Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI Highline DSG
Volkswagen Golf Variant 1.4 TGI Highline DSG
Pubblicato il 12 giugno 2016
| Qualità prezzo | |
| Dotazione | |
| Posizione di guida | |
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| Confort | |
| Motore | |
| Ripresa | |
| Cambio | |
| Frenata | |
| Sterzo | |
| Tenuta strada |
Media:
Perché l'ho comprata o provata
Il percorso per l'acquisto di una nuova auto è stato piuttosto lungo, durato quasi due anni. Questo perchè sono pignolo è vero (alcuni userebbero un'altra parola, ma sono cattivi) ma anche perchè venivo da una Golf 1.6 Bifuel GPL che tanto mi soddisfava e quindi volevo essere sicuro di passare ad un prodotto almeno altrettanto valido. Dapprima la mia attenzione si è rivolta alla tipologia d'auto attualmente in voga, i crossover, e quindi mi sono andato a vedere e studiare i vari Qashqai, Tucson, etc, nessuno dei quali però riusciva a convincermi al 100%. Perchè? Bè, perchè tutti offrivano solo le classiche alimentazioni a bezina e diesel, mentre io sono un fervente sostenitore dei gas o, potendo, dell'elettrico. Le ragioni sono sia economiche sia ecologiche, pertanto per me una vettura diesel è assolutamente improponibile, anzi, a rischio di risultare impopolare su questo sito io i diesel li vieterei proprio, insieme a tutti i particolati che si portano appresso. Giocoforza quindi le mie attenzioni si sono rivolte altrove e siccome la Tesla era al di là delle possibilità del mio budget ho dirottato verso il metano. Anche perchè di GPL per famiglia ormai ce ne sono in giro ben poche. Fatto sta che per pura casualità sono entrato in contatto con la famiglia metano del gruppo VAG e sono andato a vedere la Leon ST: bella macchina, ottimo prezzo, ma qualcosa non mi convinceva. Gli interni erano piuttosto poveri e i sedili in PVC non riuscivo proprio a mandarli giù. Sono così passato alla Golf Variant TGI, prezzo leggermente più alto ma auto di categoria veramente superiore. Configurazione top, ho messo dentro quasi tutto quel che ho potuto (tranne i bixeno che davvero costano una fucilata) e auto arrivata in 80 giorni.
Ora che ho percorso poco più di 1000 km ho deciso di scrivere questa recensione e condividere con più persone possibile la mia esperienza con questa macchina che, come dico nel titolo, tutti dovrebbero possedere! Vediamo perchè...
Gli interni
Ho optato per i sedili ErgoActive (a richiesta, 370 euro) che a fronte di un prezzo così basso offrono veramente tanto: misto pelle/tessuto, sedili anteriori riscaldati, sedile conducente con regolazione lombare elettrica e massaggio incorporato; oltre naturalmente a tutte le regolazioni previste di serie sulle Highline. I sedili ErgoActive sono poi completati da inserti in pelle sulle portiere che contribuiscono a dare una sensazione di lusso a tutto l'abitacolo. Le plastiche del cruscotto sono ottime, morbide al tatto e piacevoli alla vista. La consolle centrale ospita il sistema di infotainment da 6,5 pollici, incorniciato in una plastica nera lucida che è bella da vedere, ma in effetti attrae tantissima polvere. Nel cassettino davanti al cambio (nel mio caso DSG) trova posto l'unica (ahimè!!!) presa USB per collegare il telefono al sistema Android Auto o Apple Car (entrambi fanno parte del pacchetto App Connect, 270 euro). Le generose tasche nelle portiere sono rivestite di morbida moquette, così come il cassetto portaoggetti, raffreddato e con chiusura a chiave. Dietro c'è spazio comodo per 4, mentre la quinta persona è forse un po' penalizzata dalle dimensioni del tunnel centrale. Ottime le leve per abbattere i sedili posteriori presenti direttamente nel vano bagagli. Nella mia ho messo anche il tetto panoramico che aggiunge un sacco di luce a tutto l'abitacolo.
Alla guida
Non avevo mai guidato un'auto a metano prima d'ora. Avevo un po' di perplessità riguardo alla prestazioni, soprattutto in ripresa e salita, ma devo dire che la Golf TGI non risente di alcun problema di questo tipo. La coppia entra a regimi molto bassi ed il confort di guida è davvero notevole. Certo, al semaforo non scatta, la progressione è molto dolce e soprattutto nei primissimi km potreste ricevere qualche strombazzata dalle vetture che vi seguono. A me no che non pigiate bene sull'acceleratore, a quel punto scatta il turbo e l'auto schizza via in un batter d'occhio, insieme però ai consumi. E' in autostrada che si apprezzano maggiormente le caratteristiche di Golf TGI: il silenzio è pressochè assoluto, come tutte le Golf 7 è insonorizzata alla perfezione, in + i pneumatici a bassa resistenza al rotolamento aiutano nella silenziosità di marcia. Il motore è impercettibile, tanto che a volte sembra che sia spento o che sia... elettrico! I consumi in autostrada sono incredibili: a velocità costante di 130 km/h il CDB mi segnava 40 km/kg, ove un kg di metano costa meno di 1 euro! In città ovviamente i consumi salgono, ma si rimane su una media di 20km/kg. Le sospensioni le trovo perfette, così come lo sterzo e la tenuta di strada. E' un'auto su cui ci si sente sicuri, anche per via dei tanti dispositivi di cui è dotata. Il cruise control adattivo (ACC) è una meraviglia: lo uso il + possibile, anche in città e accoppiato al cambio automatico DSG consente di muoversi nel traffico cittadino senza stress (porta la vettura a 0 km/h e riparte automaticamente quando la strada si libera). Attenzione però a capirne bene il funzionamento, perchè in caso contrario potrebbe dar luogo a situazioni di potenziale rischio. Il sistema Android Auto, sebbene immaturo, è comunque promettente e direi anche irrinunciabile in questa epoca di smartphone. Unico neo la scarsità di prese USB, ne sarebbe servita almeno una seconda, ma probabilmente anche di più.
La comprerei o ricomprerei?
Non solo la ricomprerei ma la imporrei per legge! Scherzi a parte credo che i nostri governi e i nostri sindaci abbiano già un'alternativa ecologica ai diesel: i mototi a metano sono puliti, consumano pochissimo e inquinano quasi niente. Credo che un programma di incentivazione sarebbe opportuno se vogliamo liberarci dei motori diesel e far respirare ai nostri figli un'aria più pulita.
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maxstilo
23 giugno 2016 - 20:49
No, alla presentazione della Tgi non si poteva avere l'allestimento tech&sound come optional, è entrato in listino solo successivamente (forse nel 2015).
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Giak77
23 giugno 2016 - 11:51
Cito, in risposta a coloro che sostengono il basso impatto dei motori diesel e dei traporti in generale sull'inquinamento, una pubblicazione del Ministero della Salute italiano che dice chiaramente che:
- Il settore trasporti al 2012 costituisce circa il 50% delle emissioni totali (di NOx) e di queste il 91% è dovuto ai veicoli diesel.
- Negli ultimi anni,[...] un generale miglioramento del trend dell’inquinamento con riduzioni delle emissioni di PM primario. Rimane rilevante, tuttavia, il contributo alle sostanze inquinanti dovute alle emissioni dei motori Diesel che hanno avuto una diffusione notevole nel nostro Paese.
Per chi fosse interessato, si può trovare il report completo all'indirizzo http://www.salute.gov.it/imgs/C_17_pubblicazioni_2368_allegato.pdf
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Karl_88
23 giugno 2016 - 14:40
Questa è l'unica frase in cui viene citato il motore diesel: "Rimane rilevante, tuttavia, il contributo alle sostanze inquinanti dovute alle emissioni dei motori Diesel che hanno avuto una diffusione notevole nel nostro Paese."
Frase che dice tutto e niente, tra l'altro senza nessun dato oggettivo a riguardo...mah...
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Giak77
23 giugno 2016 - 15:36
Il settore trasporti al 2012 costituisce circa il 50% delle emissioni totali (di NOx) e di queste il 91% è dovuto ai veicoli diesel.
Anche qui mi sembra sia citato il motore diesel. Se vuole i dati oggettivi vada a leggere tutto il report che le ho segnalato e vedrà dati, tabelle, etc. Senza "mah".
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Adriano1979
27 settembre 2016 - 12:47
Ero andato anche io a vedere la golf metano perché il risparmio sul carburante è davverro allettante, ma poi ho optato per il diesel:
1) problema della scarsa diffusione dei rifornimenti di metano qui da me,
2) le motorizzazioni a metano vw prevedono il tagliando olio/filtro ogni 15.000, contro di 30.000 del diesel.
3) poca autonomia: ogni 400km star li a fare rifornimento per me è snervante
4) tempi più lunghi per il rifornimento ed assenza del selfservice.
5) dopo i 100.000 km tutti i motori a gas/metano aumentano notevolmente il consumo di olio (la musa 1.4 gpl di famiglia mangia 1kg di olio ogni 10.000km)
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Giak77
30 settembre 2016 - 15:24
Adriano, rispondo per punti: 1) è la prima discriminante da tenere in considerazione, se non ci sono distributori a portata di mano non conviene comprare una TGI. 2) in realtà i tagliandi completi sono ogni 30k km, a 15k viene solo effettuato il cambio olio. 3) in città si percorrono anche meno dei 400 km, torniamo al punto 1), se si vive o lavora lontani da un distributore non conviene l'acquisto. 4) in realtà quella dei tempi di rifornimento lunghi è più una leggenda che altro: io non ci metto mai + 10 minuti per far tutto, di poco superiore alla benzina. Vero è invece che non poter fare self service può essere una scocciatura, ma prima o poi i self arriveranno anche da noi. 5) Bisognerebbe quantificare questo eventuale maggior consumo di olio, su Golf non mi risultano utenti che si lamentano di questo
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Andre76
27 novembre 2016 - 14:56
Ciao giak77 un informazione che non trovo da nessuna parte, come bagagliaio viene riportato un 424 litri che mi paiono pochi, ok che non si può abbassare il fondo per via delle bombole, ma senza abbassare il fondo le misure dovrebbero cmq essere uguali a quelle di una TDI e cioè un 49x100×108 che dovrebbe corrispondre all'incirca a un 529 litri..mi puoi aiutare, l'auto mi interessa molto! Grazie
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Giak77
27 novembre 2016 - 16:01
Ciao Andrea, in effetti sul litraggio del bagagliaio si trovano informazioni discordanti. Se non ricordo male sul catalogo Vw per la TGI Variant si parla di 490 litri (circa). Per mè c'è spazio a sufficienza, ma se hai particolari esigenze di carico forse ti conviene fare un salto da un concessionario e vedere dal vivo.
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smart4p
24 ottobre 2017 - 10:23
salve volevo fare una domanda perché volkswagen non a piu GPL sul suo listino se la prendo usata.vado sul sicuro? ps. ma il bagagliaio golf variant metano rimane uguale ho diminuisce di capienza.grazie di una eventuale chiarimento.
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