Subaru Impreza WRX STI

Pubblicato il 17 marzo 2012
Ritratto di Delicious
alVolante di una
Nissan Note 1.5 dCi Acenta
Subaru Impreza
Qualità prezzo
1
Dotazione
3
Posizione di guida
4
Cruscotto
3
Visibilità
3
Confort
3
Motore
5
Ripresa
5
Cambio
5
Frenata
5
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
3.9166666666667
Perchè l'ho comprata o provata
Salve a tutti spero che vi piaccia questa recensione molto personale. I consigli e le critiche purché costruttive sono ben accette. L'ho sempre desiderata da quando vidi i primi modelli sfrecciare nei rally durante gli anni 90 e a distanza di quasi 20 anni il mio sogno si è realizzato. Questa è la versione 2006-2007 nonché l'ultima vera Impreza di stampo rallystico (a mio parere) prima dell'inglorioso (sempre a mio parere) restyling. L'auto l'ho acquistata usata a fine Luglio 2011 e premetto che la uso solo come macchina da weekend. Sono stato particolarmente meticoloso a cercarne una che non fosse stata modificata (impresa quasi impossibile) o maltrattata. Appena presa aveva 42.000 km. Il primo impatto non lascia dubbi: è una macchina sportiva e i colori sono quelli giusti (vernice blu e cerchi color oro), non aspettatevi di passare inosservati con una di queste. Alcuni potrebbero obiettare dicendo che è una macchina da "tamarro" ma personalmente non mi ritengo tale e la trovo bellissima.
Gli interni
Siamo chiari fin da subito: se volete acquistare una macchina del genere per la qualità degli interni vi conviene girare a largo. Minimalisti con una qualità dei materiali non esaltante... chi è abituato alle tedesche potrebbe sentirsi in una stalla al confronto. La strumentazione è illuminata di un colore rosso, esclusivo per la STI e le manopole per il climatizzatore sono comode anche se troppo basse (costringono ad abbassare lo sguardo durante la guida). La parte migliore degli interni sono i sedili anteriori (in alcantara): sportivi ma comodi e completamente regolabili (altezza, inclinazione e distanza). Un po' meno fantastici quelli posteriori che comunque permettono a tre persone di stare sedute comode a meno che non abbiano le dimensioni di un giocatore di pallacanestro. Lo spazio totale nel complesso non costringe a sacrifici e il bagagliaio è stata una vera sorpresa in quanto davvero capiente per una macchina sportiva. Nota negativa per la visibilità posteriore durante le manovre e per questo consiglio l'installazione di un sensore di parcheggio (nel mio caso già installato dal precedente proprietario). La dotazione non la definirei ricca eppure sono rimasto colpito dai sedili anteriori riscaldabili e il climatizzatore automatico che funziona divinamente mentre l'impianto stereo è nello standard.
Alla guida
Tutto ciò che concerne la guida in questa automobile è pensato solo per le prestazioni. Le sospensioni sono rigide e combinando questo con lo sterzo molto reattivo bisogna essere vigili al volante, senza contare la frizione pesantissima che diventa davvero scomoda nel traffico. Tutto ciò alla lunga può stancare. Il motore, un boxer 2.5 turbo benzina da 280 CV è silenzioso quanto basta per la guida tranquilla fino a 2000 giri ma il bello arriva dai 3000 in poi: si viene letteralmente catapultati all'indietro mentre il rumore cupo dello scarico e del turbo si combinano insieme e sparano la macchina a velocità da ritiro patente. Qualunque sia la marcia la ripresa è sempre sorprendente salvo un leggero lag del turbo che si sente soprattutto alle marce più alte. Questa però non è una macchina da rettilineo, è una vincitrice di tre rally mondiali e la cosa che sa fare meglio è curvare. La trazione integrale del mezzo è semplicemente una delle migliori in assoluto e combinata con le Bridgestone Potenza RE 070 di primo equipaggiamento assicura aderenza e sicurezza a qualunque velocità. Il sottosterzo c'è, ma solo se portata davvero al limite fisico delle gomme e impostando manualmente il differenziale centrale (DCCD) ci si può divertire con dei traversoni (fatelo in pista non in strada mi raccomando!). Con un motore così prestazionale servono anche dei freni all'altezza, per la precisione dei Brembo che riescono a frenare in spazi davvero ristretti.
La comprerei o ricomprerei?
Diciamo che non la consiglio se non agli appassionati per il semplice fatto che è una macchina difficile da gestire: necessita minimo della benzina a 98 ottani e consuma parecchio (media di 9km/l), l'assicurazione è folle, paghi il superbollo e in alcuni casi attira davvero troppo l'attenzione. Questo è un sogno, non un mezzo da usare tutti i giorni, perciò già il fatto di possederla è un onore e la sporadicità di utilizzo rende ogni possibilità di guidarla una cosa fantastica. - Pregi: feeling di guida, motore eccezionale, spaziosità, estetica - Difetti: guida scomoda alla lunga, consumi e gestione, dotazione e qualità interna scarsetta, estetica Sono combattuto nel dire se la ricomprerei oppure no: una parte di me detesta tutti i sacrifici che bisogna fare per questa macchina eppure l'altra parte di me è sicura che non ci sia altra macchina al mondo che possa piacermi così.
Subaru Impreza 2.5 WRX STI
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I VOTI DEGLI UTENTI
12
3
0
0
1
VOTO MEDIO
4,6
4.5625
16


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Ritratto di fogliato giancarlo
23 aprile 2012 - 19:08
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Ritratto di Ducato Natural Power
19 aprile 2012 - 20:21
Ciao, anch'io ero indeciso se prendere quest'auto, me le avevano consigliate tutte tranne propio l'annata 06/07, visto che era il primo 2.5 che montavano, e a detta di esperti e meccanici aveva dei difetti ai pistoni e alle bielle: nel senso che facevano fatica a sopportare l pressioni a cui erano sottoposti. La cosa diventava praticamente insostenibile nel momento in cui si procedeva con le elaborazioni, anche se minime.... Quindi avevo optato per la versione precedente, con ancora il mitico 2.0, un vero muletto! Poi nessuna delle opzioni che avevo visionato mi convinceva al 100% e quindi ho fatto che prenderla nuova.. Anche perchè è la mia unica macchina e non potevo rischiare problemi di affidabilità; Ora da un lato mi pento della scelta perchè le spese con questo governo sono praticamente insostenibili, e se l'avessi presa del 2005 avrei risparmiato sia all'acquisto che con il bollo... tuttavia la macchina è fantastica, ma è inutile che lo dica a te, visto che sai benissimo cosa si prova!! Grande!! PS: i 9 km/l credo che puoi farli se hai davanti un trattore che ti traina:) la mia 2011, che dovrebbe consumare pure meno della tua, mi sta sui 6 (con inserita la mappatura intelligente ehhh).....
Ritratto di Zack TS
19 aprile 2012 - 21:49
1
beh complimentissimi........lo vuoi un consiglio? visto che la usi nei week end (anche io faccio così con la mia), quando puoi fatti un giretto in pista.......te che sei veneto puoi andare ad adria, oppure puoi sconfinare in romagna dove le piste non mancano
Ritratto di Bmw Xdrive
19 aprile 2012 - 22:24
compliementi bella macchina
Ritratto di brobby22
20 aprile 2012 - 09:42
non l'ho mai desiderata come auto per me,dato che non sono un corsaiolo, ma spesso nella mia concessionaria Kia Subaru la vedevo entrare e sinceramente...metteva i brividi al rombo del motore!!!
Ritratto di poccio
20 aprile 2012 - 10:52
bellissima auto, mi è sempre piaciuta, cattiveria allo stato puro, ma il mio cuore batte italy e nel 1995 comprai il Deltone :) che ancora fa parte della famiglia, sui costi di gestione ti dò pienamente ragione, forse un po più leggeri della mia. Auto stupende con mille difetti ma che ti fanno battere il cuore solo a vederle... linee che non passeranno mai di moda più invecchiano più sono belle e ricercate. Complimenti per il mezzo.
Ritratto di Delicious
20 aprile 2012 - 18:57
3
Il Deltone non si discute, massimo rispetto per una leggenda :)
Ritratto di giuseppe26
20 aprile 2012 - 11:14
bella prova!
Ritratto di carmelo.sc
20 aprile 2012 - 11:37
Bella prova, si vede che non è inventata come alcune prove che girano qui sul sito...e bellissima macchina, secondo me è la più bella impreza di sempre!!(l' ultima sembra un' utilitaria dal punto di vista del design..)
Ritratto di fogliato giancarlo
22 aprile 2012 - 00:42
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  • Dopo anni di assenza dal mercato italiano torna la Subaru Impreza che mantiene la trazione integrale e il motore boxer, ma ora è rifinita con più cura e si guida ancor meglio. Dietro, chi sta al centro è scomodo e alcuni comandi sono da rivedere.