012

Pubblicato il 2 dicembre 2009

Listino prezzi Peugeot 207 non disponibile

Ritratto di Peppe
alVolante di una
Peugeot 207 1.6 16V HDi 90 CV FAP XS 3p
Peugeot 207
Qualità prezzo
5
Dotazione
5
Posizione di guida
5
Cruscotto
5
Visibilità
4
Confort
5
Motore
4
Ripresa
4
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.5833333333333
Perché l'ho comprata o provata
Ho amato la Peugeot 207 fin dal suo debutto nel 2006; quando ad Agosto 2009 ho dovuto acquistare la mia auto nuova ho scelto l'utilitaria francese senza prendere in considerazione quasi nessuna concorrente (solo la new Ford Fiesta era riuscita a guadagnarsi le mie attenzioni) ed ho prenotato il modello ristilizzato, che era stato presentato appena poche settimane prima. In particolare, la mia è una 3 porte in allestimento XS (al top di gamma) equipaggiata col brillante ed economo 1.6 HDi con 66 Kw/90 Cv senza FAP, che consideravo una spesa inutile e “pericolosa” visto il mio largo impiego in città (il filtro ha bisogno di molta autostrada per rigenerarsi in automatico). Rispetto al modello "pre-restyling" cambiano le luci di posizione posteriori, ora con tecnologia a led, alcuni comandi e rivestimenti interni, le fasce paracolpi laterali in colore carrozzeria con finitura cromata e soprattutto il frontale, con nuovi alloggiamenti laterali per i faretti fendinebbia ed una nuova presa d'aria "rettangolare" a listelli cromati orizzontali, che sostituisce quella a "mezzaluna" con griglia color alluminio. Nuovo disegno anche per i cerchi in lega da 16". La dotazione di serie è davvero ricca per essere un utilitaria: - 6 airbag (quelli a tendina sono estesi anche ai posti dietro) - abs con esp (disinseribile) - servosterzo elettrico - fendinebbia ant/post - cerchi in lega da 16" - radio con cd/mp3, ingresso aux e comandi al volante - fari e tergicristallo con accensione automatica - clima automatico bi-zona - specchietto retrovisore interno elettrocromatico - specchietti retrovisori esterni regolabili e riscaldabili elettricamente - volante in pelle regolabile in altezza e profondità e sedile guida regolabile in altezza - cassetto portaoggetti refrigerato e illuminato - computer di bordo - indicatori di direzione con doppia funzione: normale e "a tre impulsi" A mio parere mancano solo i "plus" dell'airbag per le ginocchia del guidatore e la porta usb, accessori disponibili su alcune rivali ma non tutte, e comunque non presenti nemmeno su tantissime auto di segmento superiore. In compenso ho fatto aggiungere degli optional (a pagamento) "sfiziosi": - tetto panoramico "ciel" - vetri post e lunotto oscurati - sensori di parcheggio post con allarme sonoro e visualizzazione della distanza nello schermo multifunzione centrale; comprendono anche la fascia paracolpi verniciata in colore carrozzeria - specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente Il colore che ho scelto è il nero ossidania (la mia auto è proprio quella della foto), che secondo me si addice perfettamente all'impostazione sportiva della mia 207 in versione 3 porte XS.
Gli interni
Gli interni sono più spaziosi di quanto mi aspettavo, specialmente nei posti dietro, che sono facilmente accessibili e comodi per tre ragazzi o due adulti (anche se manca il poggiatesta centrale) e provvisti di maniglie sul soffitto, cristalli apribili "a compasso", poggiagomiti (ricavati "scavando" nel rivestimento della fiancata) e portalattine/bottiglie centrale. Anche i posti anteriori sono comodissimi e facilmente regolabili; di fronte al passeggero è presente il cassettino che non può essere chiamato così: la definizione "armadietto" è più adeguata; dispone inoltre di discesa frenata, illuminazione e di una bocchetta d'aereazione collegata al clima. Al suo interno è possibile trovare i comandi di disattivazione dell’airbag del passeggero e l’ingresso aux per un apparecchio portatile. I materiali usati sono tutti di buona qualità e, anche se qualche plastica avrebbe potuto essere più morbida, sono piacevoli al tatto. Purtroppo nelle maniglie delle porte sono presenti 2 viti "a vista" (le uniche in tutto l’abitacolo). Ottimi i montaggi e ben rifiniti i vani portaoggetti, tutti rivestiti con gomma "antiscivolo". I colori dei tessuti e delle plastiche vanno dal nero al grigio chiaro, passando per alcune tonalità di grigio scuro: ad alcuni potrebbero sembrare un po' "cupi", ma ai bordi della plancia, sul pomello del cambio, sulle maniglie delle porte, attorno alle bocchette d'aereazione, sui comandi del clima e attorno agli strumenti sono presenti delle belle finiture cromate (opache o lucide, secondo i casi) che "ravvivano" molto l'abitacolo. Completa la strumentazione: computer di bordo con tantissime funzioni (come ho detto include anche il visualizzatore della distanza dei sensori di parcheggio), tachimetro, contagiri, indicatori di livello benzina e dell'acqua (sparito oramai da molte auto) tutti circolari e "a lancetta" con fondo bianco. I comandi del clima bi-zona sono intuitivi, “morbidi” e posizionati alla giusta altezza, oltre che impreziositi de nuovi dettagli cromati; stesso discorso vale per i comandi del Wip Sound. Interni molto luminosi, specialmente grazie all’ampio tetto in cristallo, oscurabile manualmente con una tendina scorrevole. I difetti? Davvero pochi e quasi irrilevanti… Le maniglie di apertura delle portiere sono un po' troppo avanti, l'appoggio per il piede sinistro avrebbe potuto essere appena più basso e dopo aver sbloccato lo schienale per accedere ai posti dietro, avanzare i sedili anteriori richiede un po' troppa forza (ma poi entrambi tornano alla posizione di partenza). Mancano il terzo poggiatesta posteriore (è acquistabile come accessorio, ma la sua assenza migliora la visibilità) e un bracciolo per il sedile del guidatore (comunque a me personalmente non piace molto).
Alla guida
FACILITA’ DI GUIDA: queste tre parole sono perfette per descrivere le sensazioni al volante delle Peugeot 207. Seduti ai posti anteriori si apprezza l’imbottitura degli schienali rigida al punto giusto; facile trovare la giusta posizione di guida, grazie anche al sedile ampiamente regolabile. Importante al comfort anche il volante (in pelle) con un escursione sia in altezza che in profondità molto ampia. Dopo aver avviato il motore praticamente non si sente nessun suono che potrebbe disturbare alla guida. Il turbodiesel common-rail non è potentissimo per la cilndrata, ma è molto fluido (al contrario dei mjet Fiat, ad esempio, il turbo non si apre in modo brusco), adeguato al peso della vettura, brillante a tutti i regimi ed economo (13.5 km/l in città e 19 km/l su strada extraurbana, ma il motore ancora è in rodaggio, successivamente dovrebbe consumare meno). Buona pure la ripresa, ma quando il motore è sui 1000/1300 giri circa è meglio scalare; tutta la coppia di 215 Nm è fornita ad appena 1750 giri: da qui in su la spinta diventa molto vivace. Cambio, frizione e sterzo sono abbastanza morbidi e il volante si riallinea prontamente. “Legnoso” per il momento l’inserimento della retromarcia (ripeto che l’auto è in rodaggio) e un po’ lunga la frenata, anche se il pedale è ben modulabile. ECCEZIONALE TENUTA DI STRADA, come dice lo spot tv e non mente: le sospensioni abbastanza rigide e i grandi cerchi fanno bene il loro lavoro, aiutati dal controllo di stabilità (di serie e disinseribile). Discreta ma non eccezionale la visibilità anteriore e posteriore, tuttavia si percepiscono bene gli ingombri della vettura e un ulteriore aiuto è dato dai sensori di parcheggio posteriori; buona la visibilità laterale e di tre quarti. Ottimo in generale il comfort di marcia: nonostante i cerchi da 16” e le sospensioni abbastanza rigide, le buche non sentono. Completamente assenti qualunque tipo di rumori.
La comprerei o ricomprerei?
La ricomprerei sicuramente, con lo stesso motore e gli stessi accessori!! Per me in questo momento è la migliore utilitaria "4 metri".. Sono molto soddisfatto della mia scelta, anche perchè nelle mie zone ce ne sono davvero poche nere a 3 porte. Chi cerca le prestazioni elevate farebbe meglio a optare per i motori 1.6 bnz o diesel da 109 Cv in su, mentre per la città credo che le 1.4 a bnz/gas e diesel siano sufficienti; a mio parere comunque i motori più equilibrati sono il 1.6 HDi da 90 Cv e il 1.4 VTi da 95 Cv. Complete le versioni Energie Sport ed XS; a chi ha famiglia conviene scegliere la carrozzeria a 5 porte o SW, mentre per chi viaggia solo in due la CC può essere un bello "sfizio" (ma i posti dietro sono praticamente inesistenti).
Peugeot 207 1.6 16V HDi 90 CV XS 3p
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Ritratto di Peppe
10 dicembre 2009 - 17:58
I motori HDi sono uno dei motivi per cui ho preso la 207! Se prendevo la Fiesta sceglievo lo stesso motore, anche se la Ford ha meno coppia (200 Nm). Anche se non è potentissimo per la cilindrata, preferisco un motore poco tirato piuttosto che un altro "strapazzato" (es: 1.3 mjet 95 Cv) che poi durano meno e vanno peggio! Comunque il fratello di una mia amica ha il 109 Cv portato a 130, mi dice che è un "mostro"
Ritratto di Impreza2.0Rsport
10 dicembre 2009 - 18:08
Scusa ma se fai 3 km al giorno perchè hai preso un Td?!A quanto ho capito fai bene poca autostrada...beh hai fatto bene a prenderla senza Fap, visti i noti problemi di "rigenerazione" del filtro.Ti ripongo la domanda...quanti km fai all'anno?!
Ritratto di Peppe
10 dicembre 2009 - 18:27
Sinceramente non ne ho idea, la mia precedente auto non la usavo solo io e non ho mai fatto il conto... Cmq ho preso l'HDi per i consumi minori e la maggiore coppia, ma inizialmente ero orientato sul 1.6 VTi 120 Cv
Ritratto di Impreza2.0Rsport
11 dicembre 2009 - 00:15
E perchè non l'hai preso. Se ti fai due conti vedrai che risparmi di + con il benzina che con il diesel. Considera anche il prezzo d'acquisto dell'auto non solo i consumi.
Ritratto di Impreza2.0Rsport
11 dicembre 2009 - 00:29
Per una percorrenza di 10.000km anno 207 1.6 HDi - 0.51€/km - Totale: 5100€ 207 1.4 95cv - 0.52€/km - Totale: 5200€ 207 1.6 120cv - 0.57€/km - Totale: 5700€ Dati Tabelle Aci Insomma a conti fatti il risparmio non è poi così cospiquo...se poi tieni conto che prendendo l'Hdi anticipi circa 2000€ del tuo capitale rispetto al 1.4...la convenienza non c'è!
Ritratto di Peppe
11 dicembre 2009 - 11:32
Eh lo so, però la "moda del diesel" mi ha conquistato, e non avendo mai avuto auto a gasolio (nella mia famiglia ttt a bnz) volevo provare. Comunque il 1.4 VTi era escluso, semmai preferivo il 1.6 VTi che comunque costava solo 1000 euro circa in meno del 1.6 HDi 90 Cv.. considerando che l'auto io la tengo un bel po' e che comunque all'acquisto non avevo problemi di spesa, credo che prima o poi il risparmio arriverà..
Ritratto di Gioctge46
14 dicembre 2009 - 19:57
bella prova e bella anche l'auto soprattutto per l'allestimento molto completo però 19000 euro per una utilitaria sono davvero troppi!!!!!!
Ritratto di Peppe
16 dicembre 2009 - 13:33
19700 di listino, con lo sconto mi è venuta 17mila! E poi l'altra volta ho configurato una Punto Evo 1.3 mjet 95 Cv su x giù con gli stessi accessori e veniva a costare più di 21mila! E secondo me la 207 è migliore sotto tutti i punti di vista: "immagine di marchio", motore, qualità costruttiva...
Ritratto di alfista89
7 gennaio 2010 - 18:55
1
davvero bella la tua prova.......molto dettagliata e davvero bellissima la tua auto... tra l'altro la 207, a mio parere, è la più bella utilitaria attualmente in commercio... come vedete il mio nick è "alfista", e nella realtà lo sono:ora direte:<<ma perkè allora nn hai comprato una mito, oppure una ypsilon o una punto evo???>> la risposta è ke volevo a tutti i costi un'auto a 5 porte, e nonostante la mito e la Y siano davvero bellissime, nn potevo transigere su qst scelta...la punto evo?!?schifosa!!! hanno rovinato un'auto bellissima....la "nostra" peugeottina è davvero un mostro...vero peppe?!? ahahahahah....leggete anke la mia prova!!!!: https://www.alvolante.it/opinioni/peugeot_207_alfista89
Ritratto di Peppe
7 gennaio 2010 - 22:11
Ahahahahahah, certo, è bellissima! Complimenti anche a te per la scelta! Per me cmq è stato l'opposto: volevo a tutti i costi un auto a 3 porte e la scelta non mancava! Ma alla fine la 207 (che è stata sempre il mio sogno) l'ha spuntata!
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