Volkswagen Lupo 1.4 16V Highline Air

Pubblicato il 23 maggio 2012

Listino prezzi Volkswagen Lupo non disponibile

Qualità prezzo
4
Dotazione
3
Posizione di guida
5
Cruscotto
4
Visibilità
4
Confort
3
Motore
5
Ripresa
4
Cambio
5
Frenata
4
Sterzo
5
Tenuta strada
5
Media:
4.25
Perché l'ho comprata o provata
Dovendo sostituire il Peugeot 205 XS che, tenni per 13 anni e, dopo aver visitato i concessionari di mezza Genova, ero orientato verso la FIAT 600 Sport. Purtroppo, data la considerevole stazza, ci stavo un po' stretto e, pertanto fui costretto a desistere. Un giorno, vidi per caso, posteggiata in strada, una VW Lupo: mi piacque e, d'accordo con la consorte, decidemmo d'acquistarla. Nel concessionario VW, notammo con stupore che, a conti fatti e, con più accessori di serie della FIAT 600 (che una buona parte, se li fa pagare), il costo finale della vettura era addirittura inferiore. Tra i vari modelli presenti, optammo per il 1.4 16V Highline Air 75CV. A onor del vero, mi sarebbe piaciuto il 1.6 GTI ma, 19.000/00 Euro erano troppi per le mie tasche... Come tinta fui costretto e, non me ne pento, a prenderla nera essendo l'unica a disposizione. Altrimenti, avrei dovuto attendere almeno tre mesi e, servendomi l'auto, era un tempo d'attesa troppo lungo. La vettura diede subito l'impressione d'essere solida e ben costrutta, una Golf in miniatura. La sorpresa l'avemmo entrambi, dopo aver aperto le due pesanti portiere: infatti, lo spazio a disposizione, era più che sufficiente e regolando la corsa del sedile ed il volante ci si stava d'incanto senza scontrarci reciprocamente.
Gli interni
L'interno, è sobrio e funzionale senza inutili fronzoli. Entrambi i sedili, regolabili in altezza (14 scatti) sono ben sagomati un po' duri di seduta (alla tedesca) ma che non affaticano nei lunghi viaggi. Il rivestimento in stoffa è robusto, d'ottima qualità, gradevole alla vista e, le varie tinte, sono abbinate al colore della carrozzeria. Entrambi sono dotati, tramite una comoda levetta situata nella parte superiore, della funzione "Easy Entry" che, facilita l'ingresso in auto dei passeggeri posteriori. Infatti azionandola, i sedili si ribaltano scorrendo in avanti. La plastica del cruscotto è consistente, un po' rugosa al tatto e, perfettamente assemblata. Dopo dieci anni d'utilizzo, non trasmette tuttora nessuna vibrazione. Due grosse palpebre, contengono la strumentazione, racchiusa in due strumenti circolari comprendente: tachimetro elettronico, contachilometri, contachilometri parziale, contagiri, orologio digitale, indicatore riserva carburante, indicatore temperatura per liquido di raffreddamento, indicatore intervalli service e, le solite spie di controllo. Il colore è blu con indicatori rossi, molto riposante specie nella guida notturna. Sotto la bocchetta d'areazione sinistra, sono situate due rotelle zigrinate che provvedono l'una, alla regolazione dell'intensità della strumentazione e dei vari tasti e manopole presenti nella vettura e l'altra, alla regolazione dei fari secondo il carico dell'auto. Leggermente più in basso, trovasi la grossa manopola per l'accensione delle luci di posizione ed anabbaglianti. Per gli antinebbia ed il retronebbia, si tira all'indietro la stessa di due scatti. Il volante di tipo sportivo per questa versione e, di diametro non eccessivo, s'impugna bene ma è regolabile solo in altezza. Posizionati al centro della plancia sotto le due bocchette d'areazione, solo allocati il vano dell'autoradio (non in dotazione) un'altro per contenere dei cd e sotto, due sportellini estraibili a pressione destinati l'uno a porta oggetti (minutaglie) e l'altro a portabicchieri. Più in basso, è alloggiato il climatizzatore manuale a quattro velocità abbastanza silenzioso e, molto efficace. Situati nella portiera sinistra, vi sono i due pulsanti che azionano i vetri elettrici, compreso quello del passeggero mentre i deflettori posteriori, sono apribili a compasso. Fanno parte della dotazione: le due alette parasole entrambe con specchietti di cortesia, gli appoggiatesta anteriori regolabili in altezza ed inclinazione, gli appoggiatesta posteriori, le cinture di sicurezza con pretensionatore regolabili in altezza, le cinture di sicurezza posteriori, il posacenere e l'accendisigari illuminati, i sedili posteriori divisibili e ribaltabili separatamente, gli scomparti portaoggetti alle portiere, la terza aletta parasole, il vano bagagli interamente rivestito ma, non illuminato ed il cassetto con serratura dinanzi al passeggero anch'esso non illuminato e, frenato. Sempre nelle portiere anteriori, sono situati due altoparlanti dall'ottimo suono.
Alla guida
La guida, è molto divertente trattandosi di una vettura scattante che, fa valere i suoi 75cv. La tenuta di strada, già molto buona, è migliorata con il set di 4 molle per riduzione di profondità (circa 25-30 mm.) sostituzione che, effettuai nel 2005. Lo consiglio a tutti! Ora, sembra di guidare un Gokart. In città, tra le citycar, ha ben poche rivali e da del filo da torcere anche ad auto di calibro ben maggiore. Nota dolente è il limitatore che, entra puntualmente in azione intorno ai 5.500 giri. Pertanto le strappate in seconda, specie in fase di sorpasso, sono da ponderare bene... In autostrada, se la cava benissimo superando in larga messe i 172 km. all'ora dettati dal costruttore. L'ESP, non era contemplato neppure come optional essendo di serie solo sul GTI 1.6 ma, non se ne sente la mancanza. La vettura, come già scrissi, è incollata al suolo. I cambi di corsia, sono fulminei senza sbandamenti e perdite d'aderenza. Sterzo, cambio, freni ed ABS, sono sempre all'altezza e, non diedero sinora problemi. Limitati anche i fruscii aerodinamici e, stabile con il vento laterale. Guidando a velocità di codice, è tutto ok! Oltre, il rumore del motore comincia ad infastidire. I consumi, sono nella norma ma, risiedendo a Genova, città collinare, ed avendo il piede non proprio leggero, in città difficilmente riesco a superare i 12 km/lt. In statale ed autostrada, viaggiando costantemente in quinta ed a velocità costante e, moderata (110/120), le cose vanno molto meglio. --- Difetti: come tutte le auto, anche la Lupo non ne è esente. Tralasciando motore e meccanica che, sono ottimi, riscontrai quanto segue: a) specchietti esterni piccoli b) montanti larghi - quello dal lato guida inibisce la visuale nelle svolte c) bagagliaio poco capiente d) mancanza di airbag laterali e) serbatoio poco capiente (34 lt.) f) pochi vani porta-oggetti a disposizione --------- Accessori aggiunti: --------------------- set di 4 molle per riduzione di profondità (vedi sopra) spoiler posteriore con terza luce stop integrata marmitta sportiva in acciaio inossidabile con doppio scarico tetto apribile Vebasto avvisatore acustico a tromba ==== Anche sul bagnato, non ebbi mai dei problemi.
La comprerei o ricomprerei?
Fosse ancora in produzione, senz'ombra di dubbio ma, opterei per la TDI nel medesimo allestimento Highline: consuma meno.
Volkswagen Lupo
TI PIACE QUEST'AUTO?
I VOTI DEGLI UTENTI
1
0
0
2
0
VOTO MEDIO
3,0
3
3


Aggiungi un commento
Ritratto di fafner
13 giugno 2012 - 18:57
Il piacere, è reciproco! Seguirò il tuo consiglio, ed appena a tiro, inizierò con la prova della Fiat 124 sport coupè. Ora, vado a dare un'occhiata alla tua prova della "127". Buona serata ed a risentirci! Wilhelm.
Ritratto di gig
13 giugno 2012 - 19:01
Grazie a te...! Attendo le future prove! Ciao e buona serata anche a te :)
Ritratto di fafner
14 giugno 2012 - 22:05
Ho terminato ed inviato, oggi pomeriggio, la prova della FIAT 124 sport coupé 1.6. Probabilmente, la troverai sotto la voce "FIAT 600". Infatti nella lista delle auto, la 124 s.c., non era contemplata e, nella scelta della Casa costruttrice, la dicitura FIAT 600, con annessi, è sortita automaticamente. Riportai i dati "esatti" nella cartella sottostante ma, in fase d'invio mi scordai di quanto sopra. Non so se la Redazione, leggendola, sia in grado di metterci una pezza. Combino sempre, dei gran casini! Speriamo in bene... Ciao. Wilhelm.
Ritratto di gig
15 giugno 2012 - 09:06
Tranquillo, sicuramente lo cambieranno, forse lasciando il link con "Fiat 600" (come la mia prova della 127!). La leggerò appena arriverà! Ciao... ;)
Ritratto di fogliato giancarlo
11 agosto 2012 - 19:05
Il commento è stato rimosso perché l'utente è stato disattivato per violazione della policy del sito. La redazione.
Ritratto di fafner
11 agosto 2012 - 21:05
non mancherò di comunicarteli. Davvero un gran peccato per la mancata prova della 205 GT. L'avrei letta molto volentieri. Ciao.
Ritratto di fafner
16 giugno 2012 - 10:26
Grazie gig. Ciao...
Ritratto di gig
16 giugno 2012 - 10:28
Di niente! Buona giornata Whilielm (perdonami se non ho scritto bene il tuo nome! :) )! :)
Ritratto di fafner
16 giugno 2012 - 11:02
Ciao gig e, se non ci risentiamo, buon weekend! Wilhelm.
Ritratto di gig
18 giugno 2012 - 20:09
Caro Fafner...! ;) La mia prova della Ka è arrivata..! Quando hai un pò di tempo, ti invito a darle un' occhiata. Ti do il link: https://www.alvolante.it/opinioni/ford_ka_13_collection_1997#comment-202677 Ciao e buona lettura :)
listino
Le Volkswagen
  • Volkswagen ID.7 Tourer
    Volkswagen ID.7 Tourer
    da € 61.600 a € 63.550
  • Volkswagen ID.3
    Volkswagen ID.3
    da € 40.990 a € 45.200
  • Volkswagen Touran
    Volkswagen Touran
    da € 41.150 a € 48.550
  • Volkswagen T-Roc Cabriolet
    Volkswagen T-Roc Cabriolet
    da € 38.100 a € 42.900
  • Volkswagen T-Roc
    Volkswagen T-Roc
    da € 30.100 a € 54.150

LE VOLKSWAGEN PROVATE DA VOI

I VIDEO DELLE VOLKSWAGEN

  • Il restyling ha portato alla piccola crossover Volkswagen T-Cross un motore più potente e, soprattutto, miglioramenti alle finiture. Alti e bassi nella dotazione. Qui per saperne di più.

  • La nuova Volkswagen Tiguan ha forme più sinuose e interni moderni e ben rifiniti. Piacevole la guida di questa 2.0 turbodiesel da 150 CV e notevole la dotazione, soprattutto in merito alla sicurezza. Ma qualche optional lascia perplessi. Qui per saperne di più.

  • La Volkswagen ID.7 è una grande berlina a batteria, generosa di spazio per passeggeri e bagagli e molto comoda. La dotazione è ricca, ma l'utile pompa di calore è optional. Piccolo ed essenziale il cruscotto. Qui per saperne di più.

Annunci