Renault Captur 0.9 TCe 90 CV Wave

serie 1 (87J) restyle in produzione dal 2017 al 2019

Pubblicato il 2 marzo 2015
Ritratto di rikykadjar
alVolante di una
Renault Captur 0.9 TCe 90 CV Wave
Renault Captur
Qualità prezzo
4
Dotazione
4
Posizione di guida
3
Cruscotto
4
Visibilità
3
Confort
4
Motore
3
Ripresa
2
Cambio
4
Frenata
4
Sterzo
4
Tenuta strada
5
Media:
3.6666666666667
Perché l'ho comprata o provata
Buonasera a tutti scusate se la prova sarà un pò corta e fatta male visto che è la prima che scrivo; L' amore della mia famiglia verso quest' auto è nato nella primavera 2014 quando in previsione dell' estate trovavamo la nostra precedente Fiesta del 2011 un pò troppo piccola a livello di bagagliaio e di abitacolo; mia mamma durante l' estate vide molte Captur e molte Meriva; a lei piacevano molto entrambe e come sempre accade con lei le auto si acquistano andando in concessionaria per dare uno sguardo e poi quando si ritrova lì decide sempre di acquistare; Questa decisione è durata 36 ore appena e dopo aver visto meriva, sandero stepway, duster e captur decidemmo di acquistare quest' ultima. Le altre alternative che io le proposi furono la Rapid Spaceaback, la 2008 e la Nissan Juke; Ma lei attratta dalla Captur optò per quest' ultima; I requisiti per la nuova auto erano: Bagagliaio capiente, dimensioni inferiori ai 4,30 m e posizione di guida rialzata (su quest ultimo punto mio padre non era molto favorevole come all' acquisto in generale) e sopratutto prezzo inferiore ai 16000 euro; Scartammo molte auto e rimasero in ballo la Duster, la Stepway, la Meriva e la Captur. La Meriva fu scartata per il bagagliaio come la Stepway, la Duster per i consumi disumani del 1.6 a benzina e quindi rimase proprio la Captur come ultima scelta. Era il 29 Agosto quando alle 11.30 arrivammo in concessionaria e dopo essere stati accolti subito ci mostrarono la Captur; era di un colore grigio e il tetto nero come i cerchi in lega diamantati; fu subito amore a prima vista. Dopo essere scesi dall' auto ci fecero il preventivo e ormai era cosa fatta. Sembrava tutto rose e fiori quando la ordinammo, ma in effetti l' attesa e questi due mesi di possesso si rivelano un' agonia. L'auto doveva essere nostra il 20 Novembre e dopo un mese di attesa extra la immatricolarono il 16 dicembre 2014. Era una giornata di pioggia e alle 16.00 ci trovammo in concessionaria dove ci diedero un' altra spiacevole notizia: il vetrino dell' autoradio è pieno di colla e tuutora lo è. L' auto è bianco avorio 0.9 Wave con l' aggiunta della ruota di scorta.
Gli interni
Passiamo agli interni: l' auto appena si entra appare un mix di colori non abinatissimi fra loro e finchè ci si limita a guardarli con occhio poco attento sembrano belli e di qualità; ma appena si tocca la palpebra sopra il cruscotto si sente non una gomma morbida i simil-pelle ma bensì una plastica rigida e di discreta qualità; i sedili sono ben fatti e comodi tranne nelle regolazioni avanti-indietro dei sedili anteriori; nella plancia sono stati utilizzati dei materiali rigidi ma che ho trovato laccati in un modo quasi ottimo e l' accostamento di grigio e contorno azzurro secondo me ci sta bene;ma la cosa fatta peggio sono i pannelli porta e le bocchette laterali di aerazione. I pannelli porta sono mal assemblati e di infima qualità e macchiabili facilmente mentre le bocchette se si toccano poco poco più forte si smontano e a me è capitato; Il bagagliaio è veramente ben fatto ed è rivestito di moquette di buona qualità mentre il prtellone ha la stessa orrida plastica dei pannelli porta. Certo non sono gli interni di un Audi ma sicuramente appariscenti e meglio costruiti di quelli delle varie Fiat ( Esclusa la 500x ma inclusa la 500L). Le guarnizioni sono ben fatte e monta i labbri antifruscio floccati (presenti anche nella precedente Ford Fiesta).
Alla guida
Sulla guida posso dire ben poco visto che non posso ancora guidare ma posso dirvi alcune cose riguardanti la ripresa e i comandi quali il cambio, lo sterzo e la tenuta di strada. La ripresa è decisamente moscia ma regolare e il regime di rotazione che preferisce il motore è di 3000-4000 giri dove si fa sentire. Nel libretto delle istruzioni c' è scritto di non spingerlo oltre i 4000 ma vabbè, per fortuna mio padre la guida molto poco. L' auto è utilizzata prevalentemente in percorsi cittadini con qualche pezzo di statale.(Il viaggio più lungo per ora è 35 km andata e ritorno). I consumi di benzina sono per ora elevati (visti anche i regimi a cui a volte arriva): fa i 12 km/litro secondo il computer di bordo. Il cambio è dolce e preciso con una corsa abbastanza lunga della leva che è in posizione leggermente rialzata. Lo sterzo è leggero ma preciso e la tenuta di strada elevata. Le sospensioni sono molto rigide (più rigide di quelle della fiesta) e il confort posteriore ne risente.
La comprerei o ricomprerei?
Per la mia famiglia assolutamente si e ora prendendo spunto dalle prove dei vari utenti del sito tra cui MatteFonta voglio riportare una tabella dei pregi e dei difetti PREGI :GUIDA, molto precisa e coinvolgente;DESIGN, giovanile ma allo stesso tempo sportivo e rassicurante;DOTAZIONE, pur essendo la base è soddisfacente DIFETTI: PLASTICHE,fatte male e poco resistenti; RIPRESA, moscia sotto i 3500 giri; CONSUMI, per ora l' auto è assetata di benzina. Spero la prova vi sia piaciuta e spero mi diate consigli su dove migliorarla. L' auto per me è da 4 stelle su 5. Un saluto da Rikykadjar.
Renault Captur 0.9 TCe 90 CV Wave
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
2
3
2
2
0
VOTO MEDIO
3,6
3.555555
9


Aggiungi un commento
Ritratto di Mattia Bertero
11 marzo 2015 - 15:37
3
Ciao, non preoccuparti per la prova. Se ne scriverai altre verranno meglio: se guardi le mie prime prove sembrano scritte da un'altra persona rispetto alle ultime che ho scritto. La prova in ogni caso è abbastanza buona e si denota che questa macchina ti piace. La Captur ad essere sincero non mi piace molto come tutte le Renault moderne (compresa l'acclamata Clio), una volta sono salito su questa crossover e sono rimasto un po' stupito (in negativo) delle plastiche della plancia, molto economiche e con accoppiamenti imperfetti in molti punti, a quel prezzo trovo altro meglio rifinito. Io non la comprerei mai per questo e per il fatto che questa tipologia di macchine non le digerisco troppo. Un saluto da Mattia.
Ritratto di rikykadjar
11 marzo 2015 - 20:56
3
Grazie Mattia ora vado a leggerle; si le plastiche non sono molto belle e buone al tatto ma deludono sopratutto gli accoppiamenti dei pannelli in plastica rigida nelle porte.
Ritratto di Mattia Bertero
12 marzo 2015 - 15:24
3
Se ti interessano ti elenco i link delle mie prove: https://www.alvolante.it/opinioni/volkswagen-polo-6733 https://www.alvolante.it/opinioni/volkswagen-golf-6704 https://www.alvolante.it/opinioni/toyota-aygo-5072 https://www.alvolante.it/opinioni/toyota-yaris-4678 https://www.alvolante.it/opinioni/fiat-panda-8565 https://www.alvolante.it/opinioni/ford-fiesta-1187 https://www.alvolante.it/opinioni/lamborghini-gallardo-coupe-4771. In più l'ultima della Polo di mio padre ma l'hai già letta. Un saluto.
Ritratto di cris25
11 marzo 2015 - 18:43
1
plastiche sottotono e materiali non all'altezza di quelli di molte rivali. Ma esteticamente la Captur è carina e personale, certo preferisco la 2008 o la Mokka! Per la prova stai tranquillo, non è male...
Ritratto di rikykadjar
11 marzo 2015 - 20:58
3
Come design è quella che preferisco invece per interni il top è la 2008; la mokka mi piace nel posteriore ma odio quel frontale..
Ritratto di panda07
14 marzo 2015 - 12:05
1
La macchina non mi piace proprio pere niente! e sinceramente la 500l ha interni molto meglio rifiniti di questa, anche la mia panda del 2007 (progetto risalente al 2003) per gli standard odierni ha degli interni schifosissimi, sono comunque migliori, meno appariscenti si ma almeno valgono quello che ho pagato e non sono per niente male!, come quelle di altre Fiat, poi la storia che non può superare i 4000 giri mi fa ridere sinceramente, se ti trovi in una situazione che ti serve il massimo dalla macchina per esempio fare un sorpasso o cose simili devi stare attento a non superare i 4000 giri? ad esempio con il twinair questo "limite" non c'è ma resto comunque con l'opinione che 4 è molto meglio di 3 e 2! Ciao :)
Ritratto di rikykadjar
14 marzo 2015 - 14:47
3
Grazie Panda07, mi sono espresso male, volevo dire che nel rodaggio non è consigliato portarla oltre i 4000 giri; comunque è arrivata al limitatore a 7000 giri in 2a marcia; io la 500l non la digerisco e trovo orrida la strumentazione e la leva del cambio. Certo anche io preferisco 4 a 3 cilindri ma anche 3 a 2. Quindi il TwinAir è bocciato per me.Ciao :-)
Ritratto di panda07
17 marzo 2015 - 20:39
1
mi sembrava molto strano! certo non è che sia il massimo per un motore nuovo arrivare di già a 7.000giri, con la panda è successo per sbaglio una volta in autostrada dalla 4° è entrata la 2° ed è salito a 6.500 giri a 110km/h forse stava facendo anche più giri! fortunatamente non ne ha risentito, per me qualunque motore sotto i 4 cilindri è auto lavatrice, anche che so che primo o poi mi ritroverò una panda con il twinair che non è neanche malvagio come motore! per come dicono, solo che 2-3 cilindri mi stona male e con i 3 cilindri in generale mi ci son trovato male, esempio la agila 1.0 12v 60 cv del 2004 un polmone la panda stessa cavalleria è molto ma molto meglio più reattiva, più corposa, più allungo, lo stesso del 1.0 3 cilindri della c1 un po meglio del 1.0 opel ma non lo considero al livello del 1.2 FIRE ha sempre e comunque i classici difetti sei 3 cilindri, il 2 cilindri non ho mai avuto occasione de vedere come va quindi non mi pronuncio! ciao :)
Ritratto di Moreno1999
1 aprile 2015 - 17:17
4
Diciamo che la stavate battezzando ahaha 110 km/h in seconda non pensavo nemmeno fosse possibile. A proposito, mi sono sempre chiesto cosa potrebbe succedere mettendo la retro dalla 5 a circa 100 km/h. Voli?
Ritratto di panda07
4 aprile 2015 - 20:46
1
per scalare dalla 5° alla 4° mi madre mise la seconda, non so come non sia esplosa!, calcola che si è impuntata come se stavi inchiodando non si sentiva più la radio per il rombo del motore e il contagiri segnava 6.500giri, ma saranno stati di più penso anche 7.500, perchè quello della panda si blocca a 6.500 a prescindere 2-3 secondi cosi di panico, poi ha messo la 3 e stava intorno ai 4.500 e poi la 4 a distanza di 8 anni e 90.000km non ha causato danni, ci sono stati altri episodi che è stata portata "fuori giri" una volta in un sorpasso mio padre la tirò fino ai 6500 giri, ma normalmente gira a reggimi molto più tranquilli, ma la meccanica fiat in generale è fantastica poi il FIRE è indistruttibile tagliandi regolari ogni 10.000km e più passa il tempo e i km e consuma di meno e va di più, stesso discorso di tutto quello che circonda il motore un'ottimo prodotto. La retro si può inserire solo da macchina ferma! Ciao :)
Ritratto di Moreno1999
4 aprile 2015 - 21:14
4
Appunto non può entrare se sei in movimento, probabilmente spacchi la leva oppure rimani in folle.... Meglio non provare ahahaha. Mio nonno stava portanto la Atoz a 6500 perché dopo una curva fatta in prima ha accelerato senza cambiare, ho sentito un rumore di ferraglia che rotolava... La Mazda non la abbiamo mai portata al limitatore, almeno per quanto mi ricordi.... Però la facciamo soffrire ogni anno caricandola come non mai (è veramente impressionante) e va tranquilla anche se ha oltre 170.000 km, una bella somma eh! La Corsa mah, diciamo che per quell'auto non provo un forte sentimento d'amore, quindi non ci faccio nemmeno caso, probabilmente anche quella è sempre stata trattata bene, mai sovraccaricata e nonostante ciò ad 80.000 km e poco più si avvia spesso in modo strano. I FIRE sono ottimi motori, tanto che vengono ancora utilizzati
Ritratto di panda07
4 aprile 2015 - 21:17
1
c'è un meccanismo che non fa mettere la retro a auto in movimento proprio per sicurezza, bhè noi la trattiamo bene sia il golf che ha 220.000km che la panda!, si i Fire sono fantastici ancora oggi attuali!"
Ritratto di Moreno1999
4 aprile 2015 - 21:24
4
Anche perché sulla Mazda la retro è messa proprio sotto la quinta e senza nessuna frizioncina aggiuntiva, sta lì pronta per fare esperimenti anormali! 220.000 km sono un'ottima cifra, non essgerata considerata l'età della vostra Golf! La Pandina invece è bellissima con quel colore, peccato che l'attuale abbia perso quel guizzo che la rendeva davvero piacevole imho. Infatti ora come ora preferisco la i10, più decisa come forme. Fatto sta che la Panda Classic è stata erroneamente tolta dal listino, per me poteva starci altri 5 anni come alternativa economica
Ritratto di panda07
4 aprile 2015 - 21:55
1
è proprio nel cambio! a prescindere se la retro si inserisce con la siringa o no, si 220.000k in 18 anni sono spalmati omogeneamente, il colore della panda che abbiamo è fantastico, ancora oggi la svecchia di molto e non gli fanno pesare i 12 anni che ha la linea! colore particolare, non diffusissimo ma ce ne sono così in giro infatti ogni volta che incrociamo altre pande del nostro stesso colore ci guardiamo a vicenda hhaha, la nuova a me piace molto, all'inizio per niente! poi con il tempo mi ha conquistato, punta più si linee morbide che squadrate ma nell'insieme non mi dispiace anche se la panda 2° serie è più "sportiva" come linee, la i10 pur essendo un'auto migliorata non la trovo a livello della panda meccanicamente in generale! sulla panda nuova mancano colori un po più "particolari" oltre Al verde bottiglia colore strano che ho visto per la prima volta oggi dal vivo, si fa notare e non mi dispiace! mancano colori un po più allegri tipo quelli della panda 2° serie dopo il lifting del 2009 e alcuni colori belli li hanno tolti come il turchese e il viola mecallizzato mah! 2 colori bellissimi , quel rosso metallizzato mi piace molto! la classic infatti doveva essere ritirata dal mercato a Dicembre 2013, ma si rivelò un'azzardo visto che fece concorrenza alla nuova panda e quindi terminarono la produzione a fine 2012, mi sembra esattamente il 23 Dicembre e l'ultima panda fu una 1.3 multijet classic bianca con pack class e 5° posto, comunque ha avuto una vita gloriosa sono stati prodotti più di 2.500.0000 esemplari venduta anche in Giappone e in Messico dove ha ricevuto un buon successo, qui quasi tutte Sono con il cambio Automatico e il tetto in vetro! e ne ho trovate anche alcune arancioni su i siti di vendita dell'usato del giappone e messico hahahaha, comunque non se ne è andata per sempre, ha lasciato la piattaforma che è la stessa su cui nasce la nuova solo aggiornata, i motori, lo squircle, la marmitta, gli specchietti e le frecce laterali si è solo un po ingrassata hahaha
Ritratto di Moreno1999
1 aprile 2015 - 17:21
4
E completa. L'auto non mi piace particolarmente, in più secondo me questo colore le dona molto poco (oltre ai copricerchi). Come linea non è male, aggraziata e morbida. Dentro la qualità è ridicola: inserti in plastica scivolosa e con i bordi mal rifiniti sul volante, cassettini portaoggetti montato male, scricchiolii e fruscii assurdi (sia sulle Clio che sulle Captur da me viste). Diciamo comunque che per quella cifra non te la cavi molto meglio nella categoria, quindi o si alza di un 2000€ il budget e si opta per la C-Max oppure questa resta la scelta migliore. La colla sullo schermo è senza dubbio pessima...ma non capisco il motivo, c'era un adesivo sopra?
Ritratto di Moreno1999
1 aprile 2015 - 17:31
4
Se vuoi leggi qui le mie prove https://www.alvolante.it/opinioni/mazda-2-5967 oppure l'altra (che però modificherei in quanto la Corsa è un'auto che non mi dice più nulla, che non avremmo dovuto comprare per questioni di spazio che manca e oltretutto ultimamente all'accensione tentenna) https://www.alvolante.it/opinioni/opel-corsa-3218
Ritratto di rikykadjar
1 aprile 2015 - 20:30
3
Grazie mille Moreno, l' auto si sporca molto con questo colore, o meglio lo fa notare, a me piaceva arancione o celeste con i cerchi in lega diamanti bianchi, si forse c' era un adesivo..
Ritratto di Moreno1999
1 aprile 2015 - 20:43
4
La live arancione las vegas con tetto nero e cerchi diamond black fa tutt'altra scena ma è un po' eccentrica, per questo mi piace
Ritratto di rikykadjar
1 aprile 2015 - 20:34
3
In questi giorni di forte maestrale a 90-100km/h si sentono molto i fruscii.. Ma anche senza vento si sente un bel concerto..
Ritratto di Moreno1999
1 aprile 2015 - 20:49
4
Ieri qui c'erano 23 gradi, oggi 14 e tira un vento assurdo
Ritratto di raaffo79
25 maggio 2015 - 02:18
in effetti le plastiche sono sottotono credo che la Renault ha investito dove si vede meno tipo l'insonorizzazione motore dci, soluzioni intelligenti ci sono tipo il cofano motore con pistoncini idraulici ecc bene la prova tuttavia la captur al contrario della clio va presa bicolore così è la sua morte
Ritratto di frank531
8 agosto 2015 - 22:35
ho il modello captur 0,9 tce live appena diventato euro 6 (chissà cosa hanno fatto al motore per passarlo da euro 5 a euro 6 ? ) altro che 5 litri per 100 km. ce ne vogliono il doppio posso fare causa alla casa costruttrice ?
Ritratto di rikykadjar
9 agosto 2015 - 11:42
3
Ciao, anche io come consumi sono sui 10 km/l in città e 17 km/l in statale. Quindi non sono molto bassi anche se questi piccoli motori turbo risentonore molto del percorso su cui si viaggia e sullo stile di guida. Non saprei risponderti alla domanda che mi hai fatto.
Ritratto di frank531
20 agosto 2015 - 23:53
Io sto parlando di uno stile di guida tranquillo, tu mi dici che in città fai 10 Km/l in città,quindi sei molto distante dai consumi dichiarati sulla libretto di 6 litri ogni 100 km. che sarebbero 16 km/l in città Dobbiamo denunciare la casa costrutttrice,non credi ? Io l'ho acquistata fidandomi dei consumi dichiarati dalla casa
Ritratto di rikykadjar
21 agosto 2015 - 00:02
3
Non ti devi mai fidare dei consumi dichiarati: non sono mai quelli. Lo stile di guida utilizzato non è per niente voltato al risparmio nella mia con punte di 70-80 km/h in 4a marcia. Poi effettuo molte salite in 2a marcia a 35/40 km/h sui 3500/4000 giri. Per me potevano essere migliori, ma ci sono auto che dichiarano di consumare molo poco ( es. quando dichiarano 30 km/l) che poi più di 20 km al litro non li fa mai... quindi siamo anche abbastanza fortunati visto che la mia di media è sui 14 km/l.
Ritratto di rikykadjar
21 agosto 2015 - 00:04
3
Media fra statale e città( visto che sto salendo verso gli 10,5/11 km/l in città senza cambiare stile di guida ma avvicinandosi alla fine del rodaggio).
Ritratto di frank531
21 agosto 2015 - 21:04
io quando l'ho ordinata al 2 di aprile avevo provato il modello 0,9 tce 90 ma euro 5, pero' mi è stata consegnata solo 15 giorni fà perchè c'è stato il passaggio ad euro 6,la euro 5 provata era piu' brillante,la euro 6 è moscia cosa avranno fatto a questo motore da euro 5 a euro 6 ? la tua co'sè ?
Ritratto di rikykadjar
21 agosto 2015 - 21:09
3
La mia è euro 5. È abbastanza brillante la mia. Comunque è euro 5 visto che l ho ordinata un anno fa. È normale che abbia quei consumi tu visto che il rodaggio non lo stai di certo finendo. E nel rodaggio i consumi sono più alti e le prestazioni più basse. Il rodaggio dovrebbe finire sui 10000 km.
Ritratto di Pellich
19 gennaio 2016 - 14:50
Non diciamo sciocchezze riguardo le plastiche che sarebbero migliori di qualsiasi altra Fiat. Questi luoghi comuni lasciamoli ai ragazzini, per cortesia. Il fatto è che le plastiche di questa Captur sono semplicemente vomitevoli.. una panda 4x4 (pregasi di andare a leggere la prova) è rifinita molto meglio!
listino
Le Renault
  • Renault Captur
    Renault Captur
    da € 24.550 a € 33.500
  • Renault Clio
    Renault Clio
    da € 18.900 a € 28.300
  • Renault 5 E-Tech
    Renault 5 E-Tech
    da € 27.950 a € 36.490
  • Renault 4 E-Tech
    Renault 4 E-Tech
    da € 34.990 a € 36.790
  • Renault Symbioz
    Renault Symbioz
    da € 25.900 a € 37.450

LE RENAULT PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE RENAULT

  • Renault Clio 1.2 Eco-G - Vai al video

    La Renault Clio 1.2 Eco-G ha un impianto a Gpl ben integrato, che garantisce un’apprezzabile vivacità. L’auto è silenziosa e ha un dolce cambio robotizzato a doppia frizione; non c’è quella col manuale, che costerebbe meno. Qui per saperne di più.

  • Una settimana con la Renault Twingo - Vai al video

    Dopo sette giorni di convivenza con la nuova citycar elettrica Renault Clio, ecco come si comporta nella vita quotidiana.

  • Renault Twingo E-Tech - Vai al video

    La Renault Twingo E-Tech è una piccola elettrica non cara eppure ricca di personalità e tecnologia. Ben tarati e intuitivi i comandi e preciso lo sterzo, ma i vetri dietro si aprono a compasso. Qui per saperne di più.

Annunci

Renault Captur usate

Prezzo minimoPrezzo medio
Renault Captur usate 20209.90015.62050 annunci
Renault Captur usate 202111.40016.10056 annunci
Renault Captur usate 202212.80016.52086 annunci
Renault Captur usate 202313.50017.600154 annunci
Renault Captur usate 20244.50018.26047 annunci
Renault Captur usate 20254.30019.750155 annunci
Renault Captur usate 202621.90023.19021 annunci

Renault Captur km 0

Prezzo minimoPrezzo medio
Renault Captur km 0 202517.78621.6307 annunci
Renault Captur km 0 202620.80024.33081 annunci